Slt a tous, alors voilà maintenant 2 semaines que j'ai acheté ma mumu de 1966 et quel ne fut pas ma surprise en constatant que le moteur v8 à l'intérieur n'était pas celui d'origine puisqu'il s'agit d'une mustang équipé d'un v6 à l'origine....
Après examen un peu tardif vous allez me dire j'ai constaté que plusieurs pièces ne correspondait pas avec la mustang 66 équipé d'un v8.
Ma première question c'est au niveau de l'avant de la voiture car celui ci est très rabaisser et je suppose maintenant que c'est du au poid du moteur, les amortisseurs n'étant pas prévu pour un v8. Est-il possible de faire quelque chose pour résoudre ce problème ?
La seconde c'est de savoir si on peu changer si facilement le moteur sans rien changer d'autre dans la voiture au niveau mécanique ? La voiture viens direct des US et je ne sais pas ce qu'ils ont fait comme motif dessus...
Et enfin c'est d'avantage du côté financier, à savoir si la voiture perd beaucoup de sa valeur ou si au contraire elle en gagne étant donné quel est maintenant équipé d'un v8 ? J'espère ne pas mettre fait trop avoir en achetant la voiture de mes rêves.
MERCI a tous pour vos réponses par avance :) bien1
Aïe ...
bon disons tout de suite que d'un point de vue légal et d'assurance c'est pas bon: le swap moteur n'est pas toléré hélas en France, seulement l echange standard ... le faire assurer comme un V8 ça sera le minimum mais y aura toujours un risque en cas d expertise suite a accident grave ... (personne ne le souhaite evidemment !!!
(au passage y a pas de V6 mais un L6 : 6 en ligne !) ;D
Mais peut etre que ta carte grise correspond à la cylindrée d un V8 (ça arrivait parfois que la FFVE donne la puissance du moteur présent et pas celle du numero de chassis (VIN) ), dans ce cas no problemo ...
Alors pour la partie avant oui tout se change (yavait bien des pieces specifiques L6 mais tout s adapte car le chassis est quasi idem je crois)
Apres c est surtout le freinage qu il faut checker
Pour la revente ben désolé mais va falloir prévoir une perte d environ 1/3 de cote par rapport à un "vrai" V8
(Tu as le droit de me détester maintenant mais sache que tu trouveras toujours conseils et reconfort ici !)
Bonsoir, pour rehaussé l'avant de la voiture ce n'est pas les amortisseurs qu'il faut changer mais les ressorts, c'est eux qui supportent le poids.
Regarde les fixations des roues. Sur un L6 d'origine elles tiennent avec 4 écrous contre 5 pour les V8
Pour la valeur de la voiture,bastille_stango a raison, un V8 dans un L6 ne lui donne pas de valeur bien au contraire.
Bonsoir Bastille, MERCI beaucoup pour ta réponse, la carte grise belge indiqué un v8 comme cylindré donc j'espère que ma carte grise fera de meme.... je l'attend avec fébrilité.
Dearborn peux tu me conseiller un lien pour les amortisseurs, j'ai en effet 4 écrous et pas 5 comme sur les v8. Je pense que je vais au moins faire ce changement une fois la carte grise reçu.
Juste au cas où est ce que vous savez si je peux me retourner contre le vendeur belge si j'ai des problèmes avec les papiers en France ??
MERCI à vous
De mémoire, THE ZUKE a pas mal bricolé les ressorts/amortos de sa 69, il pourra certainement te donner son avis (même si pour toi c'est une 66) sur la question : contacte le !
:v:
Te retourner contre le vendeur dependra du contenu du contrat de vente.
Pour la question de la valeur, est que tu l' as achete pour la revendre ou en profiter? Est ce que tu vas la garder longtemps parceque d ici la , tu auras peut etre fait plein de modif d'ici la. Elle est pas d'origine, super ! profites en pour te lacher sur les modifs. Bien modifie ca peut le faire et la cote peut etre pas si mal;)
Ok je vais essayer de joindre thé Zuck.
À l'origine je l'avais acheter pour la garder maIs du coup je vais la revendre je pense. Je préfère que la base soit au maximum d'origine.
Oui il faut changer les ressorts pour des ressort de V8 . Tu trouveras ça chez Ars a doite sur la pge d'accueil
chez silverperformance en France.
Comme ceux la d'origine V8
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-moteur-260-289-avec-air-conditionne-paire-ressorts-origine-stock-coil-spring-with-scott-drake-c5zz5310b-p-136242.html (http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-moteur-260-289-avec-air-conditionne-paire-ressorts-origine-stock-coil-spring-with-scott-drake-c5zz5310b-p-136242.html)
Ensuite Cjponyparts ou summitracing aux us.
