Bonsoir,
enfin en etat pour rouler,je sors ma stang et apres 15 km elle s'etouffe,je m'arrete pour voir puis repart et 2 km plus loin elle s'est tellement etouffe que le moteur s'est arreté
elle a redemarré au quart de tour mais des que je mettais des gaz elle crevait!
a chaque fois elle redemarrais au quart et des que je mettais des gaz elle s'etouffai et a force s'arretai
j'ai laissé refroidir 1h et suis rentré sans probleme
je n'ose plus la sortir peur de rester en rad sur la route!!!
Merci pour votre aide
amicalement
fred
un reglage de l'arrivée d'air au carbus?
je pense pas car pourquoi a chaud et pas a froid!!
on m'a conseillé la bobine ou les condensateurs
oui, possible aussi, mais attend les specialiste vont passer ;)
oui BOSS,un peu de patience!!!
merci
bonne soirée
Citation de: frederor le 15 Juillet 2010 à 21:15:36
oui BOSS,un peu de patience!!!
merci
bonne soirée
toi aussi ;) rnr
Salut Fred , elle fait quoi exactement elle sent l essence ou contraire il te semble qu elle en manque ::)
bonjour 289,
elle ne sent pas l'essence c'est tout ce que je peux te dire
As tu un moteur preparé ( carbu tubulure allumage electronique ou origine ) cela peu arriver
que la bobine est des coupures a chaud mais c est rare ::)
non juste que c'est pas le 289 d'origine mais ils ont mis le 302 dedand
289 ou 302 cela change pas grand chose un peu plus de couple ;) ! sait tu le carbu qu il y a
4 corps ou 2 corps ::)
c'est un 2 rck
ok a par un probleme de flotteurs ou pointeau c est pas un gros carbu donc de se coté la RAS
sait tu en la faisant tourner sur place si elle a des problemes au bout d un moment en la tenant
accelerée ::)
il faut qu'elle soit chaude,ca m'est arrivé apres 15 km
et c'est en roulant qu'elle a commencé donc a regime constant
a l'arret juste apres,je donnais des coup d'acceleration et elle crevai,j'ai pas essayé à regime constant donc je peux pas te repondre
depuis ce jour la,il y a 3 semaines,je n'ose plus la sortir et se n'est pas en la laissant tourner au garage qu'elle me refera le probleme
pompe à essence qui donne des signes de faiblesse ??
non la pompe a essence fonctionne sans probleme
la pression mais pas le débit.
Ca donne un ralenti normal mais ça sétouffe dès qu'on met trop de gaz.
Non??
faut essayer sur place echappement dehors biensur en la tenant a un regime constant entre 1500 et
2000 trm c est la que tu verra se qui lui arrive ( essence qui ne coule plus au milieu du carbu se qui
est fort possible ) ou coupure allumage j en doute ! mais attention avec l essence un accident
arrive tres tres vite si tu n as jammais fait cela ;)
le probleme ne vient pas a froid mais a chaud et apres 15 km donc pour moi il n'y a pas de probleme d'allimentation
j'irai refaire un tour avec quand j'aurai le temps de tomber en panne,
je vous tien au courant!là je vais bosser ciao
et merci des conseil
C'est pas un probleme de starter qui reste bloqué? En enlevant le filtre a air tu verras la position du volet, il doit etre vertical a froid et se fermer à mesure que le moteur chauffe.
Hey hey hey ! je pense que je dois avoir le même soucis que toi en ce moment ! C'est pour sa que je m'autorise a utiliser ton poste. Pour ma part j'ai aussi je moteur qui s'étouffe mais moi c'est au bout de 500m : je la laisse tourner sur place le temps que le tous chauffe puis je part et après moins d'un kilomètre elle cale. J'ai aussi un 302 2 corps. Sur place elle tourne nikel, même en accélérant un chouillat et laissé le régime constant, y'a pas de soucis. Sa sent pas l'essence par contre, je fume (enfin la voiture parce que moi je suis asthmatique ;D). Peut être une petite différence c'est que j'ai un cote a me taper pour sortir de chez moi...
Je réagis en revanche sur la remarque du volet. Il est plutôt à plat quand le moteur est froid et ce m'est à l'horizontal à chaud.
à chaud ça peut venir de pleins de problemes
filtre à aire ,fil de bougie qui touche une partie qui chauffe ,prise d air a l admission ect ;D
Citation de: El Pierro le 17 Juillet 2010 à 15:56:37
Je réagis en revanche sur la remarque du volet. Il est plutôt à plat quand le moteur est froid et ce m'est à l'horizontal à chaud.
