Bonjour à tous, j'aimerais vérifier ma pression d'huile, mais je ne sais pas trop où brancher le Mano... ???
J'ai un doute que ma pression soit bonne car moteur tournant sans les caches culbuteurs, je n'ai aucune projection d'huile hors on m'avait dit que pour régler les culbuteurs moteur tournant j'allais en avoir partout...
Pour info, sur une mustang de 68 289ci
Merci d'avance.
Salut , à part brancher ton controleur à la place du capteur , je vois pas , sauf si tu as déja une rallonge à double sortie comme on monte souvent.
Tu as de l'huile qui coule du haut de chaque vis ou tige de culbuteur moteur tournant ?
Valeur 35 - 55 psi @ 2000 rpm
Tu as quand même de l'huile au niveau de tes culbuteurs quand même , non ?
Il faudrait enlever ta sonde d'huile et mettre un mano , le temps de faire ton contrôle.
Il y a longtemps que tu as fait une vidange avec filtre neuf ?
Quel est l'état de ton huile , épaisse ?
En 68, il n'y a pas une jauge de pression d'huile ?
Si non, à la place du capteur comme dit plus haut.
On a eu un cas, sur un L6 d'une pression faible, c'était la crépine de la pompe à huile qui était bouchée pour de la boue d'huile.
A vérifier.
Pascal
Citation de: olivier77 le 07 Avril 2022 à 09:39:05Bonjour à tous, j'aimerais vérifier ma pression d'huile, mais je ne sais pas trop où brancher le Mano... ???
J'ai un doute que ma pression soit bonne car moteur tournant sans les caches culbuteurs, je n'ai aucune projection d'huile hors on m'avait dit que pour régler les culbuteurs moteur tournant j'allais en avoir partout...
Pour info, sur une mustang de 68 289ci
Merci d'avance.
Seulement si tu accélères, je l'ai fait deux fois sur mon ancien moteur qui avait une pompe M68 HV (haut volume et haute pression)
et pourtant au ralenti çà sortait en coulant mais sans projection des basculeurs et çà s'écoulait dans le bas des culasses puis vers les trous de descente.
Bon j'ai mis un coup de gaz la première fois, j'aurai pas dû...
Donc rien d'alarmant à ne pas voir de projections au ralenti à ce niveau, c'est tout à fait normal ;)
Oui, vidange faite ce week-end avec filtre neuf. J'ai vérifié la crépine qui semble clean.
Oui, j'ai quand même un peu d'huile sur les culbuteurs mais pas énorme..
Concernant la jauge, je ne pense pas qu'elle fonctionne, hormis le niveau d'essence rien ne bouge sur ce tableau de bord, à vérifier aussi plus tard. C'est une voiture que je viens d'importer et qui n'a pas rouler depuis quelques années...
Je n'avais pas vu ton message Thor, OK c'est rassurant dans ce cas mais je vais quand même la mesurer car je n'ai que des mauvaises surprises pour le moment avec elle !!!
Citation de: thor_eyerdhal le 07 Avril 2022 à 10:22:10Bon j'ai mis un coup de gaz la première fois, j'aurai pas dû...
j'imagine la surprise ... et la tête de "ho merde plus qu'à nettoyer !"
Oui, çà passe très vite de léger écoulement à "sympatique" petit jet....
directement à la place du capteur
https://www.youtube.com/watch?v=cW60w1Imk0E
Citation de: Mustanger le 07 Avril 2022 à 16:05:05directement à la place du capteur
Bah tu as une alarme comment ?
rhaa, que c'est bon d'entendre un V8 tranquillement lubrifié ;D
Citation de: machbill le 07 Avril 2022 à 17:43:14rhaa, que c'est bon d'entendre un V8 tranquillement lubrifié ;D
Ceux pas lubrifiés , tu les entends pas longtemps LOL
LOL LOL LOL LOL
LOL LOL LOL LOL
Citation de: filou96 le 07 Avril 2022 à 17:21:36Citation de: Mustanger le 07 Avril 2022 à 16:05:05directement à la place du capteur
Bah tu as une alarme comment ?
c'est juste pour vérifier, après tu remets le capteur ;D
ça te donne la correspondance pression réel et mano d'orogine
Salut tout le monde, je viens de rester ma pression... 000.le Mano ne bouge pas. Je vais redemonter la pompe et sa crépine, existe t il un moyen de la tester ou j'en rachete une tout de suite pour être tranquille ??
