Salut à tous,
Je voulais avoir votre retour sur ce petit tuyau qui part du collecteur gauche de mon 260 et remonte vers le carburateur (c'est pour réguler quelque chose par la chaleur des échappements je suppose). Il a été cassé lors de la sortie du moteur de la voiture.
En projet, je vais passer d'un échappement simple à un échappement double. Ce que j'ai vu chez SP c'est celui ci mais il n'a pas de connexion pour ce tuyau...
Pouvez vous me dire s'il y a un kit pour que je puisse passer avec les nouveaux collecteurs ? Sinon comment réparer la chose, les anciens sont en fonte...
Merci toute aide sera la bienvenue
Patrice
tu peux mettre une double ligne sans changer les collecteurs
https://www.cjponyparts.com/dual-exhaust-kit-2-with-rumble-mufflers-260-289-302-1965-1970/p/EXK3A/ (https://www.cjponyparts.com/dual-exhaust-kit-2-with-rumble-mufflers-260-289-302-1965-1970/p/EXK3A/)
ou mieux
https://www.cjponyparts.com/dual-exhaust-kit-2-inch-with-flowmaster-mufflers-260-289-302-1964-1970/p/EXK3AF/ (https://www.cjponyparts.com/dual-exhaust-kit-2-inch-with-flowmaster-mufflers-260-289-302-1964-1970/p/EXK3AF/)
et puis mettre des collecteurs 4 en 1 sur un 260ci vu l'AAC d'origine ça sert a rien ça va même être moins bien.
c'est vrai que la simple ligne fait un bruit de chiotte ! :-X
Les tuyaux c'est ce qui régule l'ouverture et la fermeture du volet de starter dans le carbu. Si tu dois changer les collecteurs, il te faudra un starter électrique ou manuel avec une tirette sous le tableau de bord.
Citation de: Thierry le 07 Février 2018 à 17:41:33
Les tuyaux c'est ce qui régule l'ouverture et la fermeture du volet de starter dans le carbu.
J'ai le même système sur mon 302. Effectivement, ce tuyau remonte au starter.
Comment ça fonctionne? Qu'est ce qui circule dans ce tuyau? De l'air? Des gaz d'échappement? De l'eau? Rien?
François
Merci les gars, j'en arrivais à la même conclusion mais je suis tombé la dessus :
http://www.mustangsunlimited.com/Mustang/Air-Fuel/Choke/Choke-Assemblies-Tubes/Choke-Stove-Kit-Headers-or-Manifolds.axd (http://www.mustangsunlimited.com/Mustang/Air-Fuel/Choke/Choke-Assemblies-Tubes/Choke-Stove-Kit-Headers-or-Manifolds.axd)
Ce système se place sur le collecteur passager avec un collier de serrage et va amener l'air chaud à mon starter. Quelqu'un a déjà fait la manip ou je suis béta testeur ?? C'est pas ce qui ce fait de plus beau mais cela conserve au mieux la belle.
Mon carburateur est celui d'origine le Ford Autolite 2100 C5ZF-H A4JD (bien de 64 :)).
Fross c'est de l'air chaud qui monte vers le starter et qui doit avec la température agir sur un métal afin d'arrêter le starter : si j'ai tout compris...
Oui l'air chaud fait tourner la molette de starter qui régule l'ouverture des volets d'admission d'air (fonctionne par un bilame, deux pieces de métal qui n'ont pas la meme dilatation à la chaleur)
Oui c'est un ressort qui se dilate ou rétracte suivant la température.
[attach=1]
Citation de: Patm44 le 07 Février 2018 à 18:35:56
Ce système se place sur le collecteur passager avec un collier de serrage et va amener l'air chaud à mon starter. Quelqu'un a déjà fait la manip ou je suis béta testeur ??
J'ai aussi ce système d'origine et il fonctionne. Mais je savais pas comment. ;D
François
C'est top je me coucherai un peu moins bête ce soir même s'il y a beaucoup de boulot sur ce domaine sbhy
Je tente avec le kit Choke Stove Kit Headers or Manifolds et je vous dirais dans quelques semaines si ça le fait.
Merci
Citation de: Emmanuel JOFFRES le 07 Février 2018 à 17:32:35
c'est vrai que la simple ligne fait un bruit de chiotte ! :-X
Oui c'est clair un passage en double sera autrement mieux ^^
Citation de: Patm44 le 07 Février 2018 à 18:51:22
Je tente avec le kit Choke Stove Kit Headers or Manifolds et je vous dirais dans quelques semaines si ça le fait.
Avec ce kit, j'ai pas compris comment on fixe le tuyau sur le collecteur d'échappement. ???
Citation de: Fross le 07 Février 2018 à 18:56:01
Citation de: Patm44 le 07 Février 2018 à 18:51:22
Je tente avec le kit Choke Stove Kit Headers or Manifolds et je vous dirais dans quelques semaines si ça le fait.
Avec ce kit, j'ai pas compris comment on fixe le tuyau sur le collecteur d'échappement. ???
Tu as un tube métalique à adapter au connecteur prévu sur ton starter, et l'autre coté du tube descend au collecteur gauche par dessus lequel tu mets l'adaptateur arrondi (regarde sur le lien que j'ai posté chez MU) qui maintien le tube au collecteur par le collier de serrage.
J'essaie de te trouver une photo ce sera mieux
bien1 Avec cette photo, c'est plus clair.
Sinon, c'est le collecteur droit, pas le gauche. ;)
On désigne toujours le coté de l'avant vers l'arrière de la voiture. Coté conducteur = coté gauche, coté passager = coté droit.
Moi aussi j'en apprends une et quand j'ai repeint mes collecteurs, il y avait un bout de tube comme un morceau de collier soudé côté passager . Je me suis gratté la tete un moment pour savoir à quoi ça pouvait servir et puis zing meuleuse .
Citation de: jimmy conway le 07 Février 2018 à 19:23:20
puis zing meuleuse .
Et depuis, plus de starter automatique... ;D
Si, il n'y avait plus rien d'accrocher sur le collecteur , le tube est derriere le carbu
Ok pour la gauche et la droite, c'est noté. Aller je vais commander la pièce rendez vous dans quelques semaines :)
@+++++
Salut à tous,
C'est réglé : kit d'adaptation commandé, posé, je testerai l'ensemble bloc moteur dans quelques jours.
Double échappement en cours de finalisation : attente des supports arrière. Collecteurs posés.
Freins : circuit revu après mise en place d'une assistance, purge prévue cette semaine.
Le chemin du remontage du cabriolet prend forme, je viens de finir de poser mon faisceau complet.
Chantier actuel : mécanismes de fenêtre, piston capote électrique... Hâte de terminer la belle et de la sortir sur les chemins côtiers !!!