Tu peux changer les fusées et les freins pour passer en 5 trous mais il faudra aussi changer les jantes dans ce cas.
Ceci afin de lui donner l'allure d'un vrai V8 ;D tout depend l'investissement que tu veux faire.
MERCI scal pour ta réponse et pour le lien, par contre je prend le modèle avec air conditionné ou sans air conditionné ? Dsl de poser ses questions mais je débute dans la mécanique... gbley
Citation de: pablo2502 le 11 Avril 2017 à 12:51:33
MERCI scal pour ta réponse et pour le lien, par contre je prend le modèle avec air conditionné ou sans air conditionné ? Dsl de poser ses questions mais je débute dans la mécanique... gbley
Tu as la clim ?
Nan je n'ai pas la clim
Ben l'air conditionné ou la clim c'est pareil alors il vaudrait mieux les sans AC. ;D
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-moteur-260-289-sans-air-conditionne-paire-ressorts-origine-coil-springs-stock-without-scott-drake-c5zz5310c-p-136404.html (http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-moteur-260-289-sans-air-conditionne-paire-ressorts-origine-coil-springs-stock-without-scott-drake-c5zz5310c-p-136404.html)
Ah ok j'avais pas capter que c'était de cet air conditionné dont on parlé... 😁 Je passe vraiment pour un con..... mais vaut mieux demander, je me couche moins bête ce soir. MERCI les gars 😜
Par contre je vois pas en quoi sa change l'amortisseur si j'ai la clim ou pas... si vous pouvez me donner une petite explication je vous serai grandement reconnaissant ✌🏻
Juste du poids en plus ! ;D
Hello,
Tu n'as pas contrôlé le numéro de série et la conformité de la caisse avant d'acheter ?
Ça me surprendra toujours ce genre d'histoire !
@+ Olivier
Il faut être au courant de la législation et des particularités des Mustang, et c'est à cela que sert (entre autres) ce forum bien1
Pour en revenir à ta voiture, Pablo, je suis désolé de te le dire aussi brutalement mais ta voiture sera difficile à revendre si un jour tu décide de t'en séparer :'( En laissant de côté les aspects assurance et assimilés, Tanataur a raison en te suggérant d'en profiter pour en faire LA voiture de tes rêves bien1 lovu
Le choix des ressorts déterminera la hauteur de caisse et le comportement routier de ta voiture. La taille de tes pneus déterminera de combien tu pourra la rabaisser si tel est ton but. Commence par décider si tu veux des pneus fins ou larges, des grandes roues ou des petites, et si tu veux une voiture haute sur pattes ou proche du macadam ;)
Des pneus larges "bouffent" de la puissance et augmentent la consommation (et sont plus chers à l'achat). Une voiture rabaissée frottera plus souvent.
La clim' rajoute du poids et consomme des chevaux lorsque la courroie est en place.
Si maintenant tu veux la revendre... tes travaux ne seront probablement pas remboursés par la décote du L6 devenu un V8 :'( Il vaut mieux alors te limiter au strict minimum.
Le vendeur Belge, est un particulier, ou un professionnel ?
Citation de: Old serie le 12 Avril 2017 à 15:13:20
Hello,
Tu n'as pas contrôlé le numéro de série et la conformité de la caisse avant d'acheter ?
Ça me surprendra toujours ce genre d'histoire !
@+ Olivier
+1 :-\
Une merguez !
Citation de: Olive 74 le 13 Avril 2017 à 07:49:46
Une merguez !
Pas nécessairement ... plutôt une patate chaude ...
Le vendeur est un particulier en belgique.
Citation de: pablo2502 le 11 Avril 2017 à 00:37:22.... la carte grise belge indiqué un v8 comme cylindré donc j'espère que ma carte grise fera de meme.... je l'attend avec fébrilité.
Avant de commencer les frais, attends de recevoir l'attestation FFVE et d'avoir la carte grise.
On lit, ici même, que la FFVE faisait des difficultés avec cette configuration.
Slt flyer34, c'est ce que je vais faire. Normalement je dois la recevoir fin de semaine prochaine au mieux. Si jamais la carte grise indiqué que le moteur est un V8 et qu'elle est reconnu par la FFVE pensez vous que je pourrai la revendre ? Ou bien est ce que je dois me résoudre à voir avec le vendeur pour une reprise ?
Bah si tu veux pas la garder j'essaierais de casser la vente en mettant une petite pression sur le vendeur ... si c est pas un marlou il devrait reconnaitre le "vice caché" ...
