Le fan shroud je l'ai,mettre juste un spacer m'oblige à changer mon hélice et j'ai pas l'intention de claquer encore je sais pas combien dans une hélice.

pas de soucis.

Mais tu as raison et je m'étais fait la réflexion à propos de ce poids inutile.

Citation de: mustanger le 11 Juillet 2015 à 11:33:07
tu devrais virer la visco ça pèse un âne mort et le roulement de pompe a eau te remerciera 
...

Comment est ce que le visco peut déranger le roulement de pompe? Au contraire, quand le moteur est a la bonne température, il n'y a pas de perte de puissance ou de force de résistance contrairement a un ventilateur qui tourne tout le temps.

rien a voir c'est a cause du poids et du bras de levier.

prends un manche a balai soulèves le par le bout a l'horizontal.

maintenant mets un poids de 1 kg au bout et fais pareil tu vas comprendre très vite 

Désolé, je ne dis pas que tu as tord mais je ne comprends pas ce que tu veux dire.

Quand le visco n'est pas activé c'est comme si tu n'avais plus de manche a balais sur la main alors ça ne peut être que positif. Dans quel but Ford aurait proposé des visco coupleurs s'ils ne faisaient que rajouter de la résistance au moteur?

Citation de: Thierry le 11 Juillet 2015 à 18:56:53
Désolé, je ne dis pas que tu as tord mais je ne comprends pas ce que tu veux dire.

Quand le visco n'est pas activé c'est comme si tu n'avais plus de manche a balais sur la main alors ça ne peut être que positif. Dans quel but Ford aurait proposé des visco coupleurs s'ils ne faisaient que rajouter de la résistance au moteur?

mustanger parle de force sur l axe de pompe et donc sur les roulements pas de la resistance par rapport au moteur si j ai bien compris. c est comme une courroie tendue a mort, cela bousille les axes et roulement .

Oui mais les deux sont reliés. Un ventilo qui tournera en permanence forcera sur le roulement/moteur bien plus que si le visco n'entraîne pas le ventilo.

Ah ouiiii... Je viens de fumer une clope et mon cerveau a fait tilt. Quand le ventilo s'enclenche, il y a plus de force d'inertie sur l'axe avec le poids du visco que sans lui. Enfin je suis quand même un peu sceptique.

Citation de: Thierry le 11 Juillet 2015 à 19:21:28
Ah ouiiii... Je viens de fumer une clope et mon cerveau a fait tilt. Quand le ventilo s'enclenche, il y a plus de force d'inertie sur l'axe avec le poids du visco que sans lui. Enfin je suis quand même un peu sceptique.

ah quand meme  oui laquelle des forces est la plus dommageable
le visco doit etre en prise quasi constante de toute façon 

eh oui.

Effectivement, la distance du Visco à la pompe mutimpliée par le poids du Visco crée un moment non négligeable , donc je verrai dans le temps et le jour où la pompe lâchera, je changerai l'hélice et mettrai un spacer. Tout est remonté, moteur tournant et bonne circulaton du LDR dans le radiateur, aucune fuite dessous, demain essai sur route.

Citation de: jimmy conway le 11 Juillet 2015 à 20:28:03
Effectivement, la distance du Visco à la pompe mutimpliée par le poids du Visco crée un moment non négligeable , donc je verrai dans le temps et le jour où la pompe lâchera, je changerai l'hélice et mettrai un spacer. Tout est remonté, moteur tournant et bonne circulaton du LDR dans le radiateur, aucune fuite dessous, demain essai sur route.

 

Petites routes, ville et autoroute à 120, l'aiguille est restée plantée au milieu comme un piquet dans un parc à moules   Au niveau du  bruit ça change aussi mais ça c'est pas grave ma radio ne marche pas de toute façon

le bruit de quoi du ventilo ?
en tout cas bravo.

Merci Pascal. Oui il me semble que c'est le ventilo mais ça m'étonne un peu quand même , ça faisait un bruit bizarre qui s'amplifiait en accélérant. Et en arrivant à Gannat il s'est arrêté 

J'ai voulu en avoir le cœur net alors avant d'attaquer l'apéro je suis retourné faire une dizaine de kms, le bruit a disparu, je me demande bien ce que ça pouvait être  En arrivant dans le garage et avant de couper le moteur, j'ai regardé l'hélice, elle tourne comme une patate!!! Pourtant toutes les fixations sont bonnes et ce n'est peut être pas très grave et rester comme ça mais j'aimerais bien comprendre.

fait gaffe pas bousiller l axe de pompe si l helice tourne un peu excentrique.

Je sais mais je ne vois pas comment arranger le truc. Possible que l'axe du vilo ne soit plus trés droit depuis qu'il a été percé et qu'une goupille a été posée , oú alors c'est l'huile qui etaient à l'intérieur et qui est partie avec le perçage . Elle contribuait peut être à tenir l'arbre bien droit.