oui il faut un spacer.
j ai ça si tu veux au cas

Kezako? Si je comprends bien ce que c'est , j'ai déjà vu ça dans certains films mais si j'en parle je vais prendre un carton jaune ou rosé. Pas grave. Envoie la purée Pascal 

c est juste un bout de metal avec de long boulons pour rapprocher l helice du radiateur quand il est en prise direct sur la pompe.

c est juste histoire de faire un essai.
le temperatures des mumu est bizarre quand meme.
Parfois j enquille des cols et l aiguille bouge pas et parfois elle monte un peu pour un rien

D'accord mais ce ne sont pas visiblement les mêmes trous .

Et puis cet après midi j'étais sur terrain plat .

Le visco-coupleur est peut-être tombé en panne ? Essaie de solidariser l'hélice et et le mandrin avec de l'adhésif pour voir si ça va mieux.

Bruno si Pascal peut te passer un spacer, je peux te passer mon hélice d'origine au moins pour faire un essai.

Il faut espérer qu'il n'y ait pas de morceaux de rouille (par exemple) qui par moments bloqueraient le circuit d'eau du moteur car les trous ne sont pas énormes.

Merci les gars, je vais refaire une tentative ce matin on verra bien...

Citation de: jls38 le 03 Juillet 2015 à 22:47:11
Le visco-coupleur est peut-être tombé en panne ? Essaie de solidariser l'hélice et et le mandrin avec de l'adhésif pour voir si ça va mieux.

. Je craint que de l'adhésif ne tienne pas , il faudrait plutôt que je réfléchisse à une fixation mécanique pour le shunter . Êt je pense aussi que je vais virer le calorstat au moins pour l'été .

Quand je regarde un peu en arriere, je me rends compte que j'ai fait des kms et notamment le Luc sans avoir de probleme de chauffe, et je n'avais pas de calorstat . Premièrement, j'essaie de neutraliser le Visco coupleur de manière à ce que l'hélice tourne constamment, c'est d'ailleurs ce qu'elle fait mais je ne sais pas si elle le fait avec l'effet de force centrifuge. Hier en rentrant, j'ai fait monter mon fils au volant, dans le garage, et je lui ai demandé d'accélérer, l'hélice suivait bien le mouvement et n'avais pas de temps de retard. Si elle avait été seulement entraîné par " l'effet centrifuge", j'aurais bien constater comme un effet de patinement alors qu'il n'en était rien. Pourtant et à contrario, quand il a arrêté le moteur, paradoxalement j'ai pu tourner l'hélice à la main facilement. Je lui ai demandé de redémarrer et l'hélice est reparti en même temps que le moteur. Un CASSE TETE.

Et virer le calorstat, je ne sais pas finalement, car est-ce la solution dans le sens ou tout le monde en a un et n'a pas de probleme de chauffe.

Tu peux toujours virer le calorstat juste pour faire un essai et tu seras fixé.

Oui Eric, pause café mais c'est exactement ce que je suis en train de faire Tout a l'heure j'ai démarré la voiture, l'hélice s'est mise à tourner illico et j'ai voulu faire un test, puisque l'hélice tourne librement à la main moteur arrêté, je me suis dit que moteur froid elle n'était donc pas bridée et j'ai donc tenté de l'arrêter oú la freiner avec un morceau de bois. Impossible!! Pour moi , ce n'est pas seulement la force centrifuge qui la fait tourner mais elle doit se brider automatiquement au démarrage moteur chaud oú froid, comment ca c'est un mystère. Par ailleurs, et là Eric tu vas pouvoir peut être me renseigner, quand je regarde à la verticale le fan shroud, je vois l'hélice dépasser d'environ un bon tiers de son épaisseur . Est-ce la même chose pour toi? J'ai comme l'impression qu'il n'est pas assez large et ne concentre donc pas assez l'air sur le moteur.

Jimmy,si l'hélice tourne à la main ,à mon avis la courroie est pas assez tendue,donc commence par la tendre un peu,faut pas qu'elle tourne facilement à la main,quand la voiture chauffe,et LDF sort par le tuyau du radiateur,tu doit avoir de l'air dans le circuit ,essaye de mettre le chauffage à fond,et chauffe ton moteur jusqu'à l'ouverture de colorstat radiateur ouvert,si y'a de l'air ça va s'évacuer,et comme les copain,j'ai un spacer et une hélice d'origine si tu veut,

Quelle courroie panaméricain  Quand je tourne l'hélice, rien d'autre ne tourne mis à part le Visco coupleur évidemment puisqu'il est boulonné avec l'hélice. Bon, ce matin j'ai roulé sans calorstat , une misère à enlever et remettre, donc à part un moment en montée où elle a chauffé, l'aiguille est restée stable à environ deux tiers, ce qui est rassurant par rapport à hier. Le spacer m'intéresse 

Bruno il y a 85 mm entre le bord du radiateur (Côté moteur) et le point de fixation des 4 vis sur le spacer.

Quand je regarde au-dessus du radiateur, le point de fixation de l'hélice par les 4 vis sur le spacer est en ligne avec le bord du fan should (Côté moteur).

L'hélice (partie arrière côté moteur) dépasse de 10 mm en dehors du fan should (Tout le reste de l'hélice est dans le fan should).

Ah oui donc ton hélice est quand même bien plus à l'intérieur du fan shroud. Et est-ce que ton fan shroud enveloppe aussi l'hélice en partie inférieure? Moins non, il y avait qu' n petit retour à droite et à gauche que j'ai coupé un jour quand je remontais tout le bazard et que j'avais oublié de placer le fan shroud en premier et j'ai eu la flemme de tout redemonter donc je l'ai recoupé.

Les 2 seules découpes prévues à l'origine sont celles pour l'emplacement des durites basses et hautes.

Comme tu dis la quasi totalité de l'hélice est dans le fan should y compris en partie basse.

En recoupant ton fan should, tu modifies le passage du flux d'air (C'est ce qu'avait fait mon mécano avec le montage de l'hélice en 18 pouces) , donc par logique tu refroidis moins mais je ne pense pas que ton problème se trouve là. 

Si ta mumu chauffe de suite après la mise en route, je verrais plus le calorstat qui n'ouvre pas donc le moteur ne refroidit jamais et avec 40 °C ça chauffe très vite.

Je n'ai pas ressorti POPETTE depuis le début de la canicule car je préfère rester affalé sur le canapé tous les volets quasi fermés et face au ventilo. 

Je cogite dans mon transat avant d'aller faire ma vidange ( pas moi mais mumu) et je pense que je vais changer le fan shroud qui n'est vraisemblablement pas adapté et pas assez grand. Et je réfléchis au moyen de brider ce p.....n de Visco coupleur .

Il n'y a pas 50 modèles de fan should donc le tien doit être le bon.

Je ne crois pas trop à un problème lié au visco-coupleur plus au calorstat version made in CHINA.