Bonjour à tous,
En démontant mon carbu, un Autolite 2100, j'ai un doute. Les vis de richesses me semble courtes. Quand elles sont serrées à fond elle ne dépasse pas dans les orifices allant vers l'admission...
Quelqu'un peut me donner la taille des vis de richesse normalement installés sur un Autolite 2100?
Merci d'avance,
A+
Je ne comprends pas bien, tu voudrais les voir dépasser à quel endroit? Dans le venturi??
vissée à fond, ça touche le fond et l'air passe plus ... je pige pas non plus
Les vis de richesses régulent l'arrivée d'essence dans le circuit de ralenti, pas l'air, Ce circuit débouche effectivement dans les venturis (petit trou et/ou fente verticale) mais les vis de richesse non, elles obturent plus ou moins un conduit interne, si tu les vois traverser la paroi du venturi tu as un gros problème...
@thor_eyerdhal je vais essayer d'être un peu plus clair désolé si ce n'est pas la cas.
En faisant quelques recherches sur le forum et sur le web il semble qu'il existe plusieurs tailles de vis de richesse pour un autolite 2100 (voir image 1 et 2).
Le truc c'est que en fonction des tailles je pense que le réglage sera plus ou moins "simple". Par exemple si je prends des vis trop courtes j'aurais forcément un mélange trop riche au ralenti... enfin je pense? ???
Et oui si je prends des vis trop longues elles arrivent dans le venturi et du coup pas cool!
En bref je ne sais pas quelle taille de vis je dois prendre sbhy
Ok, je vois mieux ce que tu veux dire (elles n'arriveront jamais dans le ventur ;) )
Mais tu n'as donc plus les vis d'origine qui vont avec ton carbu?
@thor_eyerdhal si j'ai bien les vis "d'origine" mais l'une des deux est tordu et en plus mon ralenti me semble hyper riche (grosse odeur d'essence et fumée grisâtre) même en vissant les vis a fond...
c'est pour ca que je me pose la question de la taille de vis de richesse
Dans ce cas il faut les changer, en espérant que les sièges soient en bon état car ca ne se répare pas et le moteur est inréglable.
Je ne connais pas particulièrement les Autolite, mais en général, quand on ferme complétement les circuits ralenti sur un carbu (Holley, EDLK ou autre), le moteur cale...
Si çà continue à tourner tu as peut être des vis trop courtes.
Ne te fies pas trop à l'odeur, les moteurs à carbu sans catalyseur çà peut être trompeur, même réglé pauvre çà peut puer au ralenti si l'AAC ne permet pas un bon rendement à bas régime ;)
@thor_eyerdhal ca marche merci, je vais faire le remontage du carbu tel que, en changeant la vis tordu mais en gardant la même taille et je vais refaire le test en fermant les vis de richesse à fond et on verra bien! bien1
Attention à ne jamais forcer en fermant, c'est comme çà qu'on flingue les sièges ;)
Commande une paire de chaque taille comme çà tu gagneras du temps, ca ne devrait pas être ruineux..