Est ce normal en rentrant au garage j entend un bouillonnement dans le bloc,poutant carlostat neuf pompe a eau neuve merci de votre analyse
Mesure la température, normalement en haut du radiateur 85° environ et 75° en bas du radiateur.
L'eau ne doit aucunement bouillir :(
Tu peux aussi mesurer la température sur la pipe d'admission au niveau de ton carbu , c'est peut-être là ta cocotte minute smk smk
merci olivier82
question bête peut être mais
est ce que tu êtres plus précis car je suis un piètre mécano et quand tu parles de cocote minute quel en est la cause au n niveau de la pipe d'admission
C'est déjà arrivé à un membre récemment d'avoir le LDR qui boue au niveau de la pipe d'admission, mais ça fait 20 min que je recherche le post sans le trouver
Si quelqu'un se reconnait , pour lui mettre le lien du post , merci
C est tout a fait cela a ce niveau qu est ce qui cause cette surchauffe
Quand on coupe le moteur et que la pompe ne fait plus circuler le LDR chaud, il se crée naturellement des points d'ébullition dans le bloc (grosse masse de fonte à refroidir) et du coup des bulles de vapeur circulent vers le radiateur.
Du coup on entend des bruits de gargouillis et de bouillonnement intermittents.
Cela ne veut en aucun cas dire qu'il y a surchauffe, il y en a peut etre une, mais peut etre pas....
Merci c est rassurant
BONJOUR a toutes et tous
encore dans les problèmes de refroidissement,des que je suis a l'arrêt dans les embouteillage la vielle chauffe ,en circulation tout roule,je viens donc d'installer un super radia alu 4 rangs,conseillé par Thierry,je passe le toujours pareil ,cette fois j'ai opté pour deux ventilateurs électriques extra plats NSB CONCEPT a poser directement sur le radia ,je dois retirer l'hélice actuelle ainsi que l'entretoise,mais voilà avant de démonter ,la question ,les vis de fixation de la poulie vont certainement être trop longues ,savez vous ou je peux trouver la bonne dimension ,ou est ce que je peux les couper
merci de votre réponse ???
Tu peux pas les couper, elles ne sont pas filetées sur toute la longueur
Ou puis je trouver des vis plus courte environs
25 mm
Merci de votre aide
Citation de: vincent72 le 04 Juillet 2019 à 09:30:14je viens donc d'installer un super radia alu 4 rangs,conseillé par Thierry
Thierry qui? En tout cas un radiateur et des hélices de compétition c'est bien pour la compétition mais ça n'éliminera jamais un problème de surchauffe. Au mieux ça la réduira mais le probleme est ailleurs et c'est reculer pour mieux sauter.
Sinon à quoi tu vois qu'elle chauffe?
Salut à tous,
Je viens me greffer au sujet pour ne pas en créer un autre inutilement car j'ai aussi un possible problème de surchauffe moteur.
Voilà ce que j'ai observé : ma sonde de température d'origine ne fonctionne plus (je compte la remettre en marche un jour histoire d'avoir un tableau de bord entièrement fonctionnel) mais j'en ai une autre avec un afficheur supplémentaire plus précis. J'avais remarqué avec les températures chaudes qu'on a pu avoir dernièrement qu'en roulant j'étais à peu plus de 90°c, à basse vitesse j'approche des 100°c et à l'arrêt comme bien souvent la température continu de monter et je crois avoir déjà atteint les 115°c ce qui d'après mes connaissances est plutôt limite limite !
Pensant que c'était peut être ma sonde qui avait un problème, j'ai emprunté un pistolet thermique infrarouge et j'ai fais tourner le moteur au ralenti et visiblement elle fonctionne bien. Par contre en laissant le moteur tourner au ralenti (environ 20 minutes si ce n'est un peu plus), je n'ai pas dépassé les 90°c (j'étais dans mon garage et il faisait dans les 26°c).
Du coup avant de tout changer, je pense que je vais essayer de refaire un essai avec le pistolet thermique mais après avoir roulé un peu, histoire que la température monte bien (comme j'ai pu voir avant) et checker les températures en entrée et sortie radiateur qui me semble un peu plus basse (en sortie logique mais en entrée ?) que là où se trouve la sonde (voir photo, on est d'accord que le liquide de refroidissement entre en haut et sort en bas ?
