salut à tous je viens vers vous pour un petit soucis avec ma mustang 66 289 CI.
Alors quand j'ai récupéré ma voiture j'ai fait 130 km d'autoroute sans aucun soucis particulier, le véhicule marchait bien.
Depuis j'ai changé le filtre à air d'origine par un filtre à air ouvert, j'ai changé les caches culbuteurs et en conséquence les bouchons de caches culbuteurs. Les anciens bouchons repartaient en durites vers le filtre à air et le carburateur. Maintenant ce sont des bouchons style filtre à air. Le tuyau qui partait au carburateur a été bouché, et celui qui partait au filtre à air supprimé.
J'ai donc repris le véhicule sur autoroute pour refaire 130 km, j'ai roulé et en prenant les montées si ces dernières sont trop longues mon véhicule se met à brouter. Une fois arrêté le véhicule tournait vachement haut. Un ami a essayé de régler le carbu et mon véhicule tournait de nouveau bien à l'arrêt, mais avait un peu de mal a démarré. Je suis reparti, j'ai refait une nouvelle fois les 130 km et mon véhicule m'a refait la même chose, elle broutait lors des montées.
Sur plat ou descente elle n'a aucun soucis particulier, lorsque je parviens en haut de la montée il me faut une vingtaine de secondes avant qu'elle n'ai de nouveau un comportement normal.
Je pense à un problème d'arrivée d'essence???
Je suis novice en mécanique, mais je pense que c'est une pompe à essence électrique dans mon moteur.
Y-a-t-il une pompe au niveau du réservoir?
Une petite aide serait la bienvenue merci d'avance les gars
je pense comme toi donc soit carburateur sale , filtre à essence bouché , pompe à essence encrassé ,réservoir sale .
commence par le filtre et le nettoyage du carburateur ;)
Comment nettoyer le carbu faut il le demonter pour le nettoyer ou y a t il un produit ou autre sinon y a t il une pompe au reservoir......
oui pour le nettoyer il faut démonter
pour la pompe elle est située sur le coté du moteur (conducteur )
[off-topic]voiture qui broute en montée arrêter de lui donner de l'herbe (désolé) LOL[/off-topic]
Si c'est arrivé aprés un changement de filtre a air et de cache culbuteurs je dirais plutot que c'est un probleme de fuite dans l'admission. Tu es certain d'avoir bien bouché toutes les sorties des anciens tuyaux qui partaient de l'admission?
Alors pour répondre à Thierry, sur le culbu de droite depuis le bouchon il y avait un tuyau qui allait jusqu'au filtre, avec le nouveau filtre plus aucun tuyau donc supprimer et remplacer par un bouchon "filtre".
A gauche sur le culbu, le tuyau partant jusqu'au carbu a également été supprimé, je l'ai bouché.
Il faut cependant savoir que le tuyau du culbu de gauche n'a été supprimé que dimanche et la voiture l'a fait avant.
La première fois que je l'ai fait c'était quand j'ai remplacé le filtre par un autre et que j'ai supprimé la durite côté droit.
Maintenant je me pose une question à l'arrière du carbu il y a une pièce où trois tuyau se rejoignent, l'un vient de la pompe à air, l'autre part pour les cylindres, et le troisième repart dans le filtre à air.
J'ai remplacé la troisième durite par une autre plus longue pour qu'elle arrive au filtre, mais il se peut qu'elle soit trop coudé, peut être que l'air ne vient pas assez?? est ce possible si l'air qui doit être envoyé par ce tuyau vient légérement moins qu'avant que mon véhicule ai du mal en montée.
Lorsque je suis en montée, lorsqu'elle commencé à brouter j'appuie moins sur la pédale et j'arrive à stabiliser ma vitesse sans brouter et dès que je tente d'appuyer plus fort elle se remet à brouter.
Désolé pour les romans ;D
Pour répondre à JLS, la pompe se trouve bien sur l'aile avant côté conducteur.
