A priori si ça s'aimante c'est de l'acier zingué

T'embète pas avec le ruban de teflon , mets ça pour tout tes raccord filetés coniques , ça fait frein filet moyen en plus et c'est propre et étanche et sert pas comme un boeuf    : https://restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse/679-restom7577-jaune-0745114062925.html

Non ça s'aimante pas. A moins que la description SylverPerf est fausse...

Ah bizarre

Le mien est le même et il s'aimante , c'est de l'acier zingué

Bravo, belle opération.
J'avais les mêmes angoisses au remontage, finalement l'extension est faiblement vissée dans le bloc et aucune fuite avec l'étanchéïté loctite.

extension-sonde-pression-huile/msg1383877

Si tu peux envoyer une phot de ta modif ''retour d'huile DA'' ça m'intéresse, je suis confronté aussi au manque de place pour installer une sonde pour gauje. Merci !

j'ai pas mis de loctite 
oui alors ma modif est digne du bricoleur du dimanche
J'ai d'abord mis une tige alu que j'avais, du bon diamètre, dans la conduite pour qu'elle reste bien ronde.
J'ai ensuite pincé les 2cm qui sortie de la pompe avant l'angle dans un étaux. J'ai ensuite chauffer un peu la conduite. et j'ai tapé dessus pour qu'elle soit à 180° sans angle...
 

Et bien tu verras lors de ton petit tour, ça pourra peut être attendre la prochaine vidange / filtre 

C'est bien, tu as réussi à enlever ton morceau et ton astuce servira certainement à d'autres personnes     

Petite balade de 20min terminée.  pas de fuite au capteur ou à la rallonge. Le mano fonctionne parfaitement au tableau. je suis presque au "hight". A noter que j'ai aussi changer la partie câblage dans le bloc moteur un fils était pincé. (c'est un kit de trois fils. 1 va à la température d'eau, l'autre au capteur de pression. mais le troisième? une idée?)


Il me faudra encore légèrement modifier ma sortie de pompe DA. C'est encore très près à mon goût de la sonde...

voilà pour cette fois. 

Normalement le 3è fil va à la bobine

Ma jauge de pression d'huile au tableau de bord ne décolle, au démarrage du moteur, que d'environ 1/4 de la jauge, et ne bouge plus quel que soit le régime moteur...Le contact électrique est bon, car testé via le tableau de bord, l'aiguille décolle immédiatement pour aller au maxi sur la jauge.

Donc, le capteur est HS...

C'est là que ça devient "rock and roll" : L'écrou de fixation du capteur sur la "rallonge" entrant dans le moteur et indéssérable : Je pense que l'écrou a dû être collé (!) pour assurer l'étanchéité. Avec la bonne clé, la bonne rallonge, etc. rien ne vient. En serrant, j'ai peur de casser la "rallonge" dans le carter, avec les conséquences qu'on a vu dans les posts précédents...Je n'ose pas chauffer, vu la proximité de la conduite d'essence pas loin...

Que faire ?
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C'est du NPT donc conique, faut pas mettre de frein filet...
Va falloir chauffer avec une flamme étroite et éventuellement choquer avec une bombe de froid, çà devrait résoudre le problème...

Si tu as peur que ça chauffe trop tu peux toujours protéger ton tuyau d'essence 

Je vais commencer par du dégrippant puissant autour de l'écrou. Je m'en suis souvent tiré comme ça avec des écrous indéssérables, mais il faut être patient, et en pulvériser plusieurs fois...

Sinon, comment je peux protéger le tuyau d'essence qui passe vraiment pas loin ?
A voir...

Avec une plaque en tôle ou en alu , c'est juste pour éviter la chaleur.....