Bonjour,
Sur les 600 km effectués dans la journée la semaine dernière, j'ai constaté lors de vitesse continue vers les 110 km heure sur autoroute, et apres de longues côtes, que 2 ou 3 fois, la pression d'huile montait rapidement au max et redescendait aussi vite. La température faisait en même temps la même chose. Pas de consommation de LDR. Avez vous un avis sur la question ?
Tu sais si ton moteur a été refait , combien de km il a ?
Non, je ne connais pas l'historique du moteur. Le kilométrage non plus, actuellement 15000 milles , donc au moins un tour si ce n'est pas plus. J'ai la voiture depuis 1 an. Elle ne consomme ni huile, ni eau.
Et ce problème de montée de pression d'huile c'est la 1ere fois que tu le vois ?
Tu as fait ta dernière vidange il y a longtemps ?
Oui c'est la première fois que je constate ce problème car depuis un an que je l'ai je n'avais pas eu l'occasion d la tester sur du grand kilométrage .
Ne sachant pas vraiment quelle huile est dans le moteur et depuis combien de temps, je compte faire la vidange et mettre de la 20 w 50. Je pense que l'huile existante est trop fluide à chaud, j'ai retrouvé dans le coffre un reste de bidon de 10 W 30...
Si ca le fait sur les gaujes de temp et pression d'huile C'est ton régulateur de tension derrière le bloc compteur qui déconne.la pression d'huile dans le moteur ne peut pas monté. donc c'est forcément un problème électrique.
Citation de: mcqueen le 29 Mai 2023 à 22:39:58donc c'est forcément un problème électrique.
+1 : lié au problème d'alternateur.
Il faudra voir le comportement avec une tension correcte et constante.
Citation de: FLYER34 le 29 Mai 2023 à 23:05:30Citation de: mcqueen le 29 Mai 2023 à 22:39:58donc c'est forcément un problème électrique.
+1 : lié au problème d'alternateur.
Il faudra voir le comportement avec une tension correcte et constante.
oui bonne réponse problème possible sur l'alternateur.ou son boitie de régule a côté du radiateur.
Oui, vos avis qui convergent vers un problème alternateur, je suis en plein dedans. L'alternateur ne charge plus et le régulateur de tension est un vieux truc vendu à l'ancien propriétaire avec la moitié des fils supprimés .
Je vais commander un alternateur 100Amp avec régulateur intégré. Et je vais en profiter pour remplacer la pompe à eau par une à plus gros débit, ne sachant pas ni l'âge, ni l'état de l'existant. J'ai envie aussi d'enlever le calorstat. Qu'en pensez vous ?
Citation de: Marc Le Floch le 29 Mai 2023 à 16:38:33Oui c'est la première fois que je constate ce problème car depuis un an que je l'ai je n'avais pas eu l'occasion d la tester sur du grand kilométrage .
Ne sachant pas vraiment quelle huile est dans le moteur et depuis combien de temps, je compte faire la vidange et mettre de la 20 w 50. Je pense que l'huile existante est trop fluide à chaud, j'ai retrouvé dans le coffre un reste de bidon de 10 W 30...
moi je mets ça c'est une bon compromis.
minérale et 15w50 plus fluide a froid.
https://www.pneus-online.fr/huile-moteur/kennol/xturbo/15w50-5l.html?partnerDomain=adwords.google.fr_gps_fr_fr_277047_xturbo&xtor=AD-86&partnerDomain=adwords.google.fr_gps_fr_fr_performance_max&gclid=CjwKCAjwvdajBhBEEiwAeMh1U9yHXmNnAM_8OumxzT2n1QndFqkvO58U0YE29p6XppnODbEZix9OSRoCzLQQAvD_BwE
Citation de: Marc Le Floch le 30 Mai 2023 à 14:09:42J'ai envie aussi d'enlever le calorstat. Qu'en pensez vous ?
Surtout pas.
Installe un calorstat neuf, avec un tarage plus faible (160°F), si tu veux, mais pas de suppression.
https://www.rockauto.com/en/catalog/ford,1967,mustang,4.7l+289cid+v8,1332313,cooling+system,thermostat,2200
C'est clair que d'enlever le calorstat ne réglera pas un problème de chauffe non1 non1
Il faut surtout trouver pourquoi ça chauffe smk