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Remplacement pompe à eau

Démarré par jimmy conway, 10 juin 2014 à 08:13:11

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jimmy conway

Bonjour,

J'ai sorti ma mumu hier aprés midi pour une petite ballade et je me suis aperçu sur le chemin du retour que mon aiguille de température avait tendance à partir vers le chaud. L'aiguille de pression d'huile par contre ne bougeait pas. En arrivant à la maison je souléve le capot et je constate une fuite de liquide de refroidissement. Apparemment pas de durite percée et impossible de voir précisemment d'où vient la fuite. J'ai arrêté le moteur et en refroidissant la fuite s'est arrêté. Deux bonnes heures aprés je redémarre, moteur froid pas de fuite et dés qu'il a commencé à chauffer refuite!! J'ai  tout arrêté, je me suis glissé dessous sans arriver et j'ai l'impression que ça coule de l"arbre" qui rentre dans le moteur.J'ai pris une photo, elle n'est pas trés nette mais j'ai mis une fléche pour indiquer d'où le liquide sort. Je vais essayer de l'emmener chez mon mécano aujourd'hui s'il peut la prendre, je suis assez inquiet. A noter que mon huile est normale et elle ne fume pas blanc..

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jls38

Tu parles d'une fuite de liquide de refroidissement : le niveau a donc baissé dans le radiateur, n'est-ce pas ?

La photo n'est pas très nette, mais j'ai l'impression que le point que tu indique correspond au vilebrequin. La pompe à eau se trouvant au-dessus il est concevable d'y voir du liquide de refroidissement si la fuite se situe plus haut sur le moteur. As-tu regardé si tu ne remarque rien d'anormal au-dessus ?
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
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jimmy conway

Le niveau a baissé bien sûr. Je n'ai rien remarqué plus haut et quand ça fuit ca asperge partout autour du vilebrequin ( merci pour le mot).

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jls38

Citation de: jimmy conway le 10 juin 2014 à 08:53:08
Le niveau a baissé bien sûr. Je n'ai rien remarqué plus haut et quand ça fuit ca asperge partout autour du vilebrequin ( merci pour le mot).

Effectivement, difficile d'y voir quelque chose dans ces conditions :(

Les fuites surviennent le plus souvent au niveau des joints et autres liaisons. Tu as normalement quatre durites "d'eau" qui sortent du moteur, deux pour le radiateur et deux pour le chauffage (elles partent vers la cloison pare-feux). Je ne sais pas très bien si elles sont arrosées lorsque le moteur est en route, mais ce sont pour moi les emplacements les plus probables pour ta fuite. Les durites sont-elles en bon état ? Les serre-joints aussi ? Correctement serrés ?

Connais-tu le truc utilisé par les plombiers pour trouver les fuites ? Il suffit de prendre du papier hygiénique (alias PQ :o) et de l'appliquer aux endroits suspects. Cela absorbe très vite les liquides, et on voit tout de suite s'il y a une fuite, même minime.

Autre piste : est-ce que la fuite se produit dès la mise en route ou bien uniquement lorsque le moteur est chaud ?

Et puis : est-ce que le radiateur chauffe ? Si non, il est possible que la thermovalve (le calorstat) soit défectueuse et reste fermée en permanence. Du coup la température monte, la pression aussi et des joints se mettent à fuir.
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jimmy conway

Bon. J'arrive de chez mon mécano qui la met sur le pont dans la journée pour me confirmer ce qu'il pense, à savoir que pour lui c'est surement la pompe à eau qui est au-dessus.  :(

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sayrus

Je pencherais pour les joints de la pompe à eau HS.  A confirmer.

Si c'est le cas, de nouveaux joints (les bons!).  C'est l'histoire d'une demi journée tout defaire et remonter.  Attention à bien serrer la pompe dans le bon couple de serrage et en croix.

jimmy conway

J'anticipe un peu en attendant le verdict de mon mécano mais comment choisir la bonne pompe et quels sont les accessoires à commander en plus. Mon moteur est de 78.