Citation de: olivier77 le 08 Avril 2022 à 18:47:50Salut tout le monde, je viens de rester ma pression... 000.le Mano ne bouge pas. Je vais redemonter la pompe et sa crépine, existe t il un moyen de la tester ou j'en rachete une tout de suite pour être tranquille ??
"tester" pardon...
Et j'ai mis les gaz pour faire comme Thor au cas où mais rien du tout, même pas une petite giclette... 🙄🙄🙄😢😢😢
Quasiment impossible d'avoir zero, la pompe envoie forcément de l huile, Sauf si l'arbre d'entrainement est tombé/cassé/mal emboité ou s'il n ya pas d'huile...
Surtout qu'il y a quand même de l'huile sur les culbuteurs mais rien au Mano, je l'ai testé avec mon surpresseur et il fonctionne.
Oui la pompe tourne t elle ???
Vu le prix de tout ça , je changerais pompe , arbre hexa de la pompe , vérif du pignon de l'allumeur et surtout ne plus faire tourner le moteur
Après tu vérifie ta montée en pression à la perceuse sur l'arbre de la pompe à huile sens anti-horaire avant de faire tourner ton moteur.
Je viens de primer le mien ... pour être sûr que ça fonctionne j'ai enlevé le filtre à huile et rien qu'en tournant avec une rallonge et à la main, ça dégage bien en huile LOL
Après effectivement, la perceuse en chie à mais ça pisse en premier sur les culbu arrières puis jusqu'à ceux de l'avant
Après si l'axe est pas dans la pompe alors t'auras pas de pression et pour péter une pompe faut y aller ...
Moi je commencerai par démonter le bassin d'huile pour voir par dessous , en effet si l'axe de la pompe à huile n'est pas à sa place, la pompe ne peut pas aspirer l'huile ......faut démonter pour voir
Quand tu auras sortir ta pompe tu peux la tester directement dans une gamelle d'huile, tu vas vite voir si elle fonctionne
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-pompe-huile-moteur-260-289-302-oil-pumps-melling-c5zz6600a-p-198425.html
https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1967,mustang,4.7l+289cid+v8,1332313,engine,oil+pump,5564
53.50€ livrée douanes payées pour la France bien1
OK, je démonte tout ça ce matin et je regarde ma pompe. C'est vrai que je l'avais démonté pour changer les joints... J'ai peut être fait une erreur en remontant !!!
Merci pour votre aide.
Tu as déposé l'allumer quand tu as bricolé ta voiture 🤔🤔🤔.
Il arrive quand la tige d'entraînement est mal montée quelle sorte de la pompe à huile et tombe dans le carter moteur et là plus de pression d'huile.
Pour vérifier, il faut déposer l'allumer et vérifier qu'elle est bien en place.
Pascal
Mais quel gros connard !!!! J'ai mal repositionné la tige de ma pompe à huile !!! J'espère que je n'ai rien cassé !!! Je remonte et je test... sbhy sbhy sbhy
On en fait tous des conneries ... L'essentiel c'est que tu n'ais pas abimé tes coussinets ;)
Normalement sur l'arbre de la pompe il y a une petite rondelle de blocage pour l'empècher de sortir de la pompe quand on enlève l'allumeur.
Là c'est en enlevant la pompe donc l'erreur est possible
OK, j'ai une grosse crainte, quand je tourne le moteur à la main, désormais j'entends de l'air qui s'échappe du haut de la culasse gauche... Je ne pense pas l'avoir entendu avant !!
50 psi au ralenti. C'est correct, non,!!??
Là ça change tout bien1 bien1
Tu as enlevé un cache culbuteurs pour voir si l'huile remontait bien ?
Tu avais démarré le moteur combien de fois depuis cette bêtise ?
L'huile arrive un peu mieux, mais je n'ai tout de même pas de jet même si j'accélère... , j'ai du démarré 4 ou 5 fois quand même.
Citation de: olivier77 le 08 Avril 2022 à 18:47:50Salut tout le monde, je viens de rester ma pression... 000.le Mano ne bouge pas. Je vais redemonter la pompe et sa crépine, existe t il un moyen de la tester ou j'en rachete une tout de suite pour être tranquille ??
change ton filtre a huile et refais la mesure
Un amis avait 0,5 et c'était un souci sur un filtre neuf.
pression à 0 c'est très étrange...
la came allumeur pompe est peut être cassée.