P116013288.jpg
Qu'en pensez vous ? N'hésitez pas à me dire si j'ai loupé un truc ou si je peux faire un autre test.
Pour info j'ai un radiateur qui semble récent, le liquide semble propre, j'ai un bocal pour le trop plein, l'hélice d'origine et j'hésite à rajouter un shroud.
:v:
A une époque ancienne, je roulais en anciennes ;D et je ne me prenais pas la tete a savoir si le moteur tournait trop chaud ou pas quand tout paraissait normal. Je surveillais mes niveaux et quand le liquide de refroidissement débordait, que je devais en rajouter ou que ça fumait, je cherchais à en savoir plus mais pas dans le cas contraire.
Si c'est pareil dans votre cas, vous pouvez utiliser le pistolet thermique pour localiser la surchauffe mais si vous ne voyez aucun de ces symptômes, tout va bien et vous pouvez rouler sans chercher à comprendre. ;D bien1
En voilà une belle parole d'homme sage ! J'aime bien ce genre de réponse :) , c'est vrai qu'on a tendance à stresser pour tout avec nos anciennes ! (et sans doute même avec les récentes parfois).
Citation de: Robin18350 le 11 Juillet 2019 à 10:52:28Salut à tous,
:v:
Salut normalement il est pas a droite le tuyau de chauffage? et la sonde a gauche
Bien vu ;D Je ne savais pas mais je ne pense pas que ce soit trop problèmatique.
Citation de: Robin18350 le 11 Juillet 2019 à 10:52:28, on est d'accord que le liquide de refroidissement entre en haut et sort en bas ?
Oui, je confirme, c'est le sens du circuit de flotte
Citation de: machbill le 12 Juillet 2019 à 08:44:54Citation de: Robin18350 le 11 Juillet 2019 à 10:52:28, on est d'accord que le liquide de refroidissement entre en haut et sort en bas ?
Oui, je confirme, c'est le sens du circuit de flotte
Tout dépend de quoi vous parlez parce qu'on peut aussi dire qu'il entre par le bas et ressort par le haut si on parle du moteur et non du radiateur. ;D
1.gif
Bonjour
Voila Thierry la surchauffe
Apparait uniquement dès que je suis amené a faire du surplace dans les embouteillages et au ralenti sinon sur route pas de soucis le refroidissementfonctionne parfaitement j ai fait 500 km au tour de Bretagne sans aucuns soucis ,meme aux classic days sous une forte chaleur sur route pas de soucis poutant j ai bien roulé comme je le disais dans mon premier message,pompe a eau neuve,carlosrat,neuf ,radia alu selon tes conseils tu m as adressé le modèle ainsi que le fournisseur rien ni fait alors en désespoir de cause je passe aux ventilo electriques 2 x 285mm ,une question est ce que le radia de la clim ne gene pas le refroidissement le nid d abeille me parait tres serré ?
Citation de: Thierry le 12 Juillet 2019 à 12:13:45Citation de: machbill le 12 Juillet 2019 à 08:44:54Citation de: Robin18350 le 11 Juillet 2019 à 10:52:28, on est d'accord que le liquide de refroidissement entre en haut et sort en bas ?
Oui, je confirme, c'est le sens du circuit de flotte
Tout dépend de quoi vous parlez parce qu'on peut aussi dire qu'il entre par le bas et ressort par le haut si on parle du moteur et non du radiateur. ;D
1.gif
bien vu, faut être précis ;-)
Citation de: vincent72 le 15 Juillet 2019 à 07:25:14Bonjour
Voila Thierry la surchauffe
Apparait uniquement dès que je suis amené a faire du surplace dans les embouteillages et au ralenti sinon sur route pas de soucis le refroidissementfonctionne parfaitement j ai fait 500 km au tour de Bretagne sans aucuns soucis ,meme aux classic days sous une forte chaleur sur route pas de soucis poutant j ai bien roulé comme je le disais dans mon premier message,pompe a eau neuve,carlosrat,neuf ,radia alu selon tes conseils tu m as adressé le modèle ainsi que le fournisseur rien ni fait alors en désespoir de cause je passe aux ventilo electriques 2 x 285mm ,une question est ce que le radia de la clim ne gene pas le refroidissement le nid d abeille me parait tres serré ?
