Salut à vous

J'attaque (enfin😁) la réfection du moteur.
J'ouvre un sujet dédié car je suis certain d'avoir des questions et des doutes ( la preuve avec cette satanée vis de poulie damper 😡)
Et je suis sur que l'expérience des membres du forum va beaucoup m'aider 😉
J'ai sorti le moteur de son écrin il y a un petit moment déjà.
Il démarre au 1/4 de tour même froide, pas de fumée anormale, etc
Par contre un ralenti pas régulier et on voit qu'il est dans son jus
D'après les numéros, j'ai l'impression que c'est le moteur de la même année et bien en code J ( même si la pipe d'admission et carbu sont en 2V, certainement un remplacement à moindre coût)

Citation de: Chewey le Hier à 17:46:46D'après les numéros, j'ai l'impression que c'est le moteur de la même année et bien en code J ( même si la pipe d'admission et carbu sont en 2V, certainement un remplacement à moindre coût)

Ce qui différencie les moteurs 2V et 4V, c'est les culasses mais les numéros des moteurs sont les mêmes sur les 2V et les 4V. Sur le haut du moteur coté boite de vitesse, il devrait y avoir le VIN partiel du véhicule dans lequel il était monté. Il correspond au VIN de la Mustang ?

Bonjour Thierry

Ah bonne question je vais vérifier ça. Les culasses ont l'air de correspondre mais je devais décrasser tout ça 😉
Je resposte bientôt photos à l'appui 😁

Une fois à terre, le moteur a attendu sagement que je m'occupe enfin de lui.
Pour le stockage, j'avais laissé l'huile et je le tournais régulièrement à la main.
Et ensuite le voici sur son support pour entamer son démontage

Les premières étapes, à savoir démontage des cache culbu et de la pipe d'admission se sont déroulées sans accroc 😁

Zoom sur les culasses et leurs numéros de fonderie et les tiges de culbuteurs.
J'ai ensuite demonté l'ensemble que j'ai numéroté et classé par cylindre et fonction (admission, échappement)
Pour les poussoirs hydrauliques comment savoir si ils sont toujours au top ?
Je peux les tester ? Ou je pars du principe que si ils ne faisait de bruit suspect c'est qu'ils sont ok ?

Culasses déposées et vue sur les pistons 😁

En attendant de déposer cette satanée vis, j'ai retourné le moteur et fait un peu de nettoyage avant de déposer le carter d'huile.
J'ai découvert ces numéros mais si j'ai bien compris ce que tu m'as dit Thierry, le Vin partiel est au dessus ?
Ces numéros sont en dessous

Dépose du carter d'huile et là, mauvaise surprise !!
Un bout de métal traîne juste à côté d'une bielle
À en juger par le dépôt d'huile noire et pâteuse dessus, il ne s'est pas cassé aujourd'hui.
En cherchant un peu, je m'aperçois que c'est un bout du bas du piston numéro 7
Plusieurs questions me viennent:


- avez-vous une idée de ce qui a pu causer cette casse ? Le vilo qui aura tapé le bas du piston ?
- je peux ne changer qu'un seul piston ou je dois changer les 8 ?

J'en ai profité également pour checker ma flexplate, là encore j'ai une question
Je vois que certaines dents sont usées, abîmées. Il vaut mieux la remplacer ?
Ou elle peut encore servir
Et pourquoi cette usure inégale ?

Le VIN partiel devrait se trouver quelque part sur les marquages rouges :



Les codes au bout de la flèche correspondent à la date d'assemblage du moteur et s'ils sont proches de la date d'assemblage de la caisse, on peut assumer que c'est le moteur d'origine s'il n'y a pas le VIN partiel. Je ne sais pas à partir de quand ce VIN partiel était mis sur les 68. Il est possible que les premières ne l'avaient pas.

Citation de: Chewey le Hier à 23:48:53Je vois que certaines dents sont usées, abîmées. Il vaut mieux la remplacer ?

Comment sont les dents du démarreur ? Si elles sont bonnes et que le démarrage se faisait correctement, il n'y a pas de raison de le remplacer.

Citation de: Chewey le Hier à 23:41:07- avez-vous une idée de ce qui a pu causer cette casse ? Le vilo qui aura tapé le bas du piston ?
- je peux ne changer qu'un seul piston ou je dois changer les 8 ?

Tes photos sont trop petites, je ne vois pas ce qui est cassé.

Merci Thierry pour tes conseils 🙏
Le démarrage se faisait sans difficultés, sans heurts
Les dents ne m'avaient pas l'air abîmées, je prendrais des photos demain

Citation de: Thierry le Hier à 23:55:53

Citation de: Chewey le Hier à 23:41:07- avez-vous une idée de ce qui a pu causer cette casse ? Le vilo qui aura tapé le bas du piston ?
- je peux ne changer qu'un seul piston ou je dois changer les 8 ?

Tes photos sont trop petites, je ne vois pas ce qui est cassé.

J'ai zoomé sur la partie cassée et entouré la partie entière. La 1ere photo est l'endroit où j'ai retrouvé le morceau
C'est grave docteur ?

Vu l'usure de ta flexplate et certainement du démarreur , moi je remplacerai , sachant que ton démarreur n'est peut-être pas d'origine .

Pour tes poussoirs , pareil vu le prix moi j'ai mis des neufs 

Au moins lors du remontage tu es sûr de pas avoir de soucis de ce coté là 

Pour ton piston ça dépend de ce que tu comptes faire , tu déballes tout ?

Tu refais la segmentation et tous les coussinets ?

C'est un morceau de la jupe du piston, ça peut venir d'un surrégime du moteur

Citation de: olive82 le Aujourd'hui à 00:15:37Pour ton piston ça dépend de ce que tu comptes faire , tu déballes tout ?

Tu refais la segmentation et tous les coussinets ?

À vrai dire, je n'avais pas prévu de faire les segments mais bon vu je vais changer au moins ce piston, autant que je fasse la segmentation et à minima checker les coussinets et certainement les remplacer.
Au moins je repars sur de bonnes bases

Citation de: olive82 le Aujourd'hui à 00:18:01C'est un morceau de la jupe du piston, ça peut venir d'un surrégime du moteur

Ah ok, bon ça ne vient pas de moi c'est sûr
Je n'ai pas l'occasion de la faire rugir à ce point 😁