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Taux de compression

Démarré par Fred76, 28 Juin 2010 à 14:50:27

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Fred76

Question de béotien.
Qu'est ce qui change le taux de compression sur le 289 CI ? ???
Si l'on regarde les spec. des 3 moteurs en 289 Ci ce qui les différencie ce sont les carburateurs, le couple, la puissance et les taux de compression.
Ce sont les carbu qui permettent cela ?
Si oui comment expliquer que l'Autolite 4100 donne 225 cv dans un cas et 271 cv dans l'autre.

I)V8 289ci carburateur double corps - code C

Type : V8                                        Carburateur : Autolite 2100(2v)
Cylindrée : 289Ci (4.736L)                Essence : ordinaire
Puissance : 200cv à 4400tr                Soupapes d'admissions : 1.662"-1.678"
Couple : 282lbs/ft à 2400tr                Soupapes d'échapements : 1.442"-1.457"
Alésage X Courses : 4.005" X 2.87"    Dimension : 28"L x 25"W x 29"H
Taux de compression : 9.4:1             Poids : 460lbs

II) V8 289ci carburateur quadruple corps - Code A

Type : V8                                        Carburateur : Autolite 4100(4v)
Cylindrée : 289Ci (4.736L)                Essence : super
Puissance : 225cv à 4800tr               Soupapes d'admissions : 1.773"-1.778"
Couple : 305lbs/ft à 3200tr               Soupapes d'échapements : 1.442"-1.457"
Alésage X Courses : 4.005" X 2.87"   Dimension : 28"L x 25"W x 29"H
Taux de compression : 10.3:1           Poids : 465lbs

III) V8 289ci High performance - Code K

Type : V8                                        Carburateur : Autolite 4100(4v)
Cylindrée : 289Ci (4.736L)                Essence : super
Puissance : 271cv à 4800tr               Soupapes d'admissions : 1.773"-1.788"
Couple : 312lbs/ft à 3400tr               Soupapes d'échapements : 1.442"-1.457"
Alésage X Courses : 4.005" X 2.87"   Dimension : 28"L x 25"W x 29"H
Taux de compression : 11.1:1           Poids : 465lbs











Thierry

Je sais pas trop ce qui influe le taux de compression mais la forme du piston et les culasses doivent en faire partie. Plus le taux de compression est élevé, plus il y aura de puissance.
Aprés en changeant le carbu, tu peux augmenter la puissance et le couple mais ca ne changera rien au taux de compression.
Pour le 289 qui fait 225cv et celui qui fait 270cv c'est la conception du moteur (culasses) qui fait changer le taux de compression et donc la puissance.
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Fred76

Merci Thierry.

Nouvelle question.

Comment, ou à quoi, voit on la différence entre les culasses ?

Thierry

Pour voir tout ce qui est spécifique au modees 289 code K de 270, voila la liste:
http://home.comcast.net/~65K09/kchecklist/kchecklist.html

Pour faire la difference entre les culasses, je pourrais pas te dire mais tu peux etre sur que tu trouveras pas de culasses a un prix abordable et meme si c'était le cas ca serait dommage de les installer sur un moteur autre qu'un code K. Elles sont rares et hyper recherchées et il y a des culasses performance qui sont mieux que celles de l'époque et moins cheres pour celui qui veut gonfler son moteur si c'est ce que tu veux faire.

Voila quelqu'un qui a obtenu plus de chevaux qu'un code K pour beaucoup moins cher en modifiant un 289 basique. ;)
https://www.mustangv8.com/fr/introduction-membres/salut-je-m%27presente/msg59881/#msg59881
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Dam

faut limer la culasse ou virer le joins de culasse  ex1t smk
Cherche ancienne à restaurer 1964-1968 ;)

Dearborn67

Dans le 271 cv il n'y a pas une histoire d'abre à came avec des levées plus importantes ?
"AMBITION IS A DREAM WITH V8 ENGINE" - Elvis Presley

                                                   


I listen to;  http://www.wpcv.com/

Thierry

Oui c'est ce qu'ils disent dans le lien que j'ai posté, "High lift Cam Shaft". ;)
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Fred76

Non je ne veux pas gonfler mon moteur, c'est juste de la curiosité.
Certaines annonces proposent des codes K, c'est pour éventuellement les reconnaitre.

Merci pour les infos.

289225cv

Taux de compression = Volume de la chambre de combustion et bossage du piston  ;)

Fred76

Merci à tous.

Mais si je comprends bien à moins de démonter on ne voit rien

SERGIO 52

Citation de: Fred76 le 29 Juin 2010 à 15:27:48
Merci à tous.

Mais si je comprends bien à moins de démonter on ne voit rien

Tant que cela fonctionne  touches  pas   smk2

Thierry

Sans démontage, il y a les collecteurs d'échappement qui permettent de les identifier mais bon si des collecteurs de HiPo ont étés installés sur une 289 basique, tu seras pas plus avancé. ;D
http://www.hipomustang.com/images/hipoeng/
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Fred76

Ils semblent dire quand même que les collecteurs de HiPo sont rares.
Si tu en as, tu aurais une chance d'avoir un HiPo.

Ce qu'il faut surtout retenir, c'est qu'à moins d'être un véritable spécialiste, c'est difficile à reconnaitre. :-[

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