D'accord je crois que j'ai pas très bien compris ou allait cette pièce alors ^^

Si je comprends bien ton dernier message, cette plaque va au niveau du timing kit ? moi je pensais qu'elle allait de l'autre côté de l'ACC 

Et du coup si je veux vraiment bien faire les chose, je dois prendre un autre kit chaine avec roulement cette fois ? (au pire je revend le kit chaine basique)

La plaque de rétention avec le roller va devant l'AAC une fois qu'il est en place et la poulie vient se fixer sur l'AAC devant cette plaque.

ouai d'accord je comprends mieux. Je trouve ça juste bête qu'ils aient pas pensé à mettre des vis plates du coup ^^ !

Et pour la chaine avec roulement, tu aurais un lien s'il te plait ? car j'esaaye de trouver sur Summit mais je galère un peu 

Celui qui fait la plaque ne produit pas le timing kit avec roulement, c'est une amélioration qui se suffit déjà à elle même mais effectivement il aurait simplifié la tache en chamfreinant et en mettant des vis coniques....

Le timing kit est le suivant :
https://www.summitracing.com/int/parts/cca-7138/overview/

Comme je l'ai dit au dessus, pas d'obligation, c'est juste un plus en plus , déjà avec ce que tu as c'est mieux que 90% des montages
Faudra trouver les deux bonnes vis, Il me semble que c'est du UNC 1/4 X 5/8
Réf commandée à l'époque chez Cergy vis :TFHC 1/4 UNC X 5/8 ACIER 10.9 NOIR
A vérifier.

Tiens tant qu'à faire, change aussi le boulon de fixation de la couronne à l'AAC, çà ne mange pas de pain :
https://www.summitracing.com/int/parts/arp-254-1001/overview/

D'accord j'ai compris.

Donc je vais rester avec mon timing kit basique et prendre la plaque à roulement. Du coup j'ai deux petites questions.

même avec le kit basique je dois chanfreiner la plaque et changer les vis ? parce que quand je regarde sur le net (j'ai pas regarder spécialement pour mon moteur), les deux vis dépassent


Merci pour le boulon, je vais le commander, il y en a qu'un

Non pas besoin, la couronne basique ne vient pas en appui sur la plaque, donc les boulons vont bien.

Bah oui un seul boulon à visser dans le filetage ad hoc qui se trouve dans l'axe de l'AAC.

Donc avec mon timing kit basique, pas besoin de changer les vis.

D'accord je croyais qu'il y en avait 3 (me demande pas pourquoi ^^)

Et du coup pour ma culture perso, de l'autre côte de l'ACC, il est maintenu comment ?

Sinon au sujet de ma direction assistée, pour l'instant je pense que je vais garder celle d'origine (voir pour resserrer un peu l'écrou de la control valve), je verrais bien plus tard pour la changer si j'en ressent toujours le besoin.

Il y a un plug emboité, mais son rôle n'est pas vraiment de caler l'AAC

Il est maintenu uniquement par la plaque avant, il "frotte" à l'intérieur et à l'extérieur c'est la poulie qui limite le mouvement.

D'où l'amélioration avec les roulements Torrington

D'accord, merci de l'explication  ! Du coup la plaque avec roulement et le timing kit que j'ai et hop ^^ !

Maintenant j'ai plus qu'a attendre qu'ils ouvrent le bloc pour voir l'état interne et ensuite je passerai à la commande des piston, segment, damper, visserie etc... . Hate de voir tout ça prendre forme 

Petite photo de toutes les pièces 😄

Ouuuuuhhh que cest bon tout ça 

Oh les beaux cartons

Comme il est coutume de dire : Maintenant yapluka. 

Ah mais ça rigole pas là!!! 

Mouahah ! Et voilà je viens de la déposer chez les brother ! Maintenant va falloir être patient !

Citation de: luffy le 18 Février 2017 à 18:06:39
Mouahah ! Et voilà je viens de la déposer chez les brother ! Maintenant va falloir être patient !

Attendre  Un des mots de la langue Française que je n'aime vraiment plus depuis que j'ai acheté RED POPETTE. 

oh oui ca va être compliqué !!

Et voici quelques photos des pièces neuves 

On en avait peut être déjà parlé, je ne sais plus mais ton collecteur Performer va limiter l'AAC dans les tours, un RPM était plus approprié, d'autant que la perte en bas serait  insignifiante.

Ah non je me souviens pas ! Si c'est le cas je vais laisser celui la le temps du rodage ( car je vais pas trop pousser la caisse) et après je pourrais changer le collecteur moi meme non ?

Oui, faut juste être soigneux et ne pas se foirer au niveau des joints AV et AR