Bonjour les amis,
J'espère que vos belles US profitent de l'été et des rayons de soleil pour déambuler par ci par là bien1
Voici une petite photo de ma jauge de Temp en ce moment. Elle me parait haute... Vous en pensez quoi ?
Bises à tous
(https://i42.servimg.com/u/f42/19/15/59/47/11022810.jpg) (https://servimg.com/view/19155947/299)
Ah ba là c'est chaud .... mais en même temps vu les température, suffit de se taper un petit bouchon et de faire deux trois coups d'accélérateur pour faire rire les passants et c'est bon .... dimanche la mienne est restée en plein soleil toute la journée, je suis repartis à 17h00 à 33°,je n'ai pas roulé à plus de 50 km/h pendant 20 minutes, je me suis pris un bouchon de 10 minutes à rouler au pas et arrivé chez moi la température avait bien monté et un peu de liquide est sorti par le bouchon du radiateur. Quand elle aura refroidie ouvre le bouchon et si ton liquide est bien vert il n'y a pas de raison de s'inquiéter plus que ça, du moins je pense ... d'ailleurs hier j'ai fait mes niveaux, la voiture n'avait pas bougée depuis dimanche, stockée dans le garage qui lui est en partie au soleil et j'ai été impressionné par la température du LDF même "à froid" avec ces températures.
J'en pense un ventilo électrique Flex a Lite 14"en pusher sans prise de tête juste un inter manuel pour éviter ce genre de mésaventure , les canicules devenants la règle en été ;D
Il te faut contrôler ton niveau à froid et voir ce que ça donne, tu as un radiateur d'origine ou un en alu ?
Ma réponse supposait que tout fonctionne bien sur , mais même avec un circuit d'origine nickel , ça va chauffer si canicule et embouteillages
D'ailleurs Olive sur un radiateur d'origine si le niveau est environ 2 cm au dessus des ailettes je suis bon ?
oui, faudrait préciser le contexte : bouchon ou montée de col.
Ca semble un peu haut, mais la fiabilité du capteur, bof, bof
Alors c'est un radiateur d'origine, l'indication est quasiment constante, ville ou autoroute.
Le liquide était vert trouble une heure après puis le lendemain il est redevenu transparent. Je suis à 2cm de liquide au dessus des ailettes environ
Bonjour
Vous connaissez se truc qu'on colle sur les radiateurs ?, ca permet d'enregistrer les temps max
j'ai vu sa a 33:20
https://www.youtube.com/watch?v=F1Xe9qg9c94
Citation de: Poussin le 23 Juillet 2020 à 16:08:08Voici une petite photo de ma jauge de Temp en ce moment. Elle me parait haute... Vous en pensez quoi ?
(https://i42.servimg.com/u/f42/19/15/59/47/11022810.jpg) (https://servimg.com/view/19155947/299)
Si tu veux en avoir le coeur net, investis quelques € dans un thermomètre infrarouge et tu sauras, une fois pour toutes, que telle indication au tdb = telle temperature réelle.
51I32EIZ5gL._AC_SX679_.jpg
https://www.amazon.fr/AR320-32-Thermomètre-Infrarouge-Numérique-Afficheur/dp/B07QXXG4M3/ref=sr_1_5?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=3H1CZACLRFU1B&dchild=1&keywords=thermometre+infrarouge&qid=1595527767&refinements=p_76%3A437878031&rnid=437877031&rps=1&sprefix=Thermometre+infra%2Caps%2C198&sr=8-5
Pub gratuite, modèle cité à titre d'exemple.
Moi je vais acheter un bouchon de radiateur comme celui là pour tester ce que ça vaut , et pour le prix ....lol
https://fr.aliexpress.com/item/32810921618.html?spm=a2g0o.cart.0.0.f54c3c00BIuC7E&mp=1
L'idéal c'est d'avoir le niveau dans le radiateur entre 1 et 2 cm au dessus des ailettes bien1
Théoriquement un radiateur en alu a 3 rangs de tubes à l'intérieur donc il refroidit mieux que celui d'origine qui en a que 2
Merci pour vos solutions les gars ! Pas cher le thermometre laser ! Je vais essayer ça !
J'en ai un aussi , ça aide et ça enlève de suite le doute
Quand le liquide suinte du bouchon de radiateur, on peut dire que ça chauffe non ? ;D ;D
J'ai une sonde tempé sur mon multimetre , mais c'est vrai qu'un capteur infra rouge ( c'est pas laser , le point rouge laser ne sert qu'à la visée ) c'est pratique ;D
@Adeleandre Quand ça suinte au niveau du bouchon du radiateur, ça veut dire soit qu'il commence à y avoir beaucoup de pression du à la température , soit que le joint de ton bouchon commence à rendre l'âme , donc un bouchon avec thermomètre dessus peut être utile
Citation de: olive82 le 24 Juillet 2020 à 22:50:11@Adeleandre
Quand ça suinte au niveau du bouchon du radiateur, ça veut dire soit qu'il commence à y avoir beaucoup de pression du à la température , soit que le joint de ton bouchon commence à rendre l'âme , donc un bouchon avec thermomètre dessus peut être utile
On a fait 120 km hier soir et aucun suintement donc je pense que l'autre jour elle a eu bien chaud
Faut quand même surveiller aux cas ou
Sympa le bouchon avec le thermometre , je connaissais pas bien1
Ma jauge a aussi tendance à aller vers le H dès qu'il fait chaud et que je roule au pas. Je connais quelqu'un qui a monter un radiateur plus grand en alu, du type 3 rangées, et qui a fait l'Espagne en été avec sa 72 sans aucun problème. Vous en pensez quoi? Est-ce que quelqu'un a déjà testé?... ???
