Voici quelques photos du rendu du remplacement du ventilateur mécanique par un électrique.
En gardant le fan shroud, et en scotchant les fils multi couleurs en scotch noir; cela ne dénature pas trop la voiture !
J'ai un radiateur 24', donc un ventilateur 16' qui passe au millimètre et est "fait pour".
Kit de fixation du ventillo Mishimoto.
Utilisation d'un thermostat pour le réglage optimum.
Utilisation d'une sonde à insérer dans le radiateur.
Une grosse matinée de montage + électricité.
Montage de ce kit car içi à avignon l'été il fait facilement 40° sur la route en roulant .... donc mumu a du mal à refroidir.
Le radiateur a été détartré et le thermostat changé par sécurité.
Reste à tester la réelle efficacité[attach=1][attach=2][attach=3].
ap:lo elle est de quelle année ta mumu?
FB1969 avec un 351W.
il fait moins chaud chez moi mais samedi c'était la canicule et elle s'est mis à chauffer donc si j'en étais capable je ferais bien la même chose que toi
Commence par le début à savoir :
1) Nettoyage extérieur du radiateur au jet d'eau et produit décrassant si besoin est. L'air doit passer à travers, il ne doit pas être obstrué.
2) Achète un produit détartrant (moi le NCR de mécatech ref MT031); produits pro que j'utilise au boulot; j'en ai mis 2 doses, laissé agir avec un moteur tenu chaud durant au moins 2h. Tu démarre fait chauffer, coupe, attend que ça refroidisse et redémarre etc .... Puis laissé agir 24h sans danger pour le moteur.
Résultats bluffants ! 1cm de moins sur la température à l'aiguille.
Attention si ton radiateur est quasi HS, ça finira de l'achever car ça débouchera les éventuels trous bouchés !
Commence par ça !
j'ai changé ma pompe à eau il y un mois et j'ai nettoyé mon radiateur au jet d'eau, pas de produit détartrant mais je pense l'avoir quand même bien rincé.
Désolé d'insister mais le nettoyer à l"eau dedans ne change rien.
C'est comme une cafetière entartrée; la nettoyer à l'eau ne change rien !
Il faut détartrer absolument. Ce n'est rien de méchant à faire.... opération simple et facile.
Il faut quand même repurger tout le circuit et redémonter les radiateur. Vu que je sors à peine de cette opération de démontage alors à moins d'une grosse surchauffe je vais peut-être temporiser ;)
j'ai dit une boulette( une de plus), je viens de te relire et inutile de démonter quoique ce soit donc je vais en acheter. D'ailleurs on trouve ce produit où?
Non, non, rien à démonter.
Le produit se trouve partout. Mecatech NCR Référence MT031.
N'importe quel site le vends.
https://www.google.fr/search?q=Mecatech++NCR&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fr:official&client=firefox-a&channel=sb&gfe_rd=cr&ei=vXjOU_r5FY6B8QfWoIDACA (https://www.google.fr/search?q=Mecatech++NCR&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fr:official&client=firefox-a&channel=sb&gfe_rd=cr&ei=vXjOU_r5FY6B8QfWoIDACA)
Moteur froid.
Tu ouvre le bouchon du radiateur.
Tu enlève 500 ml de liquide de refrodissement par dessus ou en ouvrant et faisant couler la purge basse du radiateur de 500 ml.
Tu referme ta purge.
Tu met 2 fois un bidon de 250 ml de NCR dans le radiateur.
TU referme le bouchon du radiateur.
Tu fait chauffer ton moteur bien bien chaud en mettant ton chauffage ouvert à fond (pas la soufflerie, mais sur HEAT).
TU laisse à ta guide ton moteur chauffer, le + longtemps est le mieux pour la circulation du produit.
Moi j'ai fait 10 minutes de chauffe moteur chaud puis pause de 1/2 heure le temps de laisser agir.
Et tu recommence autant de fois que tu a envie, le + étant le mieux.
Moi je l'ai refait 8 fois je crois.
La en général tu te rends compte que ton chauffage intérieur marche déjà mieux ! LoL ...
Tu laisse agir et finaliser le produit 24h. Tu peut même laisser agir plus. Sur un vieux cherokee j'avais laissé 1 semaine !
APrès tu vide tout en ouvrant la purge mais mieux la durit radiateur.
Tu referme, tu met de l'eau et tu fait chauffer pour que l'eau circule et nettoie.
TU recommence 3 ou 4 fois c'est idéal, pas plus ....
Tu finit par tout vider, l'idéal étant aussi de souffler la durit qui va au chauffage.
Tu referme tout et tu remet ton liquide de refroidissement neuf.
Et la tu te rends compte que ça chauffe beaucoup moins vite !
