Bjr à tous
J'ai effectué la réfection de mon carbu Holley 1850-3, je n'ai pas eu de difficulté particulière, changement joints, pointeaux, nettoyage etc...
Toutefois lors de l'opération, j'ai remarqué que sous le carburateur il y avait 2 trous de vis avec filetage mais pas de vis montée dessus.
Ma question est : manque t'il des vis à ses endroits? Est ce normal ? Et enfin à quoi sert ses trous? ( visible en haut et en bas sur la photo )
À savoir que le carbu n'est pas remonté mais qu'il fonctionnait avant démontage.
Merci à vous
Photo
Photo 2
Petit up, je dois remonter mon carbu et le régler samedi matin et jorai voulu avoir un avis avant ;D svp bien sur
Salut à tous
Desmo78 ma envoyé un MP car il est en train de bricoler son carbu Holley.
Il m'a fait remarquer à juste titre que sur le sien il y avait une vis dans le trou du milieu. ( voir photo, celui du haut le mien, celui du bas desmo78).
J'avais posé la question car je m'interrogeais sur la présence ou nom dune vis à cet endroit mais pas eu de retour.
Du coup j'avais remonté mon carbu. Il marche bien mais j'ai l'impression de consommer énormément. Peut être que la nom présence de cette vis entraîne une surconsommation et si quelqu'un pouvait m'eclairer sur le sujet
Merci rnr
Photos
Petit hic dans photos, celle du dessus c le carburant de desmo le mien est plus haut dans le sujet
on dirait un gicleur ???
C bizarre, j'ai pourtant essayé de regarder sur le net et j'ai l'impression qu'aucun carbu n'a le même dessous.
Je vois pas l'utilité de ses trous, certains sont filetés donc probablement pour recevoir une vis mais dans quel but...franchement la je sèche.
Sur le mien les six vis sont repartis en haut et en bas (c est la config que j ai trouvé sur le net). Sur celui de jeje elles sont sur les côtés.
Jeje, sur la notice holley ils ne bouchent pas ceux que tu as mis.
Mais comme tu dis il y a surement une raison ???
En fait moi qd j'ai démonté j'ai changé joints et remonté tel quel.
Pour info c un modèle 1850-3!!
Ça doit pas trop influer sur le fonctionnement car elle roule bien, démarre bien, tiens le ralenti....
Et c est quoi la conso qui t inquiète?
Bon après c pas super objectif parceque j'avais fait beaucoup de réglage donc moteur qui tourne sans rouler .
J'attendais de refaire le plein pour recalculer ma conso. Sinon dernier relevé je tournais à 28l. C pas un 390 que j'ai :P
Ah oui effectivement il doit y avoir un soucis quelque part.... ???
Je vais qd même refaire ma conso g ptete loupé un truc .. J'ai pas pu rouler beaucoup à cause du taf, donc à vérifier.
J 'ai été vérifier mes cuves, il y a de l'essence dedans donc elle s'échappe pas par les trous.
Après c ptete la configuration normal du carbu
@Desmo78 tu les a trouvé ou les infos sur les configurations holley?
J'ai fouillé sur le net.
Je te joint la notice, on ne voit pas grand chose du dessous, mais le peu qu'on voit les trous que t'as bouché sont libres.
Les images sont toutes des holley 4160. Ils ont tous la même config que moi en dessous. Alors va savoir.... ???
EDIT: La notice Holley est juste au dessus de la première photo en format PDF
Je te remercie pour tes recherches Cédric, j'ai jeté moi aussi un cou d'oeil et ma conclusion est la même que toi, deux vis sont au mauvais endroit... Voir photo..
Pourquoi ? Aucune idée c'était comme ça, je vais donc les inverser. Pour le milieu apparemment pas de vis sur mon modèle, toi tu en a une !!
Apres a quoi servent ses trous? Si quelqu'un a la réponse ca m'intéresse..
@Desmo78, tu sais quelle longueur ont tes vis ? Les 6 sont identiques?
Parce que finalement je sis pas si ce sont toutes les même !!
Si de l'essence pissait par ces trous, ca gaverait le moteur en essence et crois moi, il ne tournerait PAS bien du tout.
Ca ne veut pas dire pour autant que le carbu est bien réglé ;)
Les 6 vis sont de mêmes longueurs, mais j'ai "déjà tout remonté....
Au milieu moi j'ai un gicleur.
Bon d'après les différentes photos les vis sont toujours misent pareil.
Thor, tu as raison, elle tournerait mal , du coup je sais pas trop si je laisse tel quel ou si jinversse les vis. Peut être ça niflu en rien sur le carbu et que je me fait des noeuds au cerveau pour rien. ;D
Bon après avoir discuté avec Cédric ( Desmo78, que je remercie au passage ) par MP de nos carbu, il m'a envoyé quelques photos qui donnent un début d'explication sur l'utilité de ses vis.
Ces deux trous , primaires et secondaires donnent apparemment sur la pièce situee derrière la cuve. On voit bien sur la photo que si de l'essence passe par la elle coule direct par le trou de vis dans la pipe.
Voilà pour ça. Si quelqu'un peut apporter plus de renseignements je suis preneur.
De toute façon je vais boucher ses trous avec les vis qui ne sont apparemment pas à la bonne place
Si c ça c pas étonnant que je consomme grave..
Tes photos microscopiques en PNG ne sont pas vraiement exploitables..
Hop là!
bien1
Ok, c'est l'emplacement de la tête de la powervalve.
La powervalve est censée augmenter la richesse du mélange dans les venturis sous forte charge et elle est commandée par la dépression dans le collecteur.
N'ayant pas vu de Holley stock depuis un bail je ne peux te dire si la depression passe par le trou fileté ou par le conduit juste à coté, mais le fait est que çà ne change rien au fonctionnement que les deux soient ouverts.
Il n'y a pas de carburant qui passe dans cet emplacement, l'essence ne peux couler par là que si la powervalve est perçée.
Sur ces modèles la PV n'est pas protégée contre les retours de flamme (qui la flingue) il se peut qu'elle soit perçée et dans ce cas çà il faut la remplacer..
Et bien voila une bonne explication!
Merci Thor. bien1
Merci pour les photos Cédric.
Thor je te remercie pour tes explications, donc le fait de changer les vis de place ne changera rien ou pas grand chose. Pour la power valve, c OK elle est neuve, changé dans le kit.
Bon je vais rouler avec et refaire la conso. J'espère m'être trompé.
Ce qui est rassurant c quelle tourne bien et démarre bien.
J'ai refait mes réglages de cuve par acquis de conscience et normalement c OK. Ensuite pas de fumé noir donc pas une histoire de reglage trop riche, réglage holley de base, à fond et un tour et demi pour les 2 vis.
Tu crois avoir un diesel :D
Il y a de la marge dans le trop riche avant que çà ne fume de façon visible...
Les Holley sont toujours réglés trop riche, çà évite les éventuels problèmes de procès pour casse moteur ;)
Et c'est pas en réglant les vis de richesse que tu changeras la conso de façon notable, pour çà il faut taper dans les réglages des circuits principaux.
Une stang diesel, à méditer ;D
Je vais continuer à rouler et reprendre ma conso avec plus de précision. On verra bien.
:v: