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suppression du rechauffage de filtre a air

Démarré par chevelle69, 29 mai 2012 à 21:46:32

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

chevelle69

salut
qu'elle est la methode plus simple pour supprimer l'arriver d'air chaud des collecteurs vers le filtre a air sur   le 289 avec gamelle d'origine?
Killroy was here

le gugusse de Montauban

Pour moi, canaliser l'air au mieux, isoler le dessou du filtre à air ou mettre un "Hood Scoop" fonctionnel  ::)

coupe69

mettre un tuyau souple avec un cône et prendre l'air frais sur le devant du compartiment?

chevelle69

oui mais ça change rienn a l'air chaud qui arrive du collecteur et rentre pour rechauffer le filtre , meme si le clapet se ferme avec une sonde.
ou alors supprimer le manchon et fermer ce coude directement
Killroy was here

le gugusse de Montauban

Et si tu met un filtre type gammelle, tu n'aura plus cette adjonction d'air chaud !

coupe69

oui alors, vire le manchon , sur le mien le ressort thermique ne fonctionne et le clapet reste fermé. donc je l'ai laisser, pour quel raison tu veut l'enlever? c'est utile?

geopolux

Sauf si ton moteur chauffe trop ce n est pas super utile au contraire!
Plus ton air est froid plus ta consommation d'essence va augmenter...

Donc a moins de prevoir de rouler tout l ete par 40 deg ou de faire des embouteillages en mode periph parisien a 20h ...

barbour

Citation de: chevelle69 le 29 mai 2012 à 21:46:32
salut
qu'elle est la methode plus simple pour supprimer l'arriver d'air chaud des collecteurs vers le filtre a air sur   le 289 avec gamelle d'origine?

Pourquoi tu veux éliminer l'air chaud ?  zwq

Thierry

Peut être parce que le clapet ne fonctionne plus. ;D

Enfin les pièces se trouvent surement et ça serait dommage de supprimer ce système si ta Mustang est entièrement d'origine. Il n'y en a plus beaucoup qui l'ont et ça préserve la couche d'ozone.  smk
Mon autre passion:
Photographie

chevelle69

l'air chaud dans un carbu n'est pas fait pour ameliorer la combustion, j'ai fermmé le clapet en enlelvant le ressort plus simplement ..
Killroy was here

Thierry

Il sert à quoi alors? C'est pas pour faire joli que Ford en avait mis un. ;D
Voilà ce qu'en dit un site gouvernemental californien:
Citer
Most carbureted and some fuel-injected engines preheat the intake air to improve driveability and reduce emissions during cold start-up. Preheated air is routed through the inlet snorkel using a vacuum-operated damper.

A temperature sensor within the air cleaner housing regulates the damper. When the engine reaches operating temperature, the damper blocks the hot air duct and allows cooler air through the snorkel.
La plupart des moteurs à injection et à carburateur chauffent l'admission d'air pour améliorer la conduite et réduire les émissions lors des démarrages à froid. L'air préchauffé est routé grrâce à un conduit d'admission utilisant un clapet à dépression.
Une sonde de température localisée dans le filtre à air régule ce clapet. Quand le moteur atteint sa temperature d'opération, le clapet bloque l'air chaud et laisse passer de l'air plus frais dans le filtre.
http://www.bar.ca.gov/80_BARResources/02_SmogCheck/Used_Vehicle_Smog_Equip_Req.html#Thermostatic%20Air%20Cleaner

Si tu n'utilises pas la voiture par temps froid tu n'auras pas de soucis mais par des températures négatives, ça pourrait aller jusqu'à geler l'essence dans le carbu.
Mon autre passion:
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geopolux

Sans compter a consommation qui grimpe... sensiblement diront nous!

=> La meme quantite d'air possede un volume different selon la temperature
=> Ton carbu fonctionne sur le principe d'un melange "quasi ideal" air/carburant en volume et non en quantite, en partant sur le principe qu'a la bonne temperature de ton air le melange ideal "en volume" sera celui "en quantite" de carburant/comburant
Or je ne connais pas la temperature ideale mais clairement elle est au dessus de 30°c

Donc temperature inferieure=mauvaise combustion=mauvais rendement moteur= hausse de ta conso! CQFD ;)

Puis bon ce n'est pas come si on avait un ete de fou cette annee... sbhy

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