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Vapor lock et changement de carburateur

Démarré par sim254, 30 Juin 2021 à 12:06:14

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

sim254

Citation de: Thierry le 01 Juillet 2021 à 00:39:29Je n'ai pas suivi la météo mais le climat a Nancy n'est pas tout a fait le même qu'en Arizona et ils ont encore pas mal de Mustang d'origine qui roulent chez eux.

Oui et il ne fait pas si chaud en ce moment...

Citation de: olive82 le 01 Juillet 2021 à 00:45:48Et quand ton moteur cale , le température sur ta jauge est à quel niveau , ta mustang chauffe à ce moment là ?

Un peu en dessous de la moitié. J'ai nettoyé tout le système il y a 2 ans, elle ne chauffe jamais trop même à l'arrêt quand il y a un peu de bouchons.

Citation de: thor_eyerdhal le 01 Juillet 2021 à 08:54:38Maintenant est-ce que ton problème est réellement dû a des cuves qui se vident, on en est pas certain...

As tu vérifié l'allumage quand ca se mettait à déconner?

J'ai commandé une nouvelle pompe mécanique dans le doute, on verra bien si ça fait une différence.
Non je n'ai pas revérifié l'allumage à ce moment là. Mais c'est bizarre, une fois "fraiche" je n'ai plus de soucis particulier pour démarrer et elle ne cale pas au ralenti. Je revérifierai avance et richesse une fois la nouvelle pompe en place.

Merci en tout cas pour vos conseils et avis.

mcqueen

une autre petite astuce, j'ai écarté le radiateur  avec des entretoises de 2cm et retiré la bavette du capot pour que l'air frais passe autour et ventile le compartiment moteur.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

filou96

Beau travail  bien1

Faut seulement ne pas faire cela si tu as un condenseur devant le radiateur ( ce qui n'est pas ton cas ) car tu amoindris le flux dans le condenseur .

olive82

Tu as un lien pour tes 2 petits robinets qui sont sur les durites de chauffage stp  bien1

sim254

Bonjour à tous,

Juste un petit message pour clôturer le sujet. Ce n'était effectivement pas du vapor lock (après avoir changé la pompe, changé le filtre à essence, vérifier le niveau dans la cuve à chaud) mais un simple mauvais réglage des culbuteurs  sbhy
Je suis passé de 10Hg à 18Hg en dépression moteur, ça va beaucoup mieux ;D

Merci à vous pour vos conseils.

Crgtmk9

Content de lire ce retour  bien1 .
Bravo à toi pour ta recherche  et le résultat qui en découle.

olive82


🡱 🡳