Voila ce qu'ils disent ici:
http://www.haydenauto.com/Featured%20Products-Fan%20Clutches%20and%20Fan%20Blades/Content.aspx

Embrayage de ventilateur non thermique:
Alternative économique pour quelques embrayages thermiques
Toujours activé, moins d'économies en carburant que les embrayages thermiques
Tourne a environ 30-60% de la vitesse de la pompe a eau
Durée de vie plus courte.
Ne peut pas remplacer un embrayage renforcé.
Peut être identifié par la plaque avant lisse (sans l'assemblage d'un ressort thermique) sur l'avant.

Embrayage de ventilateur thermique:
    Varie la vitesse du ventilateur avec la temperature derriere le radiateur
    Activé (haute vitesse) son operation offre un refroidissement maximum
    Désactivé (vitesse lente), son operation offre des economies en carburant et une reduction de bruit
    Esperance de vie plus importante que les embrayages non thermiques
    Activé brièvement pendant les démarrages a froid
    Activé a environ 170° de température du radiateur, (environ 30° plus bas que la température du liquide de refroidissement).

Merci beaucoup pour toutes ces explications, je vais trés certainement en commander un mais thermique. Par contre je voudrais essayer de commander chez ROCKAUTO car je pense que les frais d'expédition sont moins elevés que chez NPD où je commande habituellement mais je n'arrive pas à trouver la page sur le catalogue

La voila:
http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1332313&parttype=6812

Merci Thierry mais laquelle choisir?

AC Delco c'est une marque bien réputée mais c'est le plus cher et pour les autres thermiques, je ne les connais pas mais c'est moins cher.
A toi de voir ce que tu préfères mais je prendrais AC Delco.

Et le fait que mon moteur soit un 302 de 1978, ça ne pose pas de problémes?

Ah zut! Je sais pas.

Non, les références sont les mêmes pour une Mustang 302 de 1978:
http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1332313&parttype=6812

Oups! C'est ce lien pour les 78:
http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1134818&parttype=6812

A priori ça ressemble bien à la mienne...

C'est un thermique ou non thermique?

sur les photos?

Comment puis-je savoir si celui que j'ai est thermique ou pas De toute façon, qu'il le soit ou pas, il est sans doute préférable que j'installe un thermique si je le change, non?

Oui d'après cette description, je ne vois pas la différence sur les photos:
"Peut être identifié par la plaque avant lisse (sans l'assemblage d'un ressort thermique) sur l'avant."

Citation de: jimmy conway le 15 Septembre 2014 à 18:29:09
Comment puis-je savoir si celui que j'ai est thermique ou pas De toute façon, qu'il le soit ou pas, il est sans doute préférable que j'installe un thermique si je le change, non?

C'est juste par curiosité. Ils disent que les non thermiques sont moins fiables alors c'est pour savoir pourquoi il a lâché.

Ils écrivent en effet que les non thermiques sont moins fiables. Je ne sais pas ce que j'ai mais même un thermique,plus fiable, a malgré tout une durée de vie limitée, et comme je n'ai aucune idée de son âge...

Je "feuillete" le catalogue ROCKAUTO et j'ai bien envie de recommander un calorstat car celui que j'ai, bien que je ne l'ai pas testé, à peut-être un défaut de fabrication. Par contre lequel prendre? Par la même occasion , je vais aussi commander une durite de dérivation ( coudée à 90°) pour remplacer l'existante qui relie la pompe au support de calorstat, mais là encore, les données sont en pouce, donc que prendre??

Citation de: jimmy conway le 15 Septembre 2014 à 18:46:07
Je "feuillet" le catalogue ROCKAUTO et j'ai bien envie de recommander un calorstat car celui que j'ai, bien que je ne l'ai pas testé, à peut-être un défaut de fabrication. Par contre lequel prendre? Par la même occasion , je vais aussi commander une durite de dérivation ( coudée à 90°) pour remplaver l'existante qui relie la pompe au support de calorstat, mais là encore, les données sont en pouce, donc que prendre??

Est-ce que tu connais les dimensions en cm ou mm ?

Merci de ton interêt mustang Je peux effectivement mesurer le diamétre exterieur.

Pour convertir des pouces en mm sans se prendre la tête, il y a ce site:
http://www.metric-conversions.org/length/inches-to-millimeters.htm

Pour le calorstat, il y a des différences de température d'ouverture mais je prendrais 195 degrés comme a l'origine:
http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1134818&parttype=2200