Attention de nouveau, si ton radiateur est troué et bouché par le tartre, le déboucher le fera fuire !
Merci :v: et c'est grave si aprés avoir purgé le circuit il en reste quand même un peu?
Normalement il n'en reste pas. Le produit est sans danger pour le moteur et le radiateur.
Ok merci :v: affaire à suivre
Prends une photo de ton radiateur dedans, bouchon ouvert, le dedans AVANT et APRES l'opération; moi j'ai été bluffé !
Jimmy,si ta voiture chauffe uniquement lors que y'a embouteillages,fait comme moi,j'ai acheté un ventilateur de 32cm de diamètre ,je l'ai fixe a l'avant du radiateur,tirer 2 fils a l'intérieur de la voiture avec un interrupteur ,je le fait marcher quand l'aiguille de température monte plus que la moitié,résultât plus de chauffe,(tu peut aussi mettre une sonde pour le faire marcher automatiquement),coût de l'opération €60.00 euros,et 1.30h de travail facile,si tu veut je t'envoie le lien . smk
Poste le lien ici s'il te plaît :)
Citation de: panamericain le 24 Juillet 2014 à 09:22:25
Jimmy,si ta voiture chauffe uniquement lors que y'a embouteillages,fait comme moi,j'ai acheté un ventilateur de 32cm de diamètre ,je l'ai fixe a l'avant du radiateur,tirer 2 fils a l'intérieur de la voiture avec un interrupteur ,je le fait marcher quand l'aiguille de température monte plus que la moitié,résultât plus de chauffe,(tu peut aussi mettre une sonde pour le faire marcher automatiquement),coût de l'opération €60.00 euros,et 1.30h de travail facile,si tu veut je t'envoie le lien . smk
C'est une bonne solution à moindre cout/travail.
Cependant, si déja le radiateur est entartré, le refroidissement se fera mal quoi qu'il en soit.
Moi du coup après détartrage du radiateur elle chauffais beaucoup moins arrétée aux feux.
Voici le nom du site ,OXO racing,cherche ventilateur ,et puis ventilateur a pales plates,ça laisse l'air mieux circuler,le miens etait a 49.90 euro ,c'est 32 cm de diamètre,ça suffit largement,achète les colliers de fixation ,car ils les vendent a part,bon courage rnr
je ne vois pas bien où tu as trouvé la place de mettre un autre ventilo ??? tu peux nous mettre des photos s'il te plait?
je l'ai monté de l'extérieur du radiateur entre la calandre et le radiateur,j'espère que tu arrive a voir sur les photos,
Merci pour les photos :v: Par contre sur la mienne je n'ai pas la place car entre le radiateur et la calandre il y a ce qui ressemble à un autre radiateur et qui je pense doit servir à la clim.
Oui c'est vrai si tu a la clim y'a plus de place,dit moi exactement comment elle chauffe et l'aiguille monte a combien?
elle est constamment entre la moitié et high et samedi dernier elle est carrément allé jusqu'à high, j'ai du m'arrêter pour laisser refroidir. J'avoue quand même que j'étais en montée, qu'il faisait trés chaud et que je l'ai poussé car j'avais une bmw qui me collait et ça m'agaçait ( je sais c'est pas bien)
avec la cilm allumée,si oui c'est normal elle chauffe
Moi en roulage normal ou soutenu en montée même sous grosses chaleurs du midi (41°C) , elle reste à la moitié tout le temps.
Ton radiateur devant est le condenseur de clim. Il rajoute beaucoup de chaud quand ta clim tourne. Autant de chaleur quasiment que tu autre radiateur. Ce qui fait que l'air arrive brulant au 2ème radiateur.
Si chauffe moteur couper la clim de suite.
Normalement en roulant la chaleur s'évacue sans surchauffe.
Si ta chaleur ne s'évacue pas en roulant -> radiateur entartré, ou conduits de pompe à eau bouchés . RIEN ne sert de rajouter un ventilateur..... traite le problème en premier avant de chercher à tout prix à mettre un pansement dessus.
Après une fois que ça refroidit bien, tu peut rajouter ton ventilo électrique, ça aide aux feux rouges.
C'est comme avoir une vieille cafetière. Le café met 1h à passer dedans car elle est entartré donc aucun échange correct de température.Laisser un radiateur entartré c'est comme lui mettre un manteau autours .... les échanges de chaleurs sont mauvais.
effectivement, au début j'avais la clim et ça faisait monter la t°, donc on l'a coupé. Tu as raison, il faut que je détartre!!
exactement commence par nettoyer ton radiateur avant tout,et tu nous tiens au courant,car y'a tjrs des choses a faire, rnr
Petit astuce,quand l'aiguille monte presque au max,met ton chauffage a fond et ouvre tes fenêtres ,ça fera refroidir ton moteur,et ne coupe jamais ton moteur si la température est au max,laisse le tourner un peu avant
Il m'est également arrivé de voir l'aiguille au max après avoir bien bourré en montagne par exemple, mais la température redescend normalement rapidement une fois sur le plat ou en descente, et reste au milieu dans les embouteillages.