Citation de: Mustanger le 09 Avril 2022 à 17:10:11Citation de: olivier77 le 08 Avril 2022 à 18:47:50Salut tout le monde, je viens de rester ma pression... 000.le Mano ne bouge pas. Je vais redemonter la pompe et sa crépine, existe t il un moyen de la tester ou j'en rachete une tout de suite pour être tranquille ??
change ton filtre a huile et refais la mesure
Un amis avait 0,5 et c'était un souci sur un filtre neuf.
pression à 0 c'est très étrange...
la came allumeur pompe est peut être cassée.
Tu as loupé des messages :p
C'était l'axe d'entrainement....
Je vériferai tout de même un ou deux coussinets pour voir s'ils n'ont pas morflé...
Oui, de toute façon, d'ici quelques semaines je vais changer l'arbre à came, collecteur d'admission, carbu, distrib, donc j'en profiterai pour changer les coussinets bien1
Par contre, ayant fait un test avec plastigauge, mes coussinets sont limite dans la tolérance donc je dois prendre quoi ?(sous dimensionné de 0.010") Ils sont d'origine actuellement.
Avec des neufs de la même taille, le jeu devrait être légèrement plus faible, je resterai sur les mêmes.
+1 Pertinent bien1
Sinon faut faire une rectif des paliers du vilo à mon avis cote inf , mais je ne suis pas spécialiste , l'option de Thor me semble bien à vérifier par un plastigage après remplacement
Quand tu tires ta jauge d'huile tu n'as pas de paillettes dans ton huile ?
OK, je prendrais des identiques, et sinon non pas de paillettes dans l'huile.
Un grand merci à tous. bien1 bien1
Tu changes les paliers et les coussinets pour partir sur une bonne base.
Pascal
Les paliers non, çà ne se change pas :p
Je pense que Pascal parlait des coussinets de vilo bien1
Exact Olivier.
Pour moi les coussinets sont uniquement pour les bielles.
Bon, question de langage 😉😉😉
Pascal
Bonjour,
J'ai démonté mon allumeur et à la lecture de ce sujet j'ai un doute quant à l'arbre de la pompe à huile.
Je vois au fond du trou un arbre vertical, mais qui a passablement de jeu latéral. Est-ce qu'il est en place ?
Merci pour vos éclaircissements
Il a du jeu puisqu'il n'est plus emboité dans l'allumeur
oui ok mais du moment qu'on le voit, vertical, c'est qu'il est en place ?
je ne me rends pas bien compte du montage en fait, jamais observé carter d'huile déposé...
une rallonge avec un embout exagonal (celui qui retient les douille de torx/plat/cruxi ...) un bout de scotch pour que ton embout remonte sans rester dans l'arbre et tu le tourne à la main : tu vas sentir de suite si il est dans la pompe à huile car avec 1 ou 2 tour, il a tendance à te contrer ton sens, voire même à reculer un peu
si par contre il se passe rien ... heuuu ... aimant, lumière et un max de chatte ;) MIAOU LOL
Citation de: Mouss23 le 30 Mai 2022 à 14:41:38oui ok mais du moment qu'on le voit, vertical, c'est qu'il est en place ?
je ne me rends pas bien compte du montage en fait, jamais observé carter d'huile déposé...
il est presque tout le temps vertical ... si pas de bague de maintien il "peut" tomber dans le carter
mais il tombe très souvent à côté une fois qu'on retire le distri ... ça m'arrive plein de fois à force de faire des essais
après c'est aussi ma faute, je connaissait le "truc" con ... la bague, essayer de la remonter le plus haut possible au montage du moteur ... mais j'ai zappé ... comme un abruti que je suis ^^ (et j'ai toujours mon pb de pignon LOL)
Cool merci pour ces précisions
En éclairant dans le trou, s'il n'est pas dans l'axe d'entrainement de la pompe tu devrais voir l'empreinte femelle hexagonale, si tu ne peux pas la voir c'est que l'arbre occupe le trou comme il se doit.
Il n'y a pas beaucoup de matière autour, s'il n'est pas emboité dans l'axe de pompe, il devrait tomber au fond du carter à moins d'avoir du bol et qu'il soit vraiment sur le bord de l'axe.
OK tout bon. Merci pour vos réponses !