Ce qui me choque c'est qu'elle roule bien sur plat et descente, quelques montées aussi, mais si ces dernières sont trop longues alors là elle broute, plus moyen d'appuyer sur l'accélerateur il faut que je maintienne une vitesse autour des 60 miles pas plus.
non la pompe est sur le moteur mais de toute façon je ne crois pas que cela vienne de la pompe si c'était elle cela le ferai tout le temps
pour les tuyaux si tu as tout bouché au niveau du carburateur et des caches culbuteurs ca ne viens pas de ca non plus ;)
je commencerai par démonter le carburateur et le nettoyer et changer le filtre
Pour moi ca doit etre un probleme avec le systeme de depression en charge. Tu peux essayer de modifier ton tuyau pour éliminer ce coude avant voir du coté du carbu. ;D
le soucis ça va être de tester cela car les seules montées que je prend son sur l'autoroute enfin on va nettoyer tout ça regarder la durite on verra après.
Sinon JLS, j'ai un tuyau qui part de cette pompe à droite pour aller au carbu et sur ce tuyau il y a un filtre a essence, et on m'a dit que c'était une pompe à essence après comme j'ai dit je n'y connais pas trop je vais essayer de me renseigner
touche pas à la pompe mais par contre tu peut changer le filtre
J'avais ce probléme sur ma vieille Mercedes.
C'était le réservoir qui étaient plein de saletés.
Dans les montées, elles s'aglutinaient sur le filtre de sortie et le bouchaient, d'où broutage et même arrêt moteur.
A noter toutefois que cela ne le faisait que lorsque le réservoir était à un tiers. rck
c'est vrai que le réservoir était aux environs du quart peut être cela également mais bon ce qui est bizarre c'est que cela est venu après les changements peut être simple coïncidence, je vais nettoyer pas mal d'éléments mais bon si vous avez d'autres idées n'hésitez pas.
Merci pour l'aide.
Je vous tiendrais au courant de l'évolution mais comme j'ai dit n'hésitez pas si vous avez des idées
bonjour, j'ai un souci qui ressemble un peu... ou pas.
moi j'ai une mach one de 1973, recement arrrivé du mexique.
moi meme, etant la bas je le conduit et je roulé a 170 sans souci.
aujourd'hui en france, j'appui sur l'accelerateur en arrivant a 140km/h ça broute, par contre moi c sur du plat.
apres avoir constaté le souci, on a changé les rupteurs de la tete de delco, et mis des electronique, c vrai qu'elle demarre mieux, mais le probleme persiste.
le mecano specialisé mustang a reglé l'avance et carbu.
une idée de quoi ça peut etre?
merci
Bonjour!
Ça serait sympa de ta part de passer par la case présentation!!!
Le "spécialiste" Mustang n'a pas trouvé le probleme? Si l'allumage et le carbu sont bien reglés, c'est peut etre de la saleté dans le carbu ou le filtre a essence ou un tuyau de depression qui fuit mais il devrait trouver le probleme s'il est vraiment spécialiste, il n'y a rien de compliqué. ???
Ou se trouve le tuyau de depression car j ai demonte un peu le moteur et j ai remonte l ensemble seulement il y avait un tuyau a terre que je n ai pas touche lorsque je l ai pris il se casser comme du verre peut etre est ce a cause de ca
Ah oui c'est surement ca. Il y a plusieurs tuyaux qui sortent du carbu ou du collecteur d'admission, un tuyau qui va vers la boite auto si tu en as une et un qui va vers la capsule posée sur l'allumeur et peut etre d'autres, il faut tous les vérifier pour voir s'il n'y a pas de fuite d'air et regarder s'il n'y a pas d'embouts libre sans tuyau ou sans bouchon, le carbu et l'admission doivent etre 100% étanches. ;)
il y a des sorties de dépressions sur le carburateur qui ne servent pas forcément, il se peut que tu ai perdu un petit bouchon ou qu'il soit" cuit" ;) j'en ai bouché deux ou je n'avais plus de bouchon avec de la patte noir et une petite vis
Citation de: elfolo66 le 08 Février 2011 à 12:47:38
bonjour, j'ai un souci qui ressemble un peu... ou pas.