Oui tu as raison, le volet doit plutot être fermé pour augmenter la richesse a froid, merci de m'avoir rectifié El Pierro. rnr
pour mon volet il est toujours ouvert a fond,à la vertical
normalement il devrait bouger 8)
Oui bein c'est bien ça le probleme. Il faut que tu vérifies que tu ais bien une tension de 12V sur le fil d'alimentation du starter, si la tension est bonne, c'est que le starter est à remplacer. ;)
ok merci je vais regarder a ca ;D
Tu nous transmet les conclusions comme sa je regarde la mienne ce week end !
no problemo pierro
Mine de rien, je ne comprend pas pourquoi le faite que le volet reste toujours a fond fait que la voiture s'étouffe ?
elle recois trop de jus ;)
Ouvert ou fermé a fond ::) vertical ou horizontal ?
Pour ma part il est a la verticale, c'est donc qui marche pas ?
Moteur chaud c est bon qu il soit vertical , si a froid elle demarre bien n y touche pas mais c est mieux
de changer le systeme de commande du volet ;)
ouvert à fond comme toi pierro et reste bloqué ouvert
Alors le probleme ne viens pas de ça !
Et merde, j'ai fait quelques recherches et on me dit de regarder mes bobines ... Et la je tombe de tres haut parce que j'ai pas la moindre idée de ce que c'est et ou sa ce trouve !
Peut on m'éclairer ? et me dire le lien éventuel avec la panne ?
voici la bobine il y en a qu une
Question : sa sert à quoi ?
Dans l allumeur il y a les rupteurs ( vis platiné ) a verifier l etat des contacts et le reglage ( ecartement )
et changer aussi le condensateur ( piece cylindrique a coté des rupteurs )
Citation de: El Pierro le 21 Juillet 2010 à 21:44:52
Question : sa sert à quoi ?
cela transforme le courant basse tension qui arrive des rupteurs en courant HT qui va aux
bougies ;)
rnr
Ma dernière question serait, est ce qu'effectivement, l'usure de ces pièces pourraient être en relation avec notre panne ?
Oui ! a ne pas negliger 8)
Je trouve sa ou sur la photo ? ;D
a l'interieur de la "cloche" ou arrive tout les fils avec du brun ;)
juste devant le filtre à air vu d'ici 8)
La tête de Delco quoi ! 8)
ben oui :D
Bonsoir Ais eu ce probleme avec ma continental 63 .Vis platines defectueux (un grains en CC a chaud).A verifier.Alain.
j'en possede une de 73 si tu as des tofs il y a un fil pour elle ;)
Rien voir sur le modèle ;D mais c'est arrivé à un copain sur une 4l de 70 vis patinés HS
Citation de: 289225cv le 21 Juillet 2010 à 21:50:44
Dans l allumeur il y a les rupteurs ( vis platiné ) a verifier l etat des contacts et le reglage ( ecartement )
et changer aussi le condensateur ( piece cylindrique a coté des rupteurs )
vu le prix change tout ;)
alors Frederor, tu as traficoté ton starter un peu ce week end ?? pour ma par je l'ai touché un peu mais il fonctionne très bien au final, en revanche j'ai mit le nez dans la tête de delco et la, tous les contacts des faisceaux étaient oxydés et certain bien endommagé, j'ai donc commandé un faisceau entier et tous nettoyé, j'espère que le problème venait de la.
il y as des chances rnr
Tu aurai du passé en allumage électronique c'est pas très cher ;)
oui, mais c'est pas d'origine ;D
oui mais moins de probléme chacun fait comme il veut ;)
oui bien sur rnr.......................mais c'est pas d'origine ;D ;D ;D
bah oui c'est pas d'origine .
........................................... mais moins de problème LOL surtout avec un moteur chaud LOL LOL
oui, mais pas d'origine :P :P :P :P
oui,pas d'origine :P mais moins de problème
avec un nouveau sisteme ce seras tout à fait fiable et d'origine :P
oui mais pour combien de temps :P :P ;D LOL
40 ans 8)
Électronique ??? c'est quoi sa !? 8)
Le problème majeur quand c'est plus d'origine, c'est que c'est plus d'origine
+1 voila un homme plein de bon sens rnr rnr rnr rnr
perso le jour ou ça lache je passe en electronique :P :P :P
pas confiance en l'electronique :'(
Je trouve sa quand même dommage de mettre de l'électronique.
si tu as la chance d'avoir une voitures de 40 balais en etat d'origine ,faut la laisser 8)
Personnellement, j'ai pas mal de chose a refaire dessus et je remplace par les pièces à l'identique. Plein de personne me conseille de modifier des trucs dessus : allumage, amortisseur, compresseur, ... mais je sais pas. J'aurais l'impression de la dénaturé et de plus avoir une mustang.
ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
C'est pas l allumage qui va dénaturer la voiture si vous allez par la j'ai mi des ceintures 3 points arrière pour mes enfants j'ai donc dénaturé ma mustang pour la sécurité de mes enfants mais chacun voit midi à sa porte ;)
;)
Après c'est mon point de vue ! 8)
Un allumage Petronix qui s'installe dans l'allumeur et qui est invisible sans démontage ne dénaturera rien. C'est sans entretien, bien plus fiable et rien de vous empechera de remonter les pièces d'origine si vous voulez la revendre.
