:-\ Bon alors voilà, j'ai le voyant OIL qui s'allume parfois... :'( souvent en montant dans les tours (vers 3500 pour le réglage de l'allumage). Je viens de faire la vidange moteur (huile Castrol 20W50)(ça le faisait aussi avant) avec changement du filtre à huile et contrôle du niveau ok. Il y a un mano sur un bloc additionnel à l'intérieur de la voiture (courant, température d'eau et pression d'huile) il est relié à côté de la pompe à essence et quand je démarre la pression monte vers 50 et reste stable, ce qui semble normal je pense... alors comment vérifier le bon fonctionnement de la pompe à huile ? ??? et je ne trouve pas où se trouve le capteur de pression relié au tableau de bord ??? une idée ? :-\
Je suppose que tu as vérifié ton niveau d'huile...
Sur un modèle 65, d'origine tu n'as pas de mano de pression d'huile mais uniquement un voyant d'huile.
Pour mettre un mano, il faut changer la sonde.
Tu peux vérifier comment tout ça est branché, as tu deux fils sur la sonde ?
Tu peux nous faire une photo de la sonde.
Tu n'as pas l'ancien fil qui touche la masse ?
Quand tu mets le contact, ton voyant d'huile s'allume normalement et s'éteint au démarrage ? Je ne suis pas certain de ce que je vais écrire... mais quand il y a un mano, il n'y a pas de voyant d'huile.
A vérifier.
Pascal
Ou alors crépine un peu ' bouchée ' , tu n'as jamais démonté ton carter d'huile ?
Non le mano n'est pas d'origine c'est un bloc additionnel
20200119_221556.jpg
et le piquage ce trouve là où il devrait y avoir la sonde...
20200119_221542.jpg
du coup je ne sais pas où l'on pourrait placer la sonde ailleurs ??? je ne la vois pas...
Niveau d'huile ok,
huile Castrol classic 20w50
Il va falloir que je suive les fils pour trouver cette sonde... ::)
Non je n'ai pas encore démonté le carter mais je pense que j'aurais dû... ???
Et du coup si je prévois de démonter il me faut un joint neuf, mais doit on remplacer la crépine et la pompe par sécurité ou bien tant que ça fonctionne on laisse ???
Tu as un voyant et un mano de pression d'huile?
Ok, il faut donc deux sondes, où sont elles ?
Ben le mano il est pris là :
mano.jpg
Ok mano à pression (faut pas qu'il y ai de fuite) et le voyant??
Je ne trouve pas le capteur qui allume le voyant... je vais essayer de suivre les fils ::)
Oui car il n'y a pas 36 possibilités pour la pression! Par contre il est peut être relié à un capteur de niveau, dans ce cas çà doit être quelque part dans le carter.
Si c'est le cas, c'est moins grave, on en reparle ;)
Alors bizarrement ce matin je l'ai redémarré pour voir et ce coup ci le voyant "OIL" ne s'est pas allumé du tout... :-[ par contre au mano la pression monte toujours vers 50 et reste stable, j'ai laissé tourner 10 min. Je vais peut-être ouvrir les caches culbu pour voir si la lubrification se fait bien... ::)
et je n'ai toujours pas trouvé ce capteur, si c'est dans le carter, on peut le voir par en dessous ?
tu as 50psi de pression et c'est très bien.
sur ton tuyau de sortie d'huile tu dois avoir un 'y' quelque part afin de renvoyer vers le mano + voyant.
sur ce "y" tu dois avoir le capteur de pression d'huile qui allume l'indicateur.
change le car ta pression est bonne
J'ai suivi ce tuyau jusqu'au mano et pas de Y et du coup pas de capteur ???
La sonde associée au voyant est électrique et c'est fort probablement un capteur de niveau, recherche un truc vissé dans le carter d'huile ou en bas du bloc en limite du carter.
Quand tu dis que ton voyant ne s'allume pas, même quand tu mets le contact ?
Si c'est le cas, tu dois avoir le fil qui servait au voyant qui doit se balader quelque part et toucher la masse de temps en temps.
Pascal
Si c'est un voyant de niveau ajouté, il ne s'allumera que lorsque le niveau baissera sous un certain seuil, par exemple quand le moteur atteint un certain régime et que la pompe à huile dépasse un certain débit ;)
Bon après avoir scruté tout le carter et autour.... Rien.... pas de trace de capteur ou de fil en dessous... je continue les recherches...
Tu devrais faire le chemin inverse, partir de ton voyant et regarder ou va son fil :v:
tu as forcement un raccord en T sur ton tuyau de pression d'huile peut être sous le tableau de bord. ou alors ton contact voyant est incorporé dans ton mano, le principale c'est que ta pression soit bonne. sur la mienne j'ai les deux, mano direct et voyant via un raccord en T sortie bloc moteur a coté du filtre . celui qui compte le plus c'est le mano car si le voyant s'allume c'est qu'il est trop tard le moteur aura morflé. 50 psi c'est nickel touche a rien ta pompe fonctionne très bien et ton moteur est très bien lubrifier.
rnr bon la bonne nouvelle c'est que j'ai trouvé ce fameux fil (blanc et rouge) coupé à l'arrache... qui en fait devait s'allumer n'importe comment... :-\
fil oil.jpg
Bon du coup pas de problème de lubrification et ça c'est plutôt cool... :v:
je l'ai isolé et maintenant il ne s'allume plus.
Alors est-ce que je dois remettre un capteur sur un Y ::)
Je pense que ce serait mieux afin d'avoir cette lumière rouge en cas de souci. Ce sera plus visuel que le mano....
