salut a tous je rencontre un souci trés chiant ,ma caisse cale a chaud quand je passe en D ou en P mais ce n est pas systématique
j ai pas de mastervac les dépression sont branché a la bonne place
une idée :v:
Carburateur ,filtre, bougies ,starter , température moteur ,volet de starter , ;D
Regarde si ta bobine ne chauffe pas ...........la changer de place pour voir
le carbu est d occaz mais il fonctionnait ,le filtre a air est neuf le filtre a essence aussi pas de starter je l ai viré bouché le trous de dépression,le moteur chauffe un peut depuis le changement de culasses,le volet de starter est bloqué en position ouverte pour la bobine j ai un pertronix flame thower avec bobine intégré
es ce que ca peut venir du modulateur de boite?
Non il sert juste pour le "passage" des vitesses en roulant (retarde ou accélère légèrement leurs passages )pas sur place
Par-contre tu as bien rodé tes soupapes pas de bruits suspect de ce coté ....... (dilatation avec la chaleur ETC...)
Pour le carbu je suppose que tu as testé les éventuelles fuites (un coup de WD-40 à la base ,avec prudence ;) )
..
oui les soupapes on bien etait rodé ,je penche pour une prise d air a chaud j ai essayé avec un pinceau et de l essence mais rien ,je pensait aussi a du vapor lock mais quand elle cale elle redémarre de suite .ca a vraiment l air d etr lié au passage du premier rapport en av ou ar .
donc soit converto mais ca serait systématique alors j oublie ensuite une baisse de régime au moment du passage du rapport ce qui expliquerait que ce n est pas a tous les coup .le probleme doit venir du carbu je vais démonter et nettoyé on verra bien
chunte l'anti démarrage sur la boite pour faire un test facile et rapide
il peut déconner à chaud
si tu as mis un module pertronix tu dois normalement changer l'avance à l'allumage, un ami avais se problème aussi à cause de ça ;)
+1 avec yellowstang tu peut aller jusqu'à 11° d'avance ,après faut écouter aussi que ça cliquette pas ........
Mais commence (comme tu le fais ) par le plus simple ;)
si l'avance est décalée a chaud elle l'est aussi à froid (si je me trompe pas) ?
et elle serait molle (retard) ou cliqueti (avance) mais callerait pas d'un coup ?
vapor lock non , puisqu'elle redémarre à chaud !
j'opte vraiment pour une coupure électrique sur le faisceau de neutral safety switch car il est obligé de bouger le shifter sur park pour redemarrer
mais j'ai hate de connaitre le bug
Je ne dis pas que ce n'est pas cela , mais de toutes façons il faut remettre sur P pour démarrer ( quand ce n'est pas shunté ) et pourquoi à chaud ........
Comme toi hâte qu'elle roule correctement ;)
moi non plus je dis pas que c'est pas possible j'ai vu des trucs effarants en mécanique mais souvent c'est la piste la plus simple qui
est négligée
Citation de: stang le 18 Août 2012 à 18:04:26
si l'avance est décalée a chaud elle l'est aussi à froid (si je me trompe pas) ?
et elle serait molle (retard) ou cliqueti (avance) mais callerait pas d'un coup ?
vapor lock non , puisqu'elle redémarre à chaud !
j'opte vraiment pour une coupure électrique sur le faisceau de neutral safety switch car il est obligé de bouger le shifter sur park pour redemarrer
mais j'ai hate de connaitre le bug
c'est pas une science exact, ton moteur froid ne tourne pas pareil que ton moteur chaud (dillatation, temperature de l'essence. Tu peux donc faire de l'autoallumage ou ne pas savoir la redemmarer à chaud. Maintenant comme je disais, pertronix préconise de modifier l'avance.
Tu peux faire un test pour ça, si tu as la DA, tu allumes tout tes phares, ta radio etc...et tu braque tes roues à fond, si tu cales..essaie de modifier l'avance legerement, regarde aussi ton ralentit, et si ça fonctionne par la suite, essaye à chaud en mettant sur D ou P. C'est exactement le problème rencontré sur le 289 d'une ami.....on sait jamais ;)
PS: normal qu'il doive remettre le shifter sur P ou N pour redemmarer c'est signe que son neutral safety switch fonctionne
Citationj'opte vraiment pour une coupure électrique sur le faisceau de neutral safety switch car il est obligé de bouger le shifter sur park pour redemarrer
S'il y avait une coupure du neutral safety switch, le démarreur ne tournerait plus mais ça ne provoquerait pas l'arrêt du moteur et comme le dit Yellowmustang, tu es obligé de mettre le levier sur P ou N pour démarrer.
Pour l'avance à vérifier, ça fait partie de l'entretien courant à faire alors je commencerais par ça. ;)
je vais vous dire exactement ce qui a etait fait sur l auto pour eviter de divaguer ;)
changement AAC par un2122 edel
changement distrib 7811 edel
pipe edel 2121
carbu okaz 1406 edel
spacer de 1" alu
fil bougie summit 8mm neuf
alternateur neuf
faisceau de qui distribu le regulateur les phares le selenoide etc...neuf
regulateur neuf
selenoide neuf
ensuite un goujon de culbu a cassé donc changement de culasse
rodage soupape et resort edel 5896
l allumeur est un pertronix avec bobine intégré pas de module neuf ou presque je l ai depuis a peine 1 ans
la demi lune fonctionne sinon pas de demarage
avance entre 8 et 12 en tous cas pas moins de 8 °
elle etait molle j ai donc augmenté mais pas de cliquetie
la j ai resérré la pipe sans conviction et changé mon filtre a essence pour un plus gros pour eviter la cavitation .
je verai demain si elle tourne mieux
j ai aussi mis 10 d avance a la dépression :)
faisceau de qui distribu le regulateur les phares le selenoide etc...neuf
peux tu m'en dire plus à ce sujet, j'ai pas compris, merci
j ai aussi remplacé le faisceau qui par de derriere le tableau de bord et qui distribu dans l ordre régulateur de voltage phare cligno klaxon solenoide de démarage ensuite j ai aussi remplacé le faisceau de l alternateur mais ca fait deja 2 ans pour les faisceaux donc ca ne vient pas de la .
j ai aussi un relais pour l allumage mais ca n explique pas le souci meme si il peut déconné ca ne serait pas systématiquement a la mise en prise
ton ralentit est à combien de tours?
900 a froid et 1100 a chaud c est beaucoup mais pour l instant c est ce qui me fait le moins caler sbhy
SP98 ou SP95?
95 avec additif j ai remarqué aussi que le ralentit n est pas super stable il monte puis redescend mais c est très léger pas perceptible pour une oreille non habitué
Le truc est que c'est surement pas grand chose !
Allumage pertronix ? réglé avec la "cale " plastique ?
c est un allumeur hei pertronix donc pas de cale plastique