Bientôt sur les route dans la région de Brest alors? :p

On fera des virées!!! 

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Ce soir gros ras le bol ... 
Je remonte tout les réservoir nikel avec le système de jauge réparé, je démarre, ça tourne 3 minutes et je remarque qu'il y a pas mal de bulle d'air qui monte vers le carbu et que dans le tuyau d'entré de la pompe à essence, il n'y a que très peu d'essence qui est aspiré...
Donc je démonte la pompe, j'ouvre je nettoie tout je remonte et là bien entendu et bien ça ne démarre plus  ... La pompe n'aspire plus 

quant tu en à marre laisse là un jour ou deux (bien que tu sois impatient) c'est le mieux pour ne pas être degoutté 

L essence arrive jusqu'à la pompe?

Justement non l'essence n'arrive pas car la pompe ne pompe pas je pense.
Il devrait arriver par gravité ?

Si non tu mets la soufflette avec un chiffon au niveau du bouchon de réservoir pour poussez l'essence bon pas comme une brute juste pour aider et quand tu vois l'essence arrivé c'est bon tu arrête

OUi bonne idée j'essayerais ca demain. Je me dis que j'ai peut être flingué la pompe en l'ouvrant ?

Tu verras demain je croise les doigts 

et donc je met la soufflette en laissant les tuyaux branché à la pompe à essence ?

Non, je pense que JLS dit ca pour que tu puisses vérifier si tes conduits ne sont pas bouchés donc ca serait déconnecté de la pompe a essence.
Enfin si tu dis que ca a commencé par des bulles, je dirais plutot qu'il y a une prise d'air dans le systeme ou dans la pompe.

Citation de: Thierry le 21 Mai 2010 à 01:03:14
Non, je pense que JLS dit ca pour que tu puisses vérifier si tes conduits ne sont pas bouchés donc ca serait déconnecté de la pompe a essence.
Enfin si tu dis que ca a commencé par des bulles, je dirais plutot qu'il y a une prise d'air dans le systeme ou dans la pompe.

Tout à fait Thierry 

salut à tous !
bon alors : le problème de la pompe à essence s'est résolu grâce a la technique de JLS, j'ai bouché la sorti du réservoir et j'ai soufflé avec le compresseur, l'essence est alors arrivé jusqu'à la pompe et désormais il n'y a plus de bulle qui montent au carbu 
On a alors pu rouler quelques kilomètres en constatant que la voiture se comporte de mieux en mieux en terme d'accélérations cependant dès que le moteur à commencé à chauffer au bout de 3-4km le phénomène de raté est réapparu lorsque l'on accélère même doucement. On a roulé tranquille de nouveau quelques km et là étant donné que le moteur  avait tourné "tranquillement" quelques minutes les accélérations sont redevenus normales.
En fait c'est comme si lors des ressources moteur chaud les deux autres corps du carbu n'était pas alimenté correctement enfin ce n'est qu'une vague supposition.
Voici la configuration qui pourrait poser problème :
- durites d'essence vers le carbu qui devient plus souple avec la chaleur ==> déformation et rétrécissement du diamètre de la durite 
- entrée d'air quelque part dans le circuit d'essence 
Encore une fois ce ne sont que de vagues suppositions car je n'ai pas trop d'idée sur l'origine du problème 

Allé une petite photo du contrat d'assurance pour se remonter le moral :



et je précise que ça c'et pour les deux voitures : la mustang + l'oldsmobile starfire de 1965 les deux au tiers assurées tout conducteur. Franchise de 600€

Salut William
Tu as peut etre toujours un probleme de ligne qui se bouche ou le gicleur du second corps qui est bouché par la saleté. En pleine accélération est ce qu'elle ne s'étouffe pas a haut régime? Tu as essayé de mettre du nettoyant de carbu dans le réservoir?
Sinon pour ton assurance c'est vraiment pas cher, je payais un peu plus que ce prix il y a prés de 10 ans pour ma Mustang et une Mercedes de 68. Tout augmente sauf les assurances collection.

La ligne elle est ok et comme l'essence est du neuf je ne pense pas qu'elle se soit rebouchée.
Comment pourrais je vérifier si le gicleur secondaire est bouché

EDIT : effectivement les deux autre corps me paraissent bien gras donc ça ne m'étonnerais pas qu'ils sont bouchés .. Il y a une astuce pour les déboucher ??

Je sais pas trop. Quelqu'un va surement pouvoir te conseiller mais en enlevant le filtre a air tu verras si le second corps n'est pas sec et peut etre qu'avec une personne au volant aprés avoir bien fait chauffer le moteur, tu peux regarder dans le second corps si tu vois de l'essence arriver pendant que la personne au volant donne des coups d'accélerateur haut dans les tours.

Bon alors je reviens de plusieurs test dont le dernier est tout à fait encourageant :
- pour les deux premiers test j'ai essayé de déboucher le gicleur délicatement avec un petit fil de fer fin mais le résultat était toujours le même ..
- pour le troisième j'ai branché une bouteille de 5 litres directement sur la pompe à essence en la fixant correctement sur la caisse à l'intérieur du moteur et là tout fonctionne parfaitement !
Accélérateur à fond, la voiture accélère sans ratatiner. Enfin bon ca reste modéré j'ai l'impression à cause du pot mais les raté ont totalement disparu !
Donc je pense que le soucis vient du fait que la ligne en sortie de réservoir remonte sur au moins 7cm le long de la caisse avant de filer vers le moteur. Ce qui explique que les ratés sont beaucoup plus présents en monté que en descente !
Prochain essai : une durite qui par tout droit en direction du moteur pour terminer directement branché sur la pompe qui sera dans le pire des cas horizontale sur 10cm.
Dites moi si il est dangereux de procéder ainsi ?

Ta voiture devrait pouvoir fonctionner quelle que soit l'inclinaison des durites sinon les Mustangs resteraient en bas des montagnes.
Si la pompe a du mal a aspirer l'essence, c'est qu'elle est fatiguée ou que les conduits sont bouchés ou qu'il y a une prise d'air. 
A ta place j'éviterais de faire ce genre de bricolage, au mieux ca ne ferait que camoufler un probleme existant et rien ne dit que ca sera a 100% réparé.