moi j'ai une mach one de 1973, recement arrrivé du mexique.
moi meme, etant la bas je le conduit et je roulé a 170 sans souci.
aujourd'hui en france, j'appui sur l'accelerateur en arrivant a 140km/h ça broute, par contre moi c sur du plat.
apres avoir constaté le souci, on a changé les rupteurs de la tete de delco, et mis des electronique, c vrai qu'elle demarre mieux, mais le probleme persiste.
le mecano specialisé mustang a reglé l'avance et carbu.
une idée de quoi ça peut etre?
merci
La pression atmospherique qui te joue des tours ex1t , tu as précisé à ton "spécialiste" mustang d'où venait la voiture ?
Contrôle la mise à l'air libre de ton réservoir à essence, ne me demande pas ou elle se trouve je ne sais pas, selon les voitures c'est le bouchon de la trappe sur d'autre c'est un petit orificie sur la ligne de remplissage, dans tout les cas elle ne doit pas etre bouchée
j'ai lui est dit qu'il falait faire un reglage par apport a l'altitud, et il m'a pris pour un fou :( , je me sent mieux maintenant que d'autres persones me le dissent.
effectivement c un specialiste, mais toutes ses voitures viennent des californie, donc niveau de la mer, et nous sommes vers perpignan, donc niveau de la mer. donc c pour ca qu'il connais peut etre pas... donc de coup je ne sais pas si c un "specialiste" ...
un ami va demander a son mecano, il dit qu'il est tres bien et serieux. on vera bien, je pense aussi que ca peut venir de la.
est que ca pourai etre aussi le reglage de carbu? car il l'a reglé en me dissant qu'il eté mal reglé et qu'elle consomé beaucoup, donc est que en arrivant a 140 elle demande peut etre trop d'essence et le carbu n'est pas assé alimente... ca serai possible??
desolé je commence depuis peu a me plonger dans la mecanique, ca m'interesse mais je suis vraiment novice... en tout cas j'essaye de reflechir et de regarder tout
:) merci pour les conseilles!
Le Mexique c'est pas le Chili non plus. Tu roulais a ces vitesses dans les montagnes la bas? ???
En tout cas un carbu ca se déregle pas tout seul pendant un transport. Le sel marin n'a pas oxydé les fils electriques au niveau de la bobine, du distributeur ou des bougies?
Ca peut aussi venir de l'avance a l'allumage qui devrait etre different qu'au mexique si leur carburant a un indice d'octane different.
En parlant du Mexique msk
La désignation GT est conservée sur les Mustang provenant du Mexique de 1970 à 1973
Assez particulière de voir le symbole GT sur une 71 8)
Mustang GT 351 1971
(http://i77.servimg.com/u/f77/10/07/74/51/dsc05110.jpg)
1970 GT
(http://i77.servimg.com/u/f77/10/07/74/51/1970_m10.jpg)
Téquila rnr
rnr rnr rnr
+1 avec Thierry
Faut chercher ailleurs
Spécialiste ou pas mustang, il doit etre avant tout mécano. C'est sur que sur les anciennes il n'y a pas de fiche diagnostique pour pouvoir brancher la valise magique... :P
En fait ton carbu n'est pas déréglé mais le réglage ne correspond plus à ta zone géographique, c'est un problème de richesse et le carbu est a controler et à régler. Par contre ce que dit Thierry est juste aussi car l'indice d'octane qu'il y a au mexique et celui d'ici ne sont peut etre pas les meme et cela peut etre une raison aussi.
Par contre il faut que tu sois sur que rien ne c'est débranché lors du transport, regarde tes durites de dépression, controle les branchements électriques de la bobine etc etc ...
Si j'insiste sur ce problème de pression atmospherique c'est que j'ai deja eu ce soucis sur des vehicules et engins de chantiers que j'avais en Afrique ... smk
(mais je dis pas que c'est obligatoirement ça ;D ;D ;D)