Salut les gars
Voilà, il y a longtemps que j ai envie de mettre un epu plus de caractere dns mon 289. A l origine un code C donc limité. Aujourd hui, il y a une admission edel 2121, un carbu 625 et des tri Y. Voilà pour le postulat.
J ai toujours eu envie d un arbre a came qui donne un peu de caractere au moteur. Alors oui je sais, des culasses preparées ou aftermarket en alu c est top et ça se fera mais il faut que compense avec le budget pour remplacer la T5 donc ce sera pour plus tard.
La tout de suite j ai envie de m offrir un ptit plaisir a prix serré genre 200e ensemble aac et poussoirs.
Je compte bien par la suite prendre un modele a rouleaux mais pour l instant ce sera des flat car budget serré.
Bref voilà le dilemne: culasse d origine= studs sertis donc calmos sur les levées de soupapes= a votre avis quelle levées max je pourrais choisir pour pas tout arracher? D ailleurs si qq un connait les levées de l aac d origine d'un code C, ça me donnerait dejà un indice smk2
Bonsoir,
Personnellement, j'ai mis ça en stage 1 avec culasse d'origine.
Type
High Performance (Stage 1)
.050" Duration (Int/Exh)
204 / 214
Cam Lift (Int/Exh)
.280" / .295"
Valve Lift (Int/Exh)
.448" / .472"
Lobe Separation (Int/Exh)
107 / 117
La limite n'est pas loin de l'AAC Performer+ de chez EDLK, sachant qu'avec le temps et l'usure, un stud embouti peut sortir même avec un AAC d'origine...
Citation de: thor_eyerdhal le 06 Novembre 2016 à 23:28:20
La limite n'est pas loin de l'AAC Performer+ de chez EDLK, sachant qu'avec le temps et l'usure, un stud embouti peut sortir même avec un AAC d'origine...
Parfait! Comme ça je ne culpabiliserai pas d avoir changé d aac ;D
Et si le stud sors ça risque de péter quoi meilleur et pire scenario?
Citation de: mustang66 le 06 Novembre 2016 à 21:29:54
Bonsoir,
Personnellement, j'ai mis ça en stage 1 avec culasse d'origine.
Type
High Performance (Stage 1)
.050" Duration (Int/Exh)
204 / 214
Cam Lift (Int/Exh)
.280" / .295"
Valve Lift (Int/Exh)
.448" / .472"
Lobe Separation (Int/Exh)
107 / 117
Yes! Ca me rassure, j ai trouvé un barebones chez Lunati qui est grosso modo idem. Tu as trouvé quelles difference aac origine et nouveau?
Citation de: Kiwicerise le 07 Novembre 2016 à 00:55:29
Citation de: thor_eyerdhal le 06 Novembre 2016 à 23:28:20
La limite n'est pas loin de l'AAC Performer+ de chez EDLK, sachant qu'avec le temps et l'usure, un stud embouti peut sortir même avec un AAC d'origine...
Parfait! Comme ça je ne culpabiliserai pas d avoir changé d aac ;D
Et si le stud sors ça risque de péter quoi meilleur et pire scenario?
Ca va aller du stud juste sorti à la soupape et/ou au piston et/ou à la bielle et/ou au bloc.
Bref de presque rien à un moteur mort, tout dépend si le stud sort complètement ou non et dans le second cas, où il ira se loger.
S'il coince une autre soupape en position ouverte, c'est le jackpot.
Tu peux toujours mettre des goupilles sur les studs, c'était évoqué récemment dans un autre post, ou faire tarauder les culasses pour y installer des goujons vissés.
c'est juste que je ne voulais justement pas m'embarquer dans un démontage/ taraudage des culasses ou alors autant les préparer
Des goupilles?? c'est a dire?