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jimmy conway

Désolé, pas moyen de tourner cette photo sbhy

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sayrus

Tu n'es pas obligé de changer la pompe, en général un bon décrassage suffit ainsi que de bons joints.  Par contre, tu devrais commander un kit de boulons pour pompe à eau.  Car tu risques d'avoir des boulons grippés, abimés, etc.  Vaut mieux les changer c'est un bon investissement

jimmy conway

j'attends le verdict ce soir mais si mon mteur date de 78 il va bien falloir que je le précise lors de la commande de ces boulons, joints voir la pompe non? ou alors c'est du standard...

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sayrus

Si c'est ça, quand tu as démonté la pompe, montre une photo de l'intérieur je te dirai. (puis tu testeras le roulement si il est OK)

jimmy conway


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Thierry

Voila les joints avec les millesimes compatibles:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=35066+01
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=35211+01

Pour la pompe, c'est plus chaud, ça change après 1978 et ton code moteur peut très bien correspondre a une Ford plus récente.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=58212+01

Tu as d'autres codes derrière le démarreur qui donnent une date plus précise, tu peux les relever?

Ou sinon il y a aussi des numéros sur la pompe a eau, ça serait l'idéal si on peut les décoder.
Mon autre passion:
Photographie

jimmy conway

et ben j'espere que la pompe est pas morte..  pray2
Pour les numéros mon mécano me les avait tous donné du moins je pense. C'est un copain mais j'ose pas trop lui demander de redémonter le démarreur...

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jimmy conway

Toutes les références que tu me donnes Thierry sont pour des 302 or j'ai un 289( en principe car s'il a été changé ou refait je finis par m'y perdre) :(

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Thierry

Citation de: jimmy conway le 10 juin 2014 à 10:45:31
J'anticipe un peu en attendant le verdict de mon mécano mais comment choisir la bonne pompe et quels sont les accessoires à commander en plus. Mon moteur est de 78.
S'il est de 78, ca ne peut pas etre un 289. Les derniers 289 fabriqués c'était sur les 68 et encore, les tous derniers étaient assemblés a partir de blocs moteurs de 302.
Ton moteur est un 302. ;)
Mon autre passion:
Photographie

mustang66

Effectivement, sur la mienne, j'ai un 289 de 68, et en fait c'est un bloc 302 avec 2 culasses de 289.

Les pompes à eau ne sont pas pareils, tu as deux trous de plus sur les 302, pratiquement à l'horizontale et axés avec l'arbre de pompe.
Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

jimmy conway

Bon ça y est le verdict est tombé, c'est bien la pompe à eau qui est HS. Du coup je l'ai ramené à la maison et je vais m'en occuper moi-même ( du moins essayer) . Mon pote mécano qui est surbooké m'a expliqué en 10 secondes qu'il fallait que je démonte le radiateur, que je détende les courroies pour pouvoir démonter la pompe.
Je vais récupérer le liquide de refroidissement car il est neuf, je vais en profiter une fois le radiateur démonté pour le nettoyer au jet d'eau, je vais evidemment prendre des photos dans tous les sens pour éviter les questions en remontant. Un fois que j'aurai démonté la pompe je la prendrai en photo pour que l'un d'entre vous puisse me dire quel modéle commander si c'est possible. C'est d'ailleurs là que j'ai peur de faire une erreur. Je sais aussi qu'il faut commander un joint mais y- a t-il des précautions particuliéres ou certaines choses à faire en même temps?
Merci d'avance rck

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mustang66

Si tu changes ta pompe, tu auras surement (à contrôler) les deux joints fournis, si tu la répares, n'oublies justement pas qu'il y a deux joints et pas un seul !

Tu as un joint entre la plaque et le carter de distribution, et une autre entre la pompe et la plaque (aux US, ils appellent ça "plate"

Juste pour exemple, ce ne sera pas ceux là

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=35211+01

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=35019+01

Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

jls38

Citation de: jimmy conway le 11 juin 2014 à 18:59:50
... je vais en profiter une fois le radiateur démonté pour le nettoyer au jet d'eau ...

Profites-en pour nettoyer également le circuit de refroidissement du moteur, et pas seulement le radiateur.
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