Bon si ça marche pas, ça sera entre toi et ta conscience d'annoncer la couleur à ton futur acheteur ...
le VIN restera à jamais celui d'un L6 : comme il n y a pas pénurie de mustang sur le marché, elle sera toujours choisie après les "vrais" V8 par les acheteurs un minimum au parfum, mais elle partira quand même mieux avec une carte grise en V8 bien sur !
Alors hélas, tu n'auras pas beaucoup de recours, faut savoir qu'en Belgique il n'y a pas de problème a homologuer un ancêtre dont on lui aurait modifié ses caractéristiques d'origines en remplaçant le moteur. Un particulier en Belgique n'est pas forcément sensé connaitre les conditions d'obtention d'une CG Française, en revanche un pro, oui !
Merguez, patate chaude.... Chacun sa perception du plaisir lié a une ancienne, bon c'est vrai que d'un point de vue placement c'est pas top,et pour les puristes évidemment ... mais pourquoi t'en séparer ?
MERCI beaucoup pour vos réponses. J'ai envoyer un mail au vendeur lui demandant de casser la vente.
Je ne veux pas garder une voiture qui n'est pas d'origine. Je souhaite au fil des années restaurer une mustang 66 mais en partant sur une base saine et celle ci est tout sauf saine .....je me voit mal investir dans une voiture bidouiller des le départ.
J'attend la réponse du vendeur en espérant qu'il accepte de reprendre la voiture sinon je verrai si j'engage des poursuites contre lui.... mais bon c'est de l'argent encore dépensé. sbhy
Si l'authenticité de l'auto a été contractuellement signée lors de l'achat, il serait peut-être possible de susciter quelques inquiétudes chez le vendeur particulier, et encore..., si non, la cause est définitivement perdue, avec ou sans justice !
En revanche, ce qui m'étonne c'est ta légèreté lors de l'achat, car le L6 et le V8 c'est tout de meme visuellement bien different... toi qui a l'air de si bien savoir ce que tu veux :)
Ba mise à part les 4 boulons des roues tout semblait identique à un V8. J'aurai du regarder le VIN, je suis pas dans la merde maintenant.... le vendeur était dans le commerce de voiture avant d'être à la retraite et il savait très bien ce qu'il fesait lorsqu'il m'a vendu la voiture sans me dire que le moteur n'était pas d'origine. C'est malhonnête de sa part, je lui avait pourtant demander si tout etait d'origine
Oui j'ai bien peur que tu n'ai aucun recours pour annuler la vente, d'autant plus que tu es en France et le vendeur en Belgique si j'ai bien comprit.
Par contre, quand tu feras le dossier de la FFVE, il faudra que tu mettes 27 CV en puissance fiscale (c'est celle pour un 289) et que tu joignes une photo montrant les numéros moteur et une photo avec ce moteur visible dans la voiture. Avec un peu de chance, ils te l'homologueront comme si c'était une V8.
Quoiqu'il en soit, cette Mustang est loin d'être une épave qui ne vaut rien non plus. Dans le pire des cas, tu pourras remettre un 6 cylindres et tout rentrerais dans l'ordre. Les 6 cylindres ne sont pas les plus recherchées mais elles sont beaucoup plus rares que les V8.
MERCI Thierry, je prend note de tes conseils. J'attend ma carte grise pour voir s'il me l'ont mise avec la motorisation V8, j'espère parce que la carte grise belge indique 4700cc.... mais je me fait pas trop d'illusion.
Au pire est ce que vous avez un site à me conseiller ou je pourrai acheter un L6 ???
Il y a Ebay mais il n'y a pas grand choix en ce moment.
http://www.ebay.com/sch/Engines-Components/140680/i.html?_vxp=mtr&_from=R40&_nkw=ford+200 (http://www.ebay.com/sch/Engines-Components/140680/i.html?_vxp=mtr&_from=R40&_nkw=ford+200)
On trouve aussi beaucup de pieces Mustang sur Leboncoin mais prariel, tu risque d'attendre quelques mois ou années avant d'y rouver un L6. :(
Environ $2000 + port, TVA, etc. ici : http://remanufactured.com/Ford_6_Cylinder_Engines.htm (http://remanufactured.com/Ford_6_Cylinder_Engines.htm)
Eh beh c est du L6 pour riches !
En voici un à 85$ (si si !!)
https://tucson.craigslist.org/pts/6086570878.html
Bon y en aura pour quelques euros en plus pour le faire venir et le dégripper ... ;D
Y'a pas des sites us qui vendent des moteurs neuf ou retapé ?
