bonsoir a tous,voila gros probleme j ai recuperer un moteur 302ci,apres l avoir demonter integralement culasse rectifier,bloc surfacer,eprouvage du bloc et des culasses,radiateur, pompe a eau,durite,carosta,tous et neuf et voila elle chauffe l aiguille monte presque au max et le liquide refoulle par le bouchon du radiateur quelqu un peut il m aider svp!!!!!!
tu as verifier le termostat?
neuf !!! et je l ai retire pour faire des essais
bizzare, mais attend les specialistes ne vont pas tarder rnr
en attendant peux tu passer sur ta page perso pour y mettre ta date de naissance se serais sympa ;)
hello boss ,comment je fai pour atindre ma page perso
si tu ne sais pas, envoie moi un message avec la date et je me charge de tout ;)
03/09/1969 41 ans
rnr rnr rnr rnr
la meilleure années pour les stang ;D
oui maisles pieces tres tres rare a trouver meme au us
a qui le dis tu ;D
alors persone pour un cou de main ou une idee
à cette heure ci je craint que le forum ne sois un peu deserté ;)
demain tu auras cela (enfin des idées) ;)
Très bizarre ta sur chauffe tu n'a pas mis trop d'eau dans le radiateur 1cm au dessus des ailettes du radiateur
le plus simple enlève le bouchon fais tourner comme ça au ralenti et regarde si il y a des bulles d'aire qui remonte
hello a tous,oui j ai des micro bulles qui remonte,que faire?
Tu laisse tourner le moteur normalement ça doit s'arrêter tu dois avoir de l'air dans le circuit fait attention qu'il n'y ai pas trop d'eau si non ça va faire pression ;)
dans un circuit normal 15 ltres
Pour moi probléme de purge fait gaffe aux joints de culasses :o
pompe a huile hs ou presque movais graissage du haut moteur et donc surchauf sa peu etre sa verifie ta pression d'huile en sorti mais sa peu etre plein d'autre chause fodrai savoir en combien de tan y mais a voir bonne chance
Oui ça peut être beaucoup de choses mais les bulles d'air c'est pas bon signe. Elles appraissent a chaud ou même a froid? Si ça le fait a froid c'est qu'un joint de classe fuit, c'est toi qui a changé les culasses ou c'est un garage?
Sinon, le réglage de l'allumage a été vérifié, le mélange n'est pas trop pauvre?
hello a tous,les bulles arrive a froid et a chaud,les culasse on ete sairre a 4k et 8k et pour a 10k,oui sai moi qui a monter les culasses aussi que le bas moteur ,je vien de sortire les culasses les joints etai ok j ai renetoyer mon sercui d eau je craque il y a de quoi saracher les cheveux sur se moteur,quelqu un a t il un vieu 302 dans sur garage svp
Salut Emmanuel , il avait quoi se moteur avant que tu le rafraichisse ::)
en forme 225289cv ;) ;D
Toi pas trop :o 225289 LOL
si si ça va 222589vc LOL LOL
289225cv ;) ;D
Une intraveineuse pour JLS 10mg vite LOL
Citation de: emmanuel le 23 Juillet 2010 à 20:40:15
hello a tous,les bulles arrive a froid et a chaud,les culasse on ete sairre a 4k et 8k et pour a 10k,oui sai moi qui a monter les culasses aussi que le bas moteur ,je vien de sortire les culasses les joints etai ok j ai renetoyer mon sercui d eau je craque il y a de quoi saracher les cheveux sur se moteur,quelqu un a t il un vieu 302 dans sur garage svp
Si tu as des bulles a froid, cherche pas plus loin, tu as des gas d'échappement qui entrent dans le circuit de refroidissement et soit ça passe par le joint de culasse, soit ça passe par des micro fissures à ce niveau dans le bloc ou dans une culasses. L'idéal serait de mesurer les compressions dans chaque cylindre pour voir s'il y a une fuite.
J'avais aussi entendu parler d'un test qui consiste a envoyer de l'air dans le circuit de refroidissement pour voir si tout est étanche. Si le circuit de refroidissement est en bon état et que la pression d'air baisse c'est qu'il y a une fuite dans les culasses. J'en sais pas plus sur le procédé mais ça peut être une solution pour localiser le probleme. ???
Je ne met pas en doute tes capacité loin de la ,mais j'ai vu sur un autre Forum un mécanicien être obligeait de les rechanger parce qu'il les avaient mal positionné
à première vu la deuxième fois il a demandé de l'aide et ils les ont montés à deux :o
Oui cela peu venir d un mauvais montage etant donné que les culasses
et bloc moteur sont passé a l epreuve :o les bulles d air dans le circuit
refroidissement peuvent provenir de la compression d un ou plusieurs
cylindres ::)
hello a tous,voila apres deculassage 2fois les joints etais bien monter le rectifieur a tous controler et il a remonter le moteur,apres remontage elles surchauffe encore et j ai remarquer que la presion d huile etais au dernier cran mais le niveau de huile et bon ,quelqu un a t il deja eu sa ?help help !!!!
Une pression d'huile trop basse peut endommager un moteur mais si elle est trop haute, soit ça vient de la sonde, soit la pompe a huile est trop puissante mais c'est sans risque pour le moteur.
Quand a la chauffe moteur tu es sur que les culasses ou le bloc moteur ne sont pas fendus? Des bulles d'air dans le circuit de refroidissement n'apparaissent pas a froid alors il doit y avoir une entrée d'air quelque part. ???
les culasses sont rectifié donc prise d'aire au niveau moteur :-\ ou circuit refroidissement bouché
[off-topic]tu es sur de ta pompe à eau [/off-topic]