Pour moi (excuses, je réponds aussi  ) , tu as un bossage dans ton carter pour faire passer l'hélice sur le tien, alors que celui pour les pompes avec la plaque sont "presque" plat.

backing plate,ça sert à quoi au juste?et est ce que tu croix qu'une difference existe entre une pompe en alu ou en fonte?à part le prix,

Merci mustang 66,donc celle en alu que tu m'a indiqué est la bonne?

Citation de: panamericain le 21 Décembre 2014 à 17:21:58
backing plate,ça sert à quoi au juste?et est ce que tu croix qu'une difference existe entre une pompe en alu ou en fonte?à part le prix,

La différence c'est qu'une pompe en fonte ne se monte pas sur ta Mustang, il te faut une pompe en alu. Vois avec MU pour savoir s'ils peuvent te la remplacer, au pire tu paieras les frais de port.

Merci Thierry,je verrai avec MU pour une ALU

Ton probleme de pompe à eau est réglé panamericain?

Salut jimmy,j'ai commandé une pompe neuve en ALU chez MU et je l'attends,du coup on m'a dit de garder l'ancienne en fonte,et ils m'en envoyé  la nouvelle le 23 décembre,sans frais de port ,j'ai juste réglé le prix de la pompe et là je l'attends ,je vous dirais quand c'est monté

Elle ne devrait plus trop tarder

Je l'espère car en période de fêtes,pas évident,si non je rate la traversée de Paris le 11 janvier. 

Et voila ,reçu la pompe à eau en Alu ,montée le samedi et dimanche participation à la traversée de Paris,tout est niquel

 
Joli travail et le powermaster qui va bien !

Juste à temps
Qu'est ce que c'est le Powermaster?

Citation de: jimmy conway le 12 Janvier 2015 à 13:17:41
Juste à temps
Qu'est ce que c'est le Powermaster?

L'alternateur Chromé !

 

Oui scal powermaster,et pas mal de chrome dans le moteur,voici une photo ,avant que j'installe la barre curvée en chrome,j'ai aussi le carter de boite chromé,et bientôt je change le carter d'huile du moteur grande capacité,chromé aussi (il est dans le garage

Magnifique 

A 16h je prends la mumu pour aller acheter un filtre à huile et faire un petit tour, au bout de 10 kms, montée de l'aiguille de température, j'ai été obliger d'écourter la ballade et meme de m'arrêter . Je ne comprends plus, je sais que la température extérieure avoisinait les 40 mais j'ai croisé d'autres véhicules .... Je ne sais pas ce qui se passe. Il y a quelques deux semaines, en montant une cote de 5 kms ça a chauffé aussi . Je ne sais plus quoi faire. Faisceau de radiateur neufs, calorstat neuf et dans le bon sens , pompe à eau neuve... Et tout à l'heure, quand je me suis arrêté de forcé, le LDR  coulait par la durite de trop plein. Un truc que je n'arrive pas à m'expliquer, c'est que moteur froid ou chaud, je peux tourner aussi facilement dans un cas comme dans l'autre l'hélice qui est monté sur l'embrayage thermique neuf

J'ai juste oublié de preciser un truc: je pensais m'en être sorti alors c'est en train de me les briser menu menu

tu peux pas la mettre direct cette helice, parce que la 

C'est ce que j'ai regardé en rentrant mais je ne sais pas du tout comment faire. Les tous de boulons de l'hélice ne sont pas les mêmes que ceux du support du Visco coupleur, et quand bien même ils le seraient , ça me ferait avancer l'hélice vers le moteur donc ca buterait dans les courroies , enfin bref, excusez moi du terme mais un vrai bordel.