salut à tous;
j'ai déjà vu sur photo des montages sur nos anciennes !
quelqu'un a t il réalisé cette modif, et si oui faut-il faire une adaptation au niveau du radiateur (question profondeur )
ou si il existe un lien vers un site....
avantage, inconvénients....
aucun adaptation
inconvénient : ça refroidit moins car l'hélice tourne moins vite
avantage : ça tire moins que le moulin a l'accélération car l'hélice prend de la vitesse plus lentement.
bon !
d'autres avis ?
moi j'ai ça sur mon patrol turbo D il a 224000km jamais eu de chauffe même avec 3.5t en remorque d'où ma question....ça doit quant même réduire un max la conso ::)
maintenant c'est peut être pas adaptable à nos V8...
ça existe et c'est montable sans soucis.
disons que si ton moteur est en bon état ça le fait
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=NM1001+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=NM1001+01)
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=56841+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=56841+01)
Citation de: cyril le 18 Juillet 2012 à 21:34:28
...
moi j'ai ça sur mon patrol turbo D il a 224000km jamais eu de chauffe même avec 3.5t en remorque d'où ma question....ça doit quant même réduire un max la conso ::)
...
j'avais ce système sur le V6 Cologne (ford sierra 2.3L), et il y avait régulièrement de la chauffe... (du coup, remplacé par des électriques de 205 diésel)
c'est pas le fait qu'il soit monté d'une façon ou d'une autre qui va faire que ça chauffe ou pas, ce qu'il faut voir, c'est l'efficacité globale...
Après pour ta conso, tu vas gagner, mais uniquement sur les phases de montée en régime.
A régime stabilisé, si pour avoir un refroidissement efficace, il te faut déplacer 1000 litres d'air /minute (c'est un chiffre complètement au hasard pour exemple) il faudra bien pomper l'énergie sur le moteur quelque soit le système.
la conso, c'est surtout une histoire de conducteur.
bon ok merci pour les retours, je laisse l'hélice de hors bord alors ;D
Citation de: cyril le 19 Juillet 2012 à 11:42:16
bon ok merci pour les retours, je laisse l'hélice de hors bord alors ;D
Salut Cyril. Pourquoi tu veux changer ton ventilo ? Elle surchauffe ?
Citation de: Cab-351 le 19 Juillet 2012 à 16:36:10
Citation de: cyril le 19 Juillet 2012 à 11:42:16
bon ok merci pour les retours, je laisse l'hélice de hors bord alors ;D
Salut Cyril. Pourquoi tu veux changer ton ventilo ? Elle surchauffe ?
non elle chauffe pas du tout, juste dans un soucis de confort !
Confort...??? ??? Heu ben là j'vois pas bien...Pour la sécurité du moteur ou bien ton ventilo fait le bruit d'un biplan ? ;D
salut
j'ai une 69 cab avec un 302 en 2valves et j'ai monté un visco avec une hélice 6 pales et un thermostat basse t°
les montée en régime sont plus franches , moins de bruit et dans le embouteillages de sainte maxime (en plein été pour ceux qui connaissent ) la t° d'eau reste à un quart du mano alors qu avant c'etait la moitié voir un peu plus
et sur l'autoroute en plein soleil idem
que du bonheur
c'est pas pour rien que les japonais les ont mis sur les toyota bj et fj depuis 1975
Citation de: stang le 19 Juillet 2012 à 18:14:46
salut
j'ai une 69 cab avec un 302 en 2valves et j'ai monté un visco avec une hélice 6 pales et un thermostat basse t°
les montée en régime sont plus franches , moins de bruit et dans le embouteillages de sainte maxime (en plein été pour ceux qui connaissent ) la t° d'eau reste à un quart du mano alors qu avant c'etait la moitié voir un peu plus
et sur l'autoroute en plein soleil idem
que du bonheur
c'est pas pour rien que les japonais les ont mis sur les toyota bj et fj depuis 1975
si à l'occasion tu as une photo ça m'intéresse de connaitre la position du visco qui doit normalement se trouver devant l'hélice !
ma question juste pour savoir si ça ne gène pas la déformation de celle-ci lors des hauts régimes ::)