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Voyant oil et alt assez urgent

Démarré par joh74800, 14 Novembre 2020 à 23:34:19

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

joh74800

Salut à tous ,

Je me permet de poser ma question ici .

Dans la soirée , sur l'autoroute , d'un seul coup ,après 30 minute à 130 , les voyants oil et Alt se sont allumer en rouge avec la voiture qui s'est mise à ratatouiller ... comme si j'avais plus d'allumage .

Meme pieds au plancher elle le réparer pas .

Je l'est donc areter en roue libre ... redémarrer 30 secondes après ... plus de soucis .

Est ce que quelqu'un aurai une idée ?

Vu que j'ai eu les deux voyants en même temps avec comme une perte d'allumage .. je pensait plus à un problème de masse ou d'allumage intempestif ...

Si quelqu'un peux m'aider .

Nous repartons demain et si je peux avoir des idées avant de reprendre la route .

Merci à tous .

Une belle soirée

olive82

On sait tous que sur les anciennes il y a souvent des problèmes de mauvaises masses

Ta batterie a toujours de la pêche, si c'est pas le cas  tu as peut-être un soucis d'alternateur , voir aussi les connectiques.

Tout est d'époque sur ta mustang ou les pièces électriques sont neuves ( alternateur, allumeur, bougies, pertronix ou vis platinées , régulateur ) faudra nous en dire un peu plus si ça le refait.

Tu penseras quand même à vérifier tes niveaux  bien1

joh74800

Salut ,

Tout d'abord merci pour ta réponse

J'ai changé :

- bobine
- rupteur
- condensateur
- bougies

Je vais contrôler mes niveaux . Je les contrôle à chaque sorties ... mais ça fait pas de mal de les refaire .

Ce qui me fait penser à un problème plus électrique que mécanique , c'est le fait d'avoir les deux voyants + les ratatouilles .

Passée une excellente journée

Bise joh

joh74800

J'ai oublier :

Je ne connais pas la différence entre pétronix et viS platinée .

Peux tu m'en dire plus ?

olive82

L'allumage Pertronix est un allumage électronique qui remplace les vis platinées ,donc plus d'usure , meilleure étincelle , et normalement plus de soucis.

Par contre le soucis c'est que lorsque ça ' merde ' , tu n'as plus rien qui marche , je m'explique.....ici sur le forum , et sur des anciennes , il y a eu plusieurs membres qui ont eu des soucis, le soir il arrêtent la mustang et le lendemain plus rien, module électronique mort , donc quand ça claque , ben c'est mort faut le changer , alors soit tu as un module d'avance dans ta boite à gants , soit tu as un jeu de vis platinées  LOL c'est pas le même prix

Dans l'ensemble c'est plutôt un montage avantageux , c'est pas très cher ( env 100€ ) ça se monte rapidement

J'allais oublier, faut aussi changer sa bobine d'allumage

Le sujet a déjà été traité sur le forum , là tu n'as que mon avis smk  smk  smk

joh74800

D'accord ,

Merci pour l'infos . Moi ça me la refait ce matin une fois ce soucis de voyant ... j'ai mis une baffe dans le tableau de bord et le soucis a disparu de suite  ;) pense tu que le remplacement du faisceau coter moteur arranger ce soucis de masse ?

olive82

Normalement derrière ton compteur tu as une petite masse qui est fixée sur le châssis juste au dessus du neiman  , là c'est toujours rouillé donc ça peut venir de là

joh74800

Daccord , je vais regarder ça cette aprem ... c'est forcement dans la coin du tableau bord ..sinon cette gentille baffe n'aurait pas arranger ...d'autant plus que la dernière fois , j'ai sortie le bloc compteur pour voir un peu se qu'il se trimer dessous .

Au moment de tout remettre en place le compteur était un vrai sapin de Noel  rck

Crgtmk9

L'allumage des voyant se fait par un retour de masse, c'est à dire que le pressostat, vissé sur le bloc, est à la masse. ce pressostat est un contact normalement fermé qui laisse passer une masse vers ton voyant, quand tu mets le contact, le voyant est allumé. Sous l'effet de la pression d'huile, le contact s'ouvre et donc le voyant s'éteint.
Donc, dans ton cas, il est possible que la pression d'huile soit trop faible et engendre l'allumage du voyant. Même si on suppose que le problème n'est pas là, il en va de la vie du moteur quand même.
Il faut donc contrôler certaines choses, du plus simple au plus compliqué, et du moins onéreux au plus onéreux.

La claque sur le tableau de bord n'est je pense pas la solution.

Le fait que le moteur ratatouille et perde de la puissance laisse effectivement penser à un problème d'allumage.

Au moment de la survenue du problème, est ce que les indicateurs du bloc compteur fonctionnaient normalement ?
Comment était la T° d'eau ?

Tu peux déjà vérifier la prise qui se trouve à gauche sur le tablier au dessus du maitre cylindre. Si je ne me trompe pas, cette prise est commune aux sonde et à l'alimentation de la bobine d'allumage.

joh74800

la température était bonne ( aiguille a 1/4 habituel ) . J'ai arrêter le moteur en étant débrayer , remis le contact , et plus de problème .La seul partie de l'allumage qui n'est pas neuve , c'est le faisceau

joh74800

et je n'est eu a aucun moment que le voyant d'huile . A chaque fois j'avais le voyant oil et le alt en même temps .

Crgtmk9

Après vérification des schémas, le fil venant du régulateur (noir/rouge) alimentant le voyant ALT ne va pas à la même prise du tablier que le fil venant du pressostat (blanc/rouge).
Ces deux fils véhiculent de la masse. Il est possible qu'à un endroit ils soit abimés et touchent à la masse. L'endroit le plus probable serait dans l'habitacle sous le tableau de bord ou derrière le bloc compteur, c'est là qu'ils se retrouvent ensemble.

joh74800

D'accord merci , je vais y jeter un oeil .

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