Je peux pas prendre un moteur ou y'a trop de boulo dessus j'y connais absolument rien en mecanique ;D rck
Citation de: pablo2502 le 13 Avril 2017 à 21:07:06
Y'a pas des sites us qui vendent des moteurs neuf ou retapé ?
Je peux pas prendre un moteur ou y'a trop de boulo dessus j'y connais absolument rien en mecanique ;D rck
Si, celui-la vend des moteurs reconditionnés:
Citation de: jls38 le 13 Avril 2017 à 20:25:47
Environ $2000 + port, TVA, etc. ici : http://remanufactured.com/Ford_6_Cylinder_Engines.htm (http://remanufactured.com/Ford_6_Cylinder_Engines.htm)
Après il y a des pros français qui sauront refaire un moteur de Mustang aussi bien qu'un moteur de Traction. Vois avec Lilith sur le forum, elle a fait appel à un mécanicien suisse qui lui a refait son 6 cylindres et je pense qu'il a fait du très bon travail.
Citation de: bastille_stango le 13 Avril 2017 à 20:33:25
Eh beh c est du L6 pour riches !
En voici un à 85$ (si si !!)
https://tucson.craigslist.org/pts/6086570878.html
Bon y en aura pour quelques euros en plus pour le faire venir et le dégripper ... ;D
Oui ben c'est un moteur grippé et même à 85$ ça fait quand même trop cher si tu rajoutes les frais de port depuis l'Arizona. ;D
Personnellement je n'achèterai pas une Mustang équipée d'un V8 small block si le VIN ne correspond pas à un V8 small block, même si la carte grise semble légale.
Sérieusement, remettre un L6 et rouler avec une Mustang L6, roues 4 boulons etc. peut valoir le coup si tu n'arrives pas à la transformer en "V8 légal". En tous cas elle sera bien moins commune qu'une V8 dans les rassemblements ;-) Ou alors tu pourra la revendre en tant que vraie L6.
Note que tu rentrera quasiment dans tes frais d'achat et d'importation d'un L6 en revendant le V8 s'il est en bon état bien1
Oui, à mon avis, il vaut mieux remettre un L6, beaucoup de petites différences de pièces, dans la position ou dans la section pourraient créer des problèmes par rapport à la puissance du V8.
Les timoneries de direction, les amortisseurs, les freins, les roues...
Trop d'éléments de sécurité importants.
Bonjour,
Et un passage a la Drire peut il régulariser la transformation ?
Comment vérifier si le VIN correspond au véhicule ?
Merci.
Citation de: sem le 06 Décembre 2024 à 09:51:17Bonjour,
Et un passage a la Drire peut il régulariser la transformation ?
Comment vérifier si le VIN correspond au véhicule ?
Merci.
la réponse est "non" !
pour vérifier si c'est un V8 ou autre, le VIN se trouve et est la première chose à demander ...
bah c'est une merguez .... un L6 de base n'a rien à voir avec un code C ou autre ... pont, boite, chassis ... rien n'est prévu pour tenir un V8 ... déjà vu, et essayé par un ami depuis +40 ans de mustang à son actif, dans le domaine automobile
TOUT CASSE ! c'est une merde totale
donc soit c'est un L6 et tu laisses en L6, soit c'est un V8 et ça tiendra
les modifs à apporter sont aussi chère voire plus pour la passer en V8 sans compter que la CG restera un L6 ... on est pas dans du "tuning" de carrosserie, on est sur un chassis, un pont et le reste qui ne suit pas de toute façon !
perso, soit tu retrouves un L6, soit tu annules la vente ... même en perdant quelques $$ au passage, tu seras moins emmerdé !
je foutrais pas un 390 ou un 427 dans une baie de L6 ou même d'un code C ... y a assez de caisse avec une cg en L6 ou C pour pas avoir à changer le moteur comme ça
Citation de: sem le 06 Décembre 2024 à 09:51:17Bonjour,
Et un passage a la Drire peut il régulariser la transformation ?
Comment vérifier si le VIN correspond au véhicule ?
Merci.
Le dernier post sur ce fil date de 2017.
Le passage à la DRIRE exigerait une attestation du constructeur que tu n'auras
JAMAIS.
Il existe de tas de sites qui te permettent de décoder un VIN (Gogol est ton ami).
Le 5eme caractère du VIN indiquera quel était le moteur en sortie d'usine. Si le 5eme caractère de ta 67 est un T, elle avait et doit avoir un 6 cylindres 200 ci.
c'est vrai qu'on parle d'un post de 2017 ! LOL j'avais pas fait gaffe non plus ^^
en tout cas, bon rappel de thierry, juste à regarder le numéro vin, 5eme caractère et tu as l'info
un VIN decoder ça fonctionne aussi ^^