Bonjour
Je viens de parcourir tes messages et ce n'est pas moi qui t'ai conseillé un radiateur alu, non1 je suis d'ailleurs allergique aux trucs de compétition sur une voiture de route. ;D
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/quel-radiateur-alu/
Les radiateurs alu et gros ventilos c'est très bien pour faire de la compétition mais pas pour refroidir un moteur au ralenti.
Apparemment c'est trop tard pour le radiateur et c'est quand même mieux que celui d'origine mais je ne te conseillerais pas de mettre en plus des gros ventilos. Si vraiment il y a chauffe avec débordement du liquide, il vaudrait mieux chercher la cause que de la contourner avec autre chose.
Pour commencer, tu peux nous expliquer quels sont les symptômes qui te font penser qu'il y a une surchauffe? Tu peux aussi nous montrer ta configuration (radiateur, ventilateur) actuelle en photo?
Bonjour Thierry
Voici la config actuelle
Je ne sais plus quoi faire
Montee en pression du circuit jusqu a faire sortir la durite du bas de la pompe a eau et bien sur aiguille dans le Hot au maxi20190716_063429.jpg20190716_063429.jpg20190716_063429.jpg20190716_063429.jpg
Ah parce que tu n'as pas de ventilateur du tout? En effet, si c'est le cas, ça explique pourquoi ça chauffe a l'arrêt.
Par contre, pour te dire ce qu'il faut avec ce radiateur, je n'en sais rien.
Je suppose que le ventilateur d'origine, ne se monte plus?
Je viens de regarder dans le sujet ou on t'a recommandé le radiateur et apparemment c'est ce kit de ventilos de compétition qu'il te faudrait. ;D
https://www.jegs.com/i/Champion-Cooling-Systems/166/FS338%252F379K/10002/-1
hein35 y'a un problème chef !!! il l'est ou le ventilo ?? tu m'étonnes que ça doit chauffer!
ah mais si tout bien regardé on dirait qu'il y a 2 trucs ronds collés sur le radiateur non ?
Citation de: vincent72 le 15 Juillet 2019 à 07:25:14je passe aux ventilo electriques 2 x 285mm
Exact, il en a même parlé ;D
J'ai remonté le fil est c'est ce que je viens de voir, ça fait bizarre, je suis plus habitué à voir la grosse hélice bouffeuse de doigt tourner :v:
Citation de: vincent72 le 15 Juillet 2019 à 07:25:14rien ni fait alors en désespoir de cause je passe aux ventilo electriques 2 x 285mm
Il a dit "Je passe", pas "je suis passé". ;D
Enfin oui, il me semble voir des petits ventilos maintenant. ???
Oui j ai completement merd.... dans l envoi de photos
Voila!!!20190716_063501.jpg20190716_063439.jpg
Qu en pensez vous est ce que quelqu'un a expérimenté les premiers essais au ralenti, sont encouragent la température au mano reste in the middle je vais recréer les conditions d'embouteillages et je verrais
je suis comme toi avec deux ventilos et c est nikel en ville c est normal ils vont s allumer
petite question idiote:
les ventilos electriques sont-ils branchés dans le bon sens de rotation?
Oui ils ont deux positions possible aspirant ou soufflant dans mon cas ils aspirent il suffit juste d intervertir le + et ils soufflent
Donc , au final, ça chauffe toujours avec tes 2 ventillos électriques ?
Bonjour a tous
He bien voila fait 100km ce dimanche et l aiguille n a jamais dépassé le centre du cadran je dois etre sur la bonne voie mais je pense que je vais changer mon thermocontact pour un 87-115 car celui en place est un 85-87 et je trouve qu il tourne longtemps a l arrêt qu en pensez vous? bien1
Tu as un thermomètre laser pour vérifier la température réelle au niveau des durites sortie de pompe à eau ?
Tu dis que ton ventilo tourne longtemps après avoir coupé le moteur, ça fait pas cocotte minute dans tes durites ?