Un témoin + un mano , ça peut pas nuire bien1
le plus important c'est le mano. le probleme du voyant est que quand il s'allume il trop tard le mal est fait.
Du coup, par sécurité j'ai installé un nouveau capteur de pression (motorcraft) en parallèle avec un T jusque là tout va bien...
Ben oui fallait qu'il y ait un problème sinon ce serait trop simple :'(
Je tourne la clé : rien ne s'allume.
Je démarre le moteur : le voyant "OIL" s'allume.
En gros il fonctionne à l'envers. sbhy
Du coup je teste le capteur débranché à l'arrêt : non passant.
Je le teste moteur démarré : environ 26 ohms.
Qu'est-ce que c'est que ce Binz ?
out1
Comme tu le dis il fonctionne à l'envers, il faut donc que tu ajoutes un relais (commandé par ce capteur) de façons à ce que le relais soit coupé quand il y a du jus qui passe dans le capteur et inversement.
Relais alimenté en +12 après contact.
Il faut quand même s'interroger sur le seuil de déclenchement de ton capteur, en dessous de quelle pression devient-il non passant?.
Ça arrive souvent ce genre de capteur ou bien j'ai la poisse ? Pourtant c'est un Motorcraft.... mince.
Quand la pression redescend en dessous de 1.3 bar (environ 20 psi) le voyant s'éteint.
Ok, il faut donc que tu fasses ce circuit inverseur...
Bon ben voilà, non sans mal, le relais est installé et est fonctionnel.
le voyant s'allume bien au démarrage et se coupe en pression. rnr
Mais c'est fréquent ce genre de capteur qui réagit à l'envers ?
Aucune idée, tout dépend du système auquel il est raccordé surement..
Bonjour,
Pareil le temoin ne s'allume plus j'ai suivi le cable blanc et jaune et effectivement il n'est plus branché.
Comment tu as fait pour le rebrancher pas beaucoup de place ni par au dessus ni par en dessous ?
MErci
Smarco,
La sonde que tu as monté, n'est-elle pas une sonde de pression prévu pour un mano ? Cela expliquerait le fonctionnement inverse.
Il faut une sonde tout ou rien avec contact normalement fermé, contact qui s'ouvre sous la pression d'huile.
A-t-elle une référence cette sonde ?
Citation de: Crgtmk9 le 01 Avril 2020 à 12:02:27Smarco,
La sonde que tu as monté, n'est-elle pas une sonde de pression prévu pour un mano ? Cela expliquerait le fonctionnement inverse.
Il faut une sonde tout ou rien avec contact normalement fermé, contact qui s'ouvre sous la pression d'huile.
A-t-elle une référence cette sonde ?
Voici la référence : MOTORCRAFT SW1547B
Après j'ai choisi pour Mustang 65, pour mano ou voyant ça je ne sais pas...
Citation de: josfree le 01 Avril 2020 à 10:21:59Bonjour,
Pareil le temoin ne s'allume plus j'ai suivi le cable blanc et jaune et effectivement il n'est plus branché.
Comment tu as fait pour le rebrancher pas beaucoup de place ni par au dessus ni par en dessous ?
MErci
Sur la sonde ???
Ok, c'est bien ce qu'il me semblait.
Tu as installé cette sonde:
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651973-sonde-pression-huile-type-origine-oil-pressure-sending-unit-motorcraft-sw1547b-p-197757.html
Qui est un pressostat pour la retransmission d'un signal sur une jauge de pression d'huile.
Il aurait fallu que tu installes cette sonde:
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641965-sonde-pression-huile-universelle-oil-pressure-sending-unit-scott-drake-b6az9278a-p-139448.html
Qui est un manocontact qui laisse passer la masse lorsque la pression d'huile n'est pas assez élevée.
Autrement dit, lorsque le moteur est à l'arrêt la liaison électrique se fait et le voyant est allumé, et lorsque tu démarre, dès que la pression minimum est établie, le voyant s'éteint.
Les modif que tu as fait fonctionnent, mais ça fait usine à gaz.
Ce que je voulais dire
@smarco, c'est que pour y accéder à cette sonde sans rien démonter c'est impossible !
J'ai bien galéré hier soir pour la rebrancher et tout ça pour rien car ça ne s'allume toujours pas au tableau de bord. Alors que quand je touche une masse ça s'allume.
Je suppose que la sonde est morte alors ?
josfree,
La sonde ou le voyant HS, ou le fil coupé quelque part.
le voyant s'allume quand je touche une masse donc je crois que le pb vient de la sonde.
Elle est compliquée à changer cette sonde de l'huile va sortir en enlevant l'ancienne ?
Hormis l'accès pour passer une clé ou une douille, rien de bien compliqué.
Un peu d'huile va couler.
Effectivement, si raccordé à la masse le voyant s'allume bien, c'est la sonde qui est HS.
Tu as des liens plus haut.
cool merci elle est deja dans mon panier ;-)
Oui pour le coup j'ai merdé sur le capteur... :-[
Et effectivement ça fait usine à gaz... bon maintenant ça fonctionne alors autant laisser comme ça mais ça me semblait bizarre cette sonde inversée... Merci du renseignement bien1
Citation de: josfree le 02 Avril 2020 à 11:14:51le voyant s'allume quand je touche une masse donc je crois que le pb vient de la sonde.
Elle est compliquée à changer cette sonde de l'huile va sortir en enlevant l'ancienne ?
Non c'est très simple à changer juste dévisser la sonde HS et revisser la bonne sonde, ;)