Bonjour à tous
Je commence le remontage de mon bloc 302 après réalésage en décembre dernier
Pour rappelle , photos du bloc en peinture
Montage du vilo après nettoyage, huilage et mise en place des coussinets puis des paliers.
Contrôle du plastigage , jeu 0.002 donc c'est bon.
Mise en place du joint en bout de vilo avec décalage et pâte à joint à la jonction des deux parties
Serrage au couple en plusieurs passes , il tourne bien , sans jeu.
Mise en place des pastilles de sablage
Montage des pistons neufs sur les bielles ( repérées lors du démontage du bloc )
Sortie des anciens axes à la presse , 5 tonnes pour que ça bouge LOL
Mises des nouveaux axes au congel pendant 2h avant de remonter les pistons neufs , ça rentre bien , la presse force pas vraiment
Cool, je vais suivre avec intérêt !
Très belle boulonnerie au passage ;D
Oui Homer, merci encore pour la boulonnerie bien1
Olivier pourquoi tu as peins le moteur de la même couleur que le support moteur LOL LOL LOL
Bon, je sors...
Plus sérieusement, comment tu as fait pour remonter les axes à la presse sans abimer les pistons ?
Pascal
@PascalIl suffit de les mettre au congel , à - 20° , pendant 2h et ça rentre vraiment sans forcer , sur ta presse tu as les 2 plaques noires en v , on a mis les 2 une sur l'autre , le piston ou bord , quand tu arrives avec l'axe glacé, il rentre tout seul dans le piston, ensuite avec la presse il rentre quasi sans forcer, donc sans rien déformer
Le tout avec de l'huile , sur l'axe de la bielle et sur le piston
Par contre faut aller vite et sortir les axes à la demande , on fait ça à deux, un qui huile et met tout dans l'axe et l'autre qui court chercher l'axe ( mdr , c'était moi )
Même quand on a démonté les axes d'origine, on a pris les mesures du piston au pied à coulisse au niveau de l'axe, il ne se déforme quasi pas, moins d'un demi millimètre
Bref, pas de soucis particulier bien1
sbhy C'est comme tout sbhy il n'y a pas de secret non1 non1 il faut toujours mettre de l'huile pour que çà rentre LOL LOL LOL LOL
out1 out1 out1
Ah .....je vois que tu n'es déjà plus là LOL LOL LOL LOL
Et si l'huile ne suffit pas, hop ! au congélateur ! ex1t
Pas sur que cette recette soit applicable pour tous les sujets par contre.
Certes il y aura contraction et rigidification mais pas sans "peine"...
Ho là là, le terrain devient glissant ici LOL LOL LOL , peut être un excès d'huile LOL LOL LOL
Merci olive82 pour la technique.
Pascal
Je vois que tout le monde se lâche ici, j'aurai dû ouvrir ce sujet bien plus tôt LOL LOL LOL LOL LOL LOL
Suite du remontage , les pistons sont dans le bloc et paliers de bielles serrées au couple , ça tourne toujours , lol, ça bloque pas LOL LOL LOL LOL .
Dépouillage des culasses , reste plus qu'à les passer au karcher avant de les éprouver et éventuellement faire un surfaçage
Visiblement tu as les mêmes culasses que moi, avec les rails entre 2 supports de culbuteurs. Tu as regardé les codes dessus ? Je crois que c'est des années 70.
Oui en effet, j'ai regardé sur ton post cet am pour voir tes culasses, moi c'est un bloc de 71 donc c'est pareil.
Normalement je change les tiges de culbuteurs, les culbuteurs complets et aussi les ressorts et clavettes , les ' joints ' de queues de soupapes étaient vraiment très secs et cassants , donc neufs forcément .
Avec un bon rodage de soupapes ça devrait être bon .
Tes ressorts reposent directement sur la culasses ou sur des rondelles ?
Sur des rondelles :
IMG_7218.JPG
Si tu n'as pas encore acheté, si tu veux j'ai des joints de queue de soupape neuf, marque FelPro. Je ne les ai pas changé finalement.
@homer Tu as une photo de tes joints de queue de soupape stp ?
IMG_0722.JPGIMG_0723.JPGIMG_0724.JPG
Étiquette ScottDrake sur des emballages FelPro, j'ai dû les acheter chez SilverPerformance.
Ca doit être ces références : échappement (https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-260-289-302-set-joints-queue-soupapes-echappement-valve-stem-seals-set-exhaust-felpro-ss72562-p-138391.html) et admission (https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-260-289-302-set-joints-queue-soupapes-admission-valve-stem-seals-260-289-302-intake-felpro-ss133641-p-140354.html).
Les sachets sont repérés (I pour Intake et E pour Exhaust), ouverts mais les joints n'en sont jamais sorti.
ok, merci, moi je vais mettre des joints ' nouvelle génération ' avec ressorts , je vais voir avec mon rectifieur cet am.
J'ai déjà les mêmes que toi dans mon kit joint de chez Rockauto
Je viens de vérifier sur le post de Homer, ses culasses sont de 78, donc pas forcement le même montage que toi.
Sur le Chilton, je n'ai pas trouvé la hauteur des ressorts "libres", uniquement installés.
Pascal
Ok Pascal, merci
Moi cet am j'ai tel à Prestage et il m'a expliqué pourquoi j'avais des ressorts différents donc j'ai tout compris maintenant , par contre j'ai commandé la rondelle sous le ressorts et des joints de queue de soupape de meilleur qualité je veux pas remettre ses parapluies en caoutchouc , lol
Facile à expliquer ici pour les ressorts ? que ça nous serve à nous aussi, au moins pour notre culture.
Si jamais tu as Prestage au tel à nouveau, je veux bien que tu lui demande pour son système d'accélérateur sur son banc d'essai ^^
Ok, je ferai photos de mes ressorts demain bien1