Non non, au départ c'est juste de la curiosité. Ceci dit, l'année dernière, j'écoutais un claquement à l'accélération, celui-ci a disparu suite au réglage de l'avance par mon mécano, qui était bien trop haute selon lui ( il m'a annoncé "20" et je ne sais plus à quoi correspond ce nombre). J'ai eu un petit coup de chaud il y a quelques temps, pendant la canicule, et le claquement a recommencé. Depuis, je l'entends, beaucoup moins fort que l'année dernière mais encore audible. Encore un problème d'avance ou réglage culbuteurs? Va savoir...

Oui 20 degrés d'avance, c'est beaucoup. Les surchauffes peuvent provoquer le même symptôme mais ta Mustang ne chauffe plus du tout si j'ai bien suivi?

A priori non Thierry. Trajet de 100 kms il y a deux semaines avec une t° ext de 20°, l'aiguille est restée bien au milieu et vendredi dernier, ballade de 70 kms sur petites routes vallonnées avec t° ext de 35°, l'aiguille est montée jusqu'aux 3/4 sans aller plus loin donc ça ne m'a pas affolé.

Arretez les gars, Bruno va finir par poser l'AAc par terre afin de passer un cable de masse au travers 
les pushrods vont traverser le plafond et les roller rockers vont finir en fixation de tavallion 

Si c'est un très léger claquement qui semble provenir des basculeurs, faut pas se mettre martel en tête. Par contre s'il s'amplifie avec le temps il faut aller voir :
-poussoir défaillant
-Lobe de l'AAC qui se bouffe.

En fonction du type et de la qualité d'huile utilisée, le claquement des basculeurs peut s'amplifier ou disparaitre ou encore apparaitre.

Citation de: scal le 27 Août 2015 à 17:35:42
Arretez les gars, Bruno va finir par poser l'AAc par terre afin de passer un cable de masse au travers 
les pushrods vont traverser le plafond et les roller rockers vont finir en fixation de tavallion 

Citation de: thor_eyerdhal le 27 Août 2015 à 17:37:07
Si c'est un très léger claquement qui semble provenir des basculeurs, faut pas se mettre martel en tête. Par contre s'il s'amplifie avec le temps il faut aller voir :
-poussoir défaillant
-Lobe de l'AAC qui se bouffe.

En fonction du type et de la qualité d'huile utilisée, le claquement des basculeurs peut s'amplifier ou disparaitre ou encore apparaitre.

Huile HTX rétro 2 multigrade 20W50

Citation de: jimmy conway le 27 Août 2015 à 17:41:07

Citation de: thor_eyerdhal le 27 Août 2015 à 17:37:07
Si c'est un très léger claquement qui semble provenir des basculeurs, faut pas se mettre martel en tête. Par contre s'il s'amplifie avec le temps il faut aller voir :
-poussoir défaillant
-Lobe de l'AAC qui se bouffe.

En fonction du type et de la qualité d'huile utilisée, le claquement des basculeurs peut s'amplifier ou disparaitre ou encore apparaitre.

Huile HTX rétro 2 multigrade 20W50

J'avais un leger tictic il y a quelques temps qui n'est plus du tout audible aujourd'hui, j'avais démonté les Caches culbu histoire de verifier le jeu
sans jamais le faire disparaitre.
Il a finalement disparu tout seul, si tu veux jeter un cuop d'oeil dessous pas de souci mais il ne faut pas se focaliser la dessus.
Suivant l'huile, la fluidité, la température cela joue pas mal j'ai l'impression.

Le jour ou cela s'amplifie comme le dit Thor, les culasses vont traverser l'atelier a vitesse grand V, laissant apparaitre un AAC avec qui je ferais connaissance parce que jusque la on a pas été présenté.

La premiere fois que j'ai ouvert les caches culbu, c'était pour changer les joints, j'ai refermé direct . 

Ah oui, c'est vrai que si j'ouvre, il faudra à coup sûr changer les joints, du coup on va attendre sagement qu'elle s'arrête de faire dreling dreling

A défaut d'ouvrir mes caches culbuteurs, j'ai l'idée d'aller voir mon carrossier qui a tout un tas d'épaves derriere son garage pour récupérer un moteur même HS je m'en fiche. Genre le petit moteur pas trop lourd que je ramènerai dans mon garage pour le décortiquer , bref lui mettre le ventre à l'air, pour voir de quoi il retourne à l'intérieur .

Un moteur de "4L", ou "R5", c est simple et c est presque la base de tout...

C'est un peu à ça que je pensais . En poids c'ést quoi? 120 kgs?

Peut etre un peu moins...
Je ne sais pas trop.

Citation de: jimmy conway le 27 Août 2015 à 17:59:31
Ah oui, c'est vrai que si j'ouvre, il faudra à coup sûr changer les joints, du coup on va attendre sagement qu'elle s'arrête de faire dreling dreling

Non les joints de CC sont réutilisables sauf s'ils sont écrasés...Et avec des joints en caoutchouc avec ame métallique c'est quasiment d'usage ilimité comme les Fel Pro Permadry :
http://www.summitracing.com/int/parts/fel-vs13264t/overview/make/ford

Merci. Encore faut-il choisir la bonne taille.

Pour la taille, sauf erreur de ma part, c est pareil du 289 au 351W.

 

Si c est des joints liege, tu vas devoir certainement les changer ..

Meme en mettant, ne serait qu en depannage, un leger filet de joint tres elastique?

Il est clair que si j'ouvre un jour, je prendrai soin de commander des joints auparavant