Mais j'ai pas accès au site à mon bureau  va savoir pourquoi il bloque ce site et pas summit ou cj  !

DOnc bref c'est juste une question de largeur ou pas ? SI d'autre caractéristique rentre en jeux, c'est peut-être mieux que ce soit le garage qui commande les bonnes quand le moteur sera ouvert non ?

Moi c'est le contraire, Summit ne passe plus depuis peu... 

Oui la largeur, prends les standards.

Après faut voir tes CC, avec certains qui sont assez bas les rockers alu peuvent taper.  Si tu as prévu de changer les CC par des modèles TALL ca passera sans souci.

Autre possibilité chez Scorpion si tu ne veux pas changer les CC ce sont les rockers ENDURANCE qui sont moins hauts que les autres...

D'accord donc je prends les 1017. Je change les CC également donc il y aura pas de soucis. Merci Thor  Plus qu'a commander tout ça 

Bon voici la liste définitive qui partira en conteneur :

- Carbu 4V                       
- Roller Lifter                   
- ACC roller                     
- culasse alu E-street       
- collecteur d'admission   
- roller rocker                   
- collecteur d'échappement       
- ligne échappement complète   

Et le reste je passerais par JD pour le commander  !

SInon j'ai une petite question, dois-je installer un compte tour provisoire dans l'habitacle le temps du rodage ou c'est pas utile avec une boite auto ?

Totalement inutile.

Merci Thor  ca fait ça de moins a rajouter  j'ai pensé aussi à changer mes supports moteurs, mais je pense rester sur des normaux pas la peine de passer sur des adjustables ou autre non ?

Sauf à monter une T5 ou de faire un montage moteur exotique, les supports stock iront très bien.

D'accord merci Thor ! Je passerai pas à la T5, au pire je ferais refaire ma boite auto ^^

Sinon j'ai eu des réponse des brothers custom pour parler un peu tarif et voila ce qu'il propose :

Dans le cas d'un déglacage => 140 euros
Dans le cas d'un réalésage => 480 euros

controle du vilebrequin => 140 euros

Les prix vous paraissent correct ? Je vais croiser les doigts pour avoir qu'un déglacage ^^

Ils m'ont également parlé des coussinets de bielles, c'est des pièces qui devront être changées toute façon non ?

Le tarif à l'air correct.
Si ton moteur n'a jamais été retouché et qu'il a beaucoup de bornes, difficile d'échapper au réaléasage.
Dans ce cas il te faudra aussi des pistons et des segments.

Si par chance le déglaçage suffit, il faudra néanmoins des segments.
Prend des Moly, çà améliorera un peu les frottements internes

Tous les coussinets (bielles et vilo) doivent être changés.

Ca veut dire que même si le moteur a été bien entretenu, les internes peuvent être dans un piteux état ? Du coup niveau budget je vias partir sur un réalésage comme ça pas de surprise. D'accord pour les coussinets et je note la marque pour les segments.

Dans tous les cas je passe sur des pistons forgés  .

Citation de: luffy le 12 Septembre 2016 à 07:50:06
Bon voici la liste définitive qui partira en conteneur :

- Carbu 4V                       
- Roller Lifter                   
- ACC roller                     
- culasse alu E-street       
- collecteur d'admission   
- roller rocker                   
- collecteur d'échappement       
- ligne échappement complète   

Et le reste je passerais par JD pour le commander  !

SInon j'ai une petite question, dois-je installer un compte tour provisoire dans l'habitacle le temps du rodage ou c'est pas utile avec une boite auto ?

Attention, les culasses Alu Estreet ne sont PAS compatible avec un AAC à rouleau.

Perso même si mon block n'était pas parfait (des segments morts- soupapes cramées- conduits bouchés- joint de culasse naze - ect..) il n'était pas nécessaire de le réaléser, un déglaçage à suffit, il avait sans doute parcouru peu de KM mais très mal entretenus...

Top pour les pistons forgés  - n'oublie pas les bielles avec 

Tu dis que mes culasses ne sont pas compatible avec l'ACC rouleau à cause des ressorts ? car j'en commande d'autre  :

https://www.summitracing.com/int/parts/edl-5845

On verra bien pour le réalésage ou déglacage quand le bloc sera ouvert !

Tu me conseilles de changer les bielles également toi ?

Pourquoi les culasses "E-street" n iraient elles pas avec un AaC roller?
Par contre, il faut faire attention avec ces culasses, elles existent avec 2 diamètres de soupapes d admission.
-1,90"
-2,02"
Les soupapes de diametre 2,02", en principe, ne passent pas avec des pistons d origines.

je passe en pistons forgés donc normalement ca posera pas de problème  mais sinon je prends celle-ci :

https://www.summitracing.com/int/parts/edl-5023

Et si je comprends bien elles sont en 1.90" non ? et je pense que Whiteguy dis cela peut-être à cause des ressorts non adaptés au roller

C est ça, elles on des soupapes d admission de 1,90"

Donc pour cette partie la c'est tout bon ! reste à savoir ce que Whiteguy veut dire 

Citation de: SHOVEL le 13 Septembre 2016 à 13:04:50
Pourquoi les culasses "E-street" n iraient elles pas avec un AaC roller?
Par contre, il faut faire attention avec ces culasses, elles existent avec 2 diamètres de soupapes d admission.
-1,90"
-2,02"
Les soupapes de diametre 2,02", en principe, ne passent pas avec des pistons d origines.

Tout juste il y as deux type de culasses, j'ai celles en 1.90". D'après plusieurs infos recuillies sur les forums us, les 2.02" n'apporte rien au final. Il vaut mieux passer aux version Performer alors.

Par contre pour l'Aac, c'est indiquer dans la docu Edl " Use with hydraulic flat tappet camshafts, .550" maximum lift - not compatible with hydraulicroller camshafts " ==> EDL

Par contre si tu change tes ressorts (ceux que tu prends sont bons) c'est bon. Mais du coup, pourquoi ne pas partir tout de suite pour les modèles Performer qui sont équipées pour les roller?

Euh bonne question ^^ je suis partis sur ces culasses la car c'est celle du kit que j'avais choisie et après Thor m'a conseillé de tout prendre a part et en roller donc le choix des culasses n'a pas été remis en question.

Arpès faut voir si les modèles perfo ne remettent pas en question le reste et si leur prix n'est pas trop excessif. je vais essayer de voir ça.

Peut être la différence de prix...
Les culasses "Performer" coute presque le double des "E-street", alors qu un jeu de ressorts coute bien moins cher.

Citation de: SHOVEL le 13 Septembre 2016 à 14:35:59
Peut être la différence de prix...
Les culasses "Performer" coute presque le double des "E-street", alors qu un jeu de ressorts coute bien moins cher.

Sérieux ??  Effectivement la ! les ressort me coute que 116 dollars ^^