Ma '68 est arrivée de Santa-Fe (NM) avec un radiateur alu et un thermostat 180° F (82° C).
Mot_Mu_Postable_001.jpg
Elle vit en Espagne et le thermomètre (un vrai, pas celui d'origine Ford) ne décoince pas du 180° F.
Le mélange eau/éthylène glycol assure un échange thermique un peu moins bon que l'eau. Jusqu'à 10% parait-il.
Mais l'utilisation d'eau seule comporte des inconvénients: risque de corrosion et vaporisation à l'intérieur du circuit moteur.
Toujours une histoire de compromis...
Evidemment en cas de surchauffe il faut vérifier le fonctionnement du ventilo, l'encrassement du circuit, l'intégrité des ailettes.
le mano n'est vraiment pas précis.
sur mon fastback a 180°F l'aiguille est un peu au dessus de la moitié sur mon cab c'est au 1/4.
tout ça avec un régulateur électronique a 5.5v.
faut vérifier avec un thermomètre.
tu enlèves le bouchon tu démarres le moteur et sans rouler tu regardes la thermomètre en fonction de ton mano.
C'est vrai que ça refroidit bien mieux avec un radiateur en alu 3 rangs et une hélice à 7 pales , c'est bien d'avoir aussi un .....
https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1966,mustang,4.7l+289cid+v8,1332885,cooling+system,radiator+fan+shroud,10707
oui, et le fan shroud peut aussi faire protection pour les mains qui trainent.
Je vais surement en mettre un fan shroud car l'hélice a tendance a faire mixeur de moucherons qui s'étalent sur mes parois du compartiment moteur, c'est pas propre
Citation de: machbill le 26 Juillet 2020 à 15:28:50oui, et le fan shroud peut aussi faire protection pour les mains qui trainent.
Non, car s'il le fait c'est que le montage n'est pas bon...
L'hélice doit dépasser du fanshroud de la moitié de son épaisseur, sinon l'optimisation du refroidissement qu'est censé apporter le fanshroud est réduite ;)
C'est psychologique, on a quand même l'impression qu'on est protégé smk smk
Oui +1 avec Thor c'est important, tant pis pour les doigts ;D
Citation de: thor_eyerdhal le 27 Juillet 2020 à 23:18:47Citation de: machbill le 26 Juillet 2020 à 15:28:50oui, et le fan shroud peut aussi faire protection pour les mains qui trainent.
Non, car s'il le fait c'est que le montage n'est pas bon...
L'hélice doit dépasser du fanshroud de la moitié de son épaisseur, sinon l'optimisation du refroidissement qu'est censé apporter le fanshroud est réduite ;)
oui, je sais que ça ne doit pas encapsuler complètement l'hélice, mais c'est déjà ça ;-)
Bonjour !
J'ai acheté le thermomètre et voici le résultat en degrés Celsius !...
(https://i29.servimg.com/u/f29/19/12/14/91/img_2031.jpg) (https://servimg.com/view/19121491/1577)
(https://i29.servimg.com/u/f29/19/12/14/91/img_2032.jpg) (https://servimg.com/view/19121491/1578)
(https://i29.servimg.com/u/f29/19/12/14/91/img_2033.jpg) (https://servimg.com/view/19121491/1579)
Ça parrait chaud, mais ça ne l'est pas.
Tu crois ?
Je ne me fie pas au mesures faites près des sorties d'échappement, mais plutôt à celle prise sur la pompe à eau (me semble t il).
Ce qui serait intéressant, ce serait la T° sur le boîtier de calorstat, sur les deux durite de radiateur, et éventuellement en bout de culasse.
Les premières photos sont sur la pipe d'échappement ?.......si oui, c'est normal
La dernière c'est sur la pompe à eau ? .....faudrait aussi prendre la température sur les grosses durites
Là ça chauffe pas vraiment, quand tu es à 75.3° , c'est comment sur ton compteur ?
Les deux premières mesures sont à l'emplacement des bougies, là où tout part pour se raccorder à l'échappement. Le 75°est la pompe à eau. Le manometre avait l'aiguille au 3/4 vers le max, un tout petit peu moins que ma photo du début :)
OK, donc tu vois bien que, pour une tempétature faiblarde, (75° à la pompe a eau quand la température normale devrait être vers les 82-84°), l'indicateur du tdb est déjà très haut.
Refais une lecture avec le moteur à température normale (~84° à la pompe et à la durite supérieure du radiateur) et mémorise bien la position de l'indicateur dans ce cas.
Il faudra t'inquiéter si l'indication du tdb dépasse franchement cette valeur.
bien1
Donc les 250 degrés C au collecteur d'admission c'est normal ?
Mercii
Tu as ~ 250 ° sur les collecteurs d'échapmement, c'est normal.
Bon ben cool ! Merci à vous !
Tout est donc normal, il suffit juste de contrôler régulièrement....tu as un radiateur d'origine ?
Tu peux ajouter une resistance de 2 ou 3 ohms en serie sur le fil de la sonde, çà fera redescendre l'aiguille vers une valeur plus juste ;)
Tu as raison Thor, ça peut aider et ça évite de s'affoler pour rien bien1