J'envisage cependant quand même de remettre le carénage qui devrait normalement se trouver autour de l'hélice de refroidissement.
si tu mais ça sert pas a grands choses a mon avis, non1 non1
Cela doit quand même canaliser le flux d'air et limiter les turbulences en bout de pales donc améliorer les performances du système. C'est déjà le cas pour les ventilateurs dans les ordinateurs :)
Je précise que mon chauffage est en panne et je dois le réparer cet hiver. Et même s'il avait fonctionné, je ne suis pas certain qu'avec la chaleur ça aurait fait plaisir à ma femme que je le mette en route
Citation de: jls38 le 24 Juillet 2014 à 19:26:37
Il m'est également arrivé de voir l'aiguille au max après avoir bien bourré en montagne par exemple, mais la température redescend normalement rapidement une fois sur le plat ou en descente, et reste au milieu dans les embouteillages.
J'envisage cependant quand même de remettre le carénage qui devrait normalement se trouver autour de l'hélice de refroidissement.
met déjà une hélice qui a 7 pales au lieu de l'actuel qui en a que 5 ;D
la mienne en a 7
Citation de: jimmy conway le 24 Juillet 2014 à 21:26:09
Je précise que mon chauffage est en panne et je dois le réparer cet hiver. Et même s'il avait fonctionné, je ne suis pas certain qu'avec la chaleur ça aurait fait plaisir à ma femme que je le mette en route
C'est une très bonne solution. Mettre le chauffage à FOND et ventiler à fond quand il marche.
CA évacue la chaleur du moteur et l'aide à refroidir.
Il faut impérativement un fan shroud ! c'est obligatoire pour canaliser l'air.
C'est quoi un fan shroud ???
Bon ESSAIS AUJOURD'HUI.
Alors le ventillo électrique permet une meilleure sécurité car il tourne à FOND quand il faut.
J'ai gagné un peu en risque de surchauffe et pas atteint à température et stress moteur équivalent la surchauffe avec ventilateur mécanique.
Ceci dit .... ça chauffe encore pas mal.
Donc un mieux, mais pas transcendant.
Le mieux je pense étant de jumeler les 2 : mécanique + électrique devant. (moi je ne pouvais pas mettre l'électrique devant à cause d'un tirant de maintiens radiateur rendant la pose du ventillo impossible sauf à changer le radiateur complet (prochainement surement).
C'est donc un + , un petit +, pas un gros +.
Citation de: pyclic30 le 25 Juillet 2014 à 16:58:48
Bon ESSAIS AUJOURD'HUI.
Alors le ventillo électrique permet une meilleure sécurité car il tourne à FOND quand il faut.
J'ai gagné un peu en risque de surchauffe et pas atteint à température et stress moteur équivalent la surchauffe avec ventilateur mécanique.
C'est ce que j'ai installé sur ma mumu de 67 ,ventilateur sur le moteur de 6 pales,plus un ventilateur électrique de l'extérieur avec commande manuel,et la plus de problèmes de chauffe
Ceci dit .... ça chauffe encore pas mal.
Donc un mieux, mais pas transcendant.
Le mieux je pense étant de jumeler les 2 : mécanique + électrique devant. (moi je ne pouvais pas mettre l'électrique devant à cause d'un tirant de maintiens radiateur rendant la pose du ventillo impossible sauf à changer le radiateur complet (prochainement surement).
C'est donc un + , un petit +, pas un gros +.
J'ai tout mélangé mais vous arriverez a me lire dans la citation. sbhy sbhy
Ayant tout lu et ayant aussi des temp limites en cas de grosses chaleurs, l'idéal serait donc un double ventilo électrique monté devant le fixe d'origine.
Il me semble déjà avoir vu ce type de ventilo, il n'y a plus qu'à retrouver ou ?
Merci à tous pour les infos. ;)
THE ZUKE,regarde la 1ére page sur ma citation et tu a l'info plus les photos rnr
Citation de: jimmy conway le 25 Juillet 2014 à 13:36:32
C'est quoi un fan shroud ???
C'est le carénage autour de l'hélice du ventilateur.
oui extra plat rnr
Citation de: jls38 le 25 Juillet 2014 à 18:58:16
Citation de: jimmy conway le 25 Juillet 2014 à 13:36:32
C'est quoi un fan shroud ???
