Bonjour à tous, l'hiver ne permettant pas toujours de se servir de sa belle, on en profite pour les soigner.
Ayant des problemes de carburation, je me suis dit essayons d'offrir un nouveau poumon à la belle.
Avec les 06 cylindres, on est vite restreint mais on peut quand meme apporter quelques modifications.
La greffe étant reussi, je suis passé d'un carbu simple corps à un double corps et c'est quand meme autre chose. La conso n'est tellement plus élevé. Voilà c'était juste un petit message pour dire aux proprietaires de l6 qu'on peut tout à fait modifier son l6 sans forcement changer de culasse etc...
Jolie bien1
super rnr
il existe des superbes collecteurs d"échappements chromés luvn
http://www.mustangsplus.com/xcart/Ford-Mustang-6-Cyl.-Shorty-Dual-Exhaust-Header.html (http://www.mustangsplus.com/xcart/Ford-Mustang-6-Cyl.-Shorty-Dual-Exhaust-Header.html)
J'en avais commandé un au garagiste et quand je suis venu récupérer la voiture c'était l'ancien. Il m'a dit que si je mettais le collecteur 6 en 1 il fallait changer la ligne complete.. Moi, je crois surtout qu'il avait oublié de le commander ;) ;)
Le prix pique un peu quand même...
;D
http://www.mustangandfords.com/how-to/engine/1310-how-to-upgrade-performance-in-vintage-mustang-six-cylinder-engines/ (http://www.mustangandfords.com/how-to/engine/1310-how-to-upgrade-performance-in-vintage-mustang-six-cylinder-engines/)
sinon il y a un super site qui existe depuis plus de 10 ans
http://www.fordsix.com/tech.php (http://www.fordsix.com/tech.php)
apres au niveau du prix ca depend de ce que tu fais exactement, si tu changes la culasse etc..c'est clair que la facture peut vite monter... Moi, j'ai juste prit une cale pour adapter avec un carbu. Pour mon usage, c'est suffisant.
Simpa le montage c est un 200 Ci ?
En site piece ta classic in line de simpa.
Par contre la galere c pour les jantes ( enfin pour moi j arrive pas à ttouver mon bonheur )
Et ta poser quoi comme carbu niveau différence cela donne quoi.
Joli moteur plein de chromes bien1 lovu
ap:lo ap:lo :v: Nickel chrome
Oui, c'est un 200 ci, le carbu un autolite, la conduite est plus agreable quand meme msk. Le truc, c'est de faire attention à la hauteur sous capot avec l'entretoise, le carbu et le filtre c'est tout juste.
Citation de: johan le 20 Février 2015 à 12:22:11
Oui, c'est un 200 ci, le carbu un autolite, la conduite est plus agreable quand meme msk. Le truc, c'est de faire attention à la hauteur sous capot avec l'entretoise, le carbu et le filtre c'est tout juste.
tu es sur ?
Ca ressemble plutôt a un weber 32/36 ou sa copie US Holley 5200 .
Le mien :
(http://img110.xooimage.com/files/9/f/7/sdc14074-4819058.jpg) (http://colorale.xooit.fr/image/110/9/f/7/sdc14074-4819058.jpg.htm)
En faite je n'en suis pas sur du tout ;D c'est ce que m'a dit le garagiste mais je reprendrais une photo sans le filtre et tu me diras ton avis. Je ne suis pas du tout specialiste du carbu, sur la facture c etait juste noté carbu 8035 (il m'a dit autolite mais maintenant que j'y pense, il me semble avoir vu noté sur le coté une pastille weber ???)
Si tu peux , mets bous quelques photos de ton montage .
Merci
C'est quoi ton carbu déjà Fred ?
J'ai changé l'an dernier pour un double corps Holley 5200
Ça marche mieux ?
Oui , meilleures accélérations , vitesse de pointe plus élevée et une baisse de consommation .
bien1
Bon ben je part en recherche d un holley 5200 ;)
Attention , ce n'est pas du plug and play !
Il y a un adapteur a mettre sur la culasse et surtout avoir l'allumeur kivabien sans le spark control valve .
Ok j ai trouver 0as mal d info sur classic in lines, sinon je me tate a builder un systeme d injection.