Moi aussi je suis un adepte de l'origine mais là c'est une question de fiabilisation qui passera inaperçu dans n'importe quel concours de beauté alors pourquoi se gener. ;D
dans ces condition ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
J'espère que maintenant cette dispute D'ORIGINE - PAS D'ORIGINE est finie. ;D
mais on se dispute pas :-* :-* :-*..................mais c'est pas d'origine LOL LOL LOL LOL LOL
LOL ON S'EN FOUT QUE C'EST PAS D'ORIGINE. :P ;D
LOL LOL LOL LOL LOL
Pas d'origine ..............mais plus fiable et plus d'accoue moteur :P ;D ;D
Au faite, Boss, tes portières, t'en a trouvé des origines ou tu as fais une ouverture électronique ?
j'ai rien trouver (je les avais deja) et je les fais refaire (beaucoup plus chere mais se seront les siennes) et elles ne risquent pas d'être electronique ou quoi ce soient d'autre ;D
Citation de: boss-302 le 27 Juillet 2010 à 15:29:34
j'ai rien trouver (je les avais deja) et je les fais refaire (beaucoup plus chere mais se seront les siennes) et elles ne risquent pas d'être electronique ou quoi ce soient d'autre ;D
même pas en lambo ?? ;D ;D
pfff, ne me parle plus jamais de ces tas de (cambrone)
tu n'aimes pas le tuning ;D ;D
(https://www.carbodykitstore.com/images/11ford_1967_1969_mustang.jpg)
:'( :'( :'(
tu as bien raison !!!!
ce mec devrait être pendu par les .......... >:( >:( >:(
LOL LOL LOL LOL LOL
Alors la, c'est plus du tout d'origine !
Moi aussi je suis pour l'origine sauf si on peut fiabiliser et/ou sécuriser la voiture.
Ainsi j'ai un Pertronix (Et cela ne se voit pas), j'ai mis des phares H4 (Et cela ne se voit pas sauf les relais, mais surtout cela éclaire beaucoup mieux la nuit) et dés que je peux, je mets des ceintures 3 points et des appuis-tête au moins à l'avant.
A ce propos quelqu'un a t'il vu le montage préconisé pour les ceintures par MU dans ses conseils techniques.
Il me parait simple mais curieux... ???
je crois que jls ou hyan en ont parler il y as quelque temps 8)
Tu veux surement parler des ceintures 3 points a l'avant?
Le montage le plus discret pour ces ceintures c'est celui qui à été expliqué dans la section anglaise du site avec l'ancrage supérieur dans l'encadrement de la porte plutot que sur le toit. ;)
https://www.mustangv8.com/forum/classic-mustang-technical-forum/3-point-seat-belt-conversion/ (https://www.mustangv8.com/forum/classic-mustang-technical-forum/3-point-seat-belt-conversion/)
Pour revenir a la panne j avais rencontré un probleme sur la cale de carburateur ( spacer )
deformée il a suffit de la changer avec les joints neuf fini les ratatouilles ( attention au carbu il peu etre
aussi deformé sur le plan de joint ) ;)
Fred76
J en ai monté à l'arrière acheté chez Virginia (moins cher) très simple à faire et regarde bien sous ta voiture il se peut que tu es déjà (comme moi ) la plaque écrou pour la ceinture 2 eme photos
Merci Thierry et JLS pour ces précisions.
Ma voiture est équipée de ceintures ventrales à toutes les places.
Lorsque j'ai démonté l'intérieur cet hiver je n'ai vu aucun trou sup. qui m'aurait permis de mettre les points d'ancrage hauts de ceinture à 3 points.
La pose préconisée dans le site anglais ressemble à celle de MU.
Par contre la petite plaque rivetée à travers ''la portiére'' ne m'inspire pas confiance. Elle me parait un peu légére pour retenir un corps (Surtout le mien + 100 kgs) qui serait propulsé vers l'avant.
perso sur la 3 em photo j'ai fait un trou et mis une plaque (fournie) avec un boulon soudé dessus qui part de sous la voiture
Il faut glisser la plaque par le trou pour qu'elle puisse retenir la ceinture tout en laissant le boulon apparent pour pouvoir visser ?
de toutes les façons t'inquiette tout est expliqué et les boulons et autres sont avec ;)
la 3 c'est au niveau de l aile
A oui merci.
Effectivement le montage semble bien pour tes ceintures
pour ma par j'ai trouvé...
changer la bobine,la tete de delco avec le rotor,mettre un nouveau filtre a essence et soufffler la conduite d'essence
je ne sais pas ce qui n'allait pas mais en ayant fais tout ca elle ne s"etouffe plus
une reparation a petit budjet tant mieux g0d
rnr rnr rnr
Rien de mieux que les réparations a petit budget. rnr ;D
rnr rnr rnr rnr