C'est le carénage autour de l'hélice du ventilateur.
merci :v:c'est bizarre mais en français je comprends tout de suite
THE ZUKE , ce topic n'a pas d'intérêt pour toi, ce sont tes durites qui chauffent quand tu bois l'apéro sur le parking d'un hôtel LOL
Citation de: jimmy conway le 25 Juillet 2014 à 19:41:27
THE ZUKE , ce topic n'a pas d'intérêt pour toi, ce sont tes durites qui chauffent quand tu bois l'apéro sur le parking d'un hôtel LOL
Tu veux que l'on parle de qui tu sais..... fum5
Citation de: panamericain le 25 Juillet 2014 à 18:16:36
THE ZUKE,regarde la 1ére page sur ma citation et tu a l'info plus les photos rnr
Ok merci OXO RACING. ;)
Citation de: THE ZUKE le 25 Juillet 2014 à 20:36:13
Citation de: jimmy conway le 25 Juillet 2014 à 19:41:27
THE ZUKE , ce topic n'a pas d'intérêt pour toi, ce sont tes durites qui chauffent quand tu bois l'apéro sur le parking d'un hôtel LOL
Tu veux que l'on parle de qui tu sais..... fum5
;D chaise1
Citation de: THE ZUKE le 25 Juillet 2014 à 17:52:58
Ayant tout lu et ayant aussi des temp limites en cas de grosses chaleurs, l'idéal serait donc un double ventilo électrique monté devant le fixe d'origine.
Il me semble déjà avoir vu ce type de ventilo, il n'y a plus qu'à retrouver ou ?
Merci à tous pour les infos. ;)
C'est ce que j'ai sur la mienne (depuis au moins 25ans), une buse de 205 GTI avec les 2 ventilo et une petite modif ça rentre parfaitement ;)
Mais il me manque la buse coté interrieur avec l'hélice monté sur un moyeu débrayable.
Citation de: Dearborn67 le 11 Août 2014 à 12:12:07
Citation de: THE ZUKE le 25 Juillet 2014 à 17:52:58
Ayant tout lu et ayant aussi des temp limites en cas de grosses chaleurs, l'idéal serait donc un double ventilo électrique monté devant le fixe d'origine.
Il me semble déjà avoir vu ce type de ventilo, il n'y a plus qu'à retrouver ou ?
Merci à tous pour les infos. ;)
C'est ce que j'ai sur la mienne (depuis au moins 25ans), une buse de 205 GTI avec les 2 ventilo et une petite modif ça rentre parfaitement ;)
Mais il me manque la buse coté interrieur avec l'hélice monté sur un moyeu débrayable.
Euh pas tout compris !!!! Tu as monté 2 ventilos mais de quelle provenance ? Achetés d'occaz ou neufs ?
Pour commencer dans un ordre logique, sur RED POPETTE j'ai actuellement une hélice à 4 petites pales, donc je viens d'en commander une à 6 de plus grandes dimensions avec un autre dessin beaucoup brassant.
Ensuite en fonction du résultat concluant ou pas, je passerai à l'adaptation d'un ventilo électrique (D'occaz dans une casse ou neuf, à voir ce que je trouve ...).
J'ai monté une buse avec les 2 ventilateurs d'origine d'une 205GTI acheté d'occasion, mais à l'époque il y avait beaucoup de 205GTI dans les casses ;)
Il sont commandés par des interrupteurs sur la console, je surveille mon aiguille et quand je vois qu'elle monte, en ville ou juste avant de couper le moteur, je mets en route un ou les deux. (Je pense que mon radiateur est sous-dimensionner pour le 351W)
Citation de: Dearborn67 le 12 Août 2014 à 22:21:46
J'ai monté une buse avec les 2 ventilateurs d'origine d'une 205GTI acheté d'occasion, mais à l'époque il y avait beaucoup de 205GTI dans les casses ;)
Il sont commandés par des interrupteurs sur la console, je surveille mon aiguille et quand je vois qu'elle monte, en ville ou juste avant de couper le moteur, je mets en route un ou les deux. (Je pense que mon radiateur est sous-dimensionner pour le 351W)
Ok bien1 Ce coup ci j'ai tout compris. ;)
Problème de chauffe lundi dernier. Du coup je vais faire contrôler mon radiateur mais je sais que la ventilation de ce dernier est gêné par le radiateur de la clim qui est placé juste derrière la calandre . Il y a peut être encore la place pour y mettre un autre ventilo mais je ne suis pas certain du résultat car celui ci agira sur le radiateur de clim et non pas sur le radiateur qu'il est derrière ...
si tu met un ventilo extra plat,ça passe,et l'air aspiré par le ventilo électrique passe a travers ton radiateur de clim, rnr
Ok merci. rck
Où peut- on trouver ce type de ventilo?
sur un site qui s'appelle OXO Racing.y'a de toutes les tailles rnr
bien1