Merci d'avoir éclairci fred. "En tête" signifie tout simplement que l'arbre est au dessus des soupapes? Mais comment pourrait-il en être autrement?

Les V8 de nos autos, je parle de tous les blocs FORD de nos vieilles Mustang, on un seul arbre a cames qui se situ dans le bas moteur entre les 2 rangees de cylindres, mais il existe des V8 a simple et a double AaC et tete.
Exactement comme comme la plupart des 4 cylindres de nos autos Francaises qui sont maintenant toutes, je pense, avec AaC en tete, simple ou double mais qui etaient avant avec un seul AaC + tiges et basculeurs.

Je n'arrive pas à trouver un éclaté de moteur ancien, je ne comprends pas cette histoire d'arbre à cames dans le bas moteur.

Prends tout simplement un moteur de "4L".
L AaC est sur un cote du moteur légèrement au dessus du niveau du villebrequin entraine par celui ci via une chaine, un pignon ou une courroie. Les cames, de part leur forme, fond monter les tiges qui appuis sur les basculeurs, qui eux meme fond ouvrir les soupapes.

+1 sinon regarde bien mon animation 3d du v8 et tu vérra bien l'arbre a came juste au dessus du villo qui entraine les tiges 

Merci SHOVEL Je vais essayer de trouver la vidéo d'un moteur v8 ancien pour mieux comprendre

Super Ta vidéo est trés explicite fred , j'ai compris cette fois

Citation de: fred3571 le 25 Août 2015 à 17:41:37
c'est vrai c'est peut être un peu brouillon
ce que je veux dire sur les anciens moteur v8 c'est un arbre a came dans le bloc, qui entraine les tiges de culbuteurs eux même entraîne les culbuteurs qui eux meme entraine les soupapes, et si les moteurs v8 plus récents sont avec arbre a came en tête y a pas de culbu 

yep

  nickel l'important c'et que tu est bien compris le fonctionnement 

Video fixe

J'ai ces éclatés Pascal et je m'en suis fait un classeur, mais sans les noms des pièces et leurs emplacements sur le troisième dessin, je me suis gratté la tête un moment.

Une vidéo de plus avec la musique qui va bien

Citation de: jimmy conway le 25 Août 2015 à 19:29:03
J'ai ces éclatés Pascal et je m'en suis fait un classeur, mais sans les noms des pièces et leurs emplacements sur le troisième dessin, je me suis gratté la tête un moment.

je pense bien que tu a Bruno

Mais merci quand même c'est sympa

" mais comment ça marche "
Michel Chevalet

Citation de: scal le 25 Août 2015 à 20:05:36


" mais comment ça marche "
Michel Chevalet

Ca c'est le fonctionnement du V8 de vos Mustang anciennes. Quand les pistons font tourner le villebrequin, celui ci fait tourner l'arbre a came grace a la chaine.
L'arbre a came actionne les poussoirs et les tiges qui contrôleront l'ouverture et la fermeture des soupapes grâce aux culbuteurs.

Sur les V8 des Mustang modernes comme le 4,6L, le vilebrequin entraîne avec deux chaînes, deux arbres a came en tête qui sont situés au dessus des soupapes dans les culasses. Les cames des arbres sont en contact direct avec les soupapes pour les ouvrir et fermer au bon moment.
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salut Thierry il me semblais bien que les nouveaux avait des aac en tête et pour ce montage c'est des poussoirs hydraulique ou des pastilles pour le jeux au soupapes ?

Après, il y a le V8 5.2L de la Shelby GT350 2016 avec double arbre a came en tête par rangée de cylindres.
Le vilebrequin entraîne deux chaînes qui vont sur un arbre a came de chaque cote, une seconde chaîne par cote entraîne un autre arbre a came et chacun active les soupapes d'admission et les soupapes d'échappement.
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Citation de: fred3571 le 25 Août 2015 à 21:07:01
salut Thierry il me semblais bien que les nouveaux avait des aac en tête et pour ce montage c'est des poussoirs hydraulique ou des pastilles pour le jeux au soupapes ?

Heeeeeuuu... je sais même pas si ça se règle sur ces moteurs.

non ça ne se règle pas d'après ta dernière photos ont peux voir que ce sont des poussoir hydraulique, c'est donc la pression d'huile qui règle le jeux des soupapes, si problème a ce niveau manque de pression par exemple ca claque comme un culbuteur avec trop de jeu