Alors, j'enlève la vis de gauche mais les 2 au milieu, je l'ai est laissé, je n'arrive pas à les enlever, je ne préfère pas risquer.

Après tout le système (32), on dirait un podracer de Star-Wars... 

Après ATTENTION !!!
J'enlève la tige ET SURTOUT LA PETITE BILLE JUSTE EN DESSOUS !!!

VOila ! j'éspère que je n'ai rien oublié  C'est surtout au remontage qu'il ne faut rien oublier. 
Après J'ai utilisé ça pour tous nettoyer, et ça marche NICKEL !!!
Je conseil quand même dans prendre 2, le mien était un peu juste, mais un suffira.
PS : Prenez des gants, pas en plastique.
Voila pour le moment.
Si vous avez des questions ou voulez des photos...

Bon boulot, tu as dû te faire ch... pour prendre toute ces photos , mais un tel reportage sera utile à beaucoup d'entre nous 

Je me suis permis de modifier ton titre!

Merci en tout cas, ça devrait pas mal servir!

Bravo pour ce reportage photo Barbour. 

Citation de: lolo82 le 28 Mars 2011 à 14:34:58
Bon boulot, tu as dû te faire ch... pour prendre toute ces photos , mais un tel reportage sera utile à beaucoup d'entre nous 

Un tout petit peu 

C'est la base même du forum : un échange de bons procédés. 

Oui mais quand c'est bien fait il faut le dire

    

SAlut, j'aimerai bien finir mon tuto, mais j'ai un problème que je n'arrive pas à résoudre : la fuite que j'avais à cette endroit, la pompe d'accélération, est toujours là, dés que j'appuie, ça pisse de l'essence..... 
Voila comment c'est en dessous.

Si tu as changé le "joint" ca doit plus fuir  ou alors ta pièce a une fissure mais je ni crois pas 

Oui c'est le joint qui fait l'étanchéité alors il faudra regarder de ce coté la. Un défaut de fabrication peut etre?

J'ai essayé de mettre de la loctite(...) partout au niveau des trous pour les vis, dans le joint en faisant attention de pas en mettre à l'intérieur de le pompe... J'ai testé plus tard, en mettant de l'eau dans la cuve et fait quelques pressions, ça a l'air de marcher !
Youhouu !  Les vis doivent être usées. Je verrai ça demain, là, le carbu est sur le radiateur pour vite faire s'évaporer l'eau car je ne sais pas si c'était bon de mettre de l'eau, mais bon, système D.
La pièce à en effet un coté d'usure. Pour les joints aucun problème, tous bon.

MERCI en tous cas.

Tous les joints sont bon, j'avais pas fini, il y en a même en plus, pour un différent modèle, je pense le Autolite 2450.

Citation de: barbour le 07 Avril 2011 à 23:22:26
J'ai essayé de mettre de la loctite(...) partout au niveau des trous pour les vis, dans le joint en faisant attention de pas en mettre à l'intérieur de le pompe... J'ai testé plus tard, en mettant de l'eau dans la cuve et fait quelques pressions, ça a l'air de marcher !

Tu as mis quelle Loctite, il y a une qui ne resiste pas à l'essence, il me semble que c'est la 5926 (bleu) et qu'il faut de la 574 (orange) ... Sous réserve car ça fait longtemps que j'ai plus utilisé ces produits 

+1 il n'y a pas beaucoup de produits qui résistent au SP  le mieux est de changer tes petit boulons 

Très bien ce petit tuto.

J'espère pour toi que ta femme n'a pas besoin de ton APN dans les prochains temps, ça risque de sentir le gazoline dans son sac à main....

J'ai mis la Loctite rouge 510
Je n'ai pas de femme donc pas de problème 
Vu qu'il n'y a pas que les boulons qui sont usées, et que je trouve pas de pièces détachées pour tout une pompe d'accélération de l'Autolite 2100 (que je peux comprendre), je préfère laisser comme ça.