Salut à tous j'ai un 6 cylindres 200ci 1968 .jeux de soupapes je vais les contrôles dans pas longtemps si il y as dû jeux comment faire pour les réglages vu qu'il n'y as pas de vis de serrages comme pour les V 8 merci pour votre réponse
Tu as une photo stp ?
Pas de problème voici, en plus je vient de m'apercevoir qu'il vaut que je change les joints de queue de soupape.
Un peu de lecture qui va bien te servir je pense bien1
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/reglage-soupapes-pour-les-noobs/msg351444/#msg351444
Olivier, ca ne va pas lui servir à grand chose ton lien LOL LOL LOL .
D'après la photo ou alors je suis aveugle, il n'y a pas de réglage possible... Ce qui est quand même bizarre.
Je me trompe peut être ???
C'est malgré tout des poussoirs hydrauliques.
C'est peut être comme sur les 351C, ou la précontrainte est calculée d'origine et non réglable.
Si quelqu'un a déjà fait, qu'il nous éclaire.
Pascal
Disons qu'il y a toute la démarche pour retrouver le PMH et les explications, ça sert toujours de savoir comment ça marche
Ok donc soit il y as dû jeux .
Peux on changer ou rajouter des rondelles épaisseur au ressort de soupapes .
Changer les tiges en hauteurs
Ou sa veux dire de tout changer .
Snif. Bon pour l'instant je ne peux toujours pas sortir de chez moi pour allez àcheter un jeux de cale épaisseur mais bon sa me tracasse tout sa
Non, tu ne changes rien de tout ça, tu commences par les poussoirs hydrauliques.
Par contre c'est un peu plus chiant sur un L6 que sur le V8.
Après ça claque, ça clique, si tu pouvais nous faire un enregistrement pour se rendre compte.
Pascal
Avant de toucher à sa il faut que je change joint bas moteur ,change embrayage et monte ligne complète échappement.du boulot en perspective car sinon avec le bruit on vas rien entendre. Et les joint de soupape . Voilà juste un peu de taf . Si quelqu'un a une technique pour m'expliquer le plus facilement comment changer les poussoirs en démontant le minimum juste au cas ou pour la culture générale merci
Pour t'aider, il ne va y avoir beaucoup de monde, le L6 n'est pas très répandu.
Je peux te faire une copie de la doc Ford mais pas plus...
Pascal
Merci je suis preneur
Juste pour mon info pour enlever les poussoirs hydrauliques qu'elle outil utiliser sans tout démonter dans le moteurs merci
Ben justement dans ton cas tu peux pas , faut démonter la culasse pour sortir les poussoirs
Snif .voiture rare 204000 kms sa sens le démontage smk
Là ça te donnera l'occasion de voir comment c'est fait :v: , quand tu auras démonter ta culasse il te faudra un aimant pour sortir tes poussoirs , faudra penser à faire un maximum de photos pour le remontage et dans tous les angles .
J'ai regardé sur mon manuel, on voit pas grand chose pour les L6
C'est bien ce que j'avais compris en lisant la doc.
Il n'y a pas le V du V8 qui te permets d'aller récupérer les poussoirs.
Je m'occupe de faire un scan de la doc.
Pascal
La doc, en anglais...
La doc pour le moteur
Et les spécificités techniques
Moteur Ford spécificités techniques.pdf
Pascal
Oki merci je vais regarder tous sa et voir les pièces qui sont à changer
Quelqu'un aurait des adresse pour mon 6 cylindres 1968
Tiges culbuteur
Poussoirs hydrauliques
Et visserie pour la culasses
Ressort de soupape
Pour les joints j'ai tout merci et prenez soins de vous
Je viens de regarder , ils ont tout sur Rockauto , et en plus ils livrent sous 8 à 10 jours
https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1968,mustang,3.3l+200cid+l6,1132311,engine
Et pour les vis de culasse tu prends un kit ARP c'est CJPonyparts ou chez Summitracing , y'en a pas chez Rockauto il me semble
Changement du joint vilebrequin en sorte de nylon le truc d'origine 1 h pour le changer obliger de desserrer le vilebrequin .
Remontage du carter d'huile.
Et changement de l'embrayage neuf .voila
Merci pour l'adresse mais une question quand tu démonte la culasse ,à sont remontage les visse de culasse normalement tu les changes ou tu peux remettre celles d'origine car sur le site je n'ai pas trouver
Obligé de mettre des vis de culasse neuve , tu dois pouvoir en trouver sur Ebay ou sur le site ARS , faudra peut-être leur faire un mail
Maintenant reste plus qu'à changer les joints de la boites de vitesses.
Et après démontage culasse :v:
Je vois que ça avance.....mais c'est vrai qu'avec ce confinement on a que ça à faire bien1
Me faut juste mes joint pour la boîte
Et les pièces pour la culasse
J'ai regarder et je n'ai pas trouver la visserie pour la culasse?,
J'ai un petit question sur les soupapes qui cliquent, je me permet de m'incruster... :D
J'ai un cliquetis, mais que quand quand j'accélère à fond et que je suis vers le mis régime, ça peut être une poussoir pour vous ou uniquement une fuite ?
Au ralenti et en conduite normal je n'ai rien...
Logiquement un poussoir mort ça s'entend au ralenti là c'est pas du tout ça et si c'est uniquement quand c'est à fond ça gêne pas trop
salut
je me permets d'envoyer un message car j'ai exactement le même soucis avec ma mustang L6 de 65
j'ai un cliquetis sur mon moteur et je pense aussi aux poussoirs hydraulique
pourrais tu rentrer en message privé pour que l'on en discute stp
merci
eric
Citation de: olive82 le 13 Avril 2020 à 12:55:54Logiquement un poussoir mort ça s'entend au ralenti là c'est pas du tout ça et si c'est uniquement quand c'est à fond ça gêne pas trop
Je pense à une fuite alors....je vais chercher