Bonjour ,mon ralenti est trop haut et je n'arrive pas a le baisser en tournant la vis de réglage de ralenti sur le carbu,lorsque je tourne cette vis le moteur cale ,je ne peux donc pas faire baisser mon ralenti.merci d'apporter vos connaissances par contre si je tourne dans l'autre sens le ralenti accélère.
Pour régler le ralenti tu as 2 vis, une vis de richesse et une vis de butée de papillon.
Il faut déjà savoir de laquelle tu parle.
Précise le carbu ou si tu peux nous mettre une photo pour que les spécialistes puissent t'aider.
Je dirais meme tu as 3 vis suivant le carbu et nombre de corps
La vis de richesse pour chaque corps de carbu qui doivent etre reglés de la meme maniere.
Puis la vis de butée papillon
Mais es tu sur de ton avance allumage ?
A combien est ton ralenti ?
Mais oui c'est quoi le carbu, as tu changé quelques chose, ou est ce depuis le debut.
Dans le temps sur une moto j'avais eu ce problème qui n'était que lié à une prise d'air sur le carbu (à voir ...).
c'est clair,
resserres les vis de richesse (mollo)
et deserres les de 1.5 tour
après règle l'avance a 8°
si ton ralenti a un soucis vérifies après les vis platinées
ensuite il te faut un dépressiomètre pour vérifier que tu n'as pas une prise d'air
http://www.ebay.fr/itm/Depressiometre-pour-syncroniser-plusieurs-carburateurs-/251633439227?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3a968591fb (http://www.ebay.fr/itm/Depressiometre-pour-syncroniser-plusieurs-carburateurs-/251633439227?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3a968591fb)
Sur ma 68 j'avais eu les commandes mécaniques qui grippaient un peu. Et un jour le ralenti, habituellement vers 500 tours/mn était monté à 2500 tours/mn et ne voulait plus redescendre.
En tirant la tirette (sur la photo côté passager du carbu) vers de bas et en manoeuvrant la pièce en forme de quart de lune du côté conducteur, tout est rentré dans l'ordre.
Voici quelques photos du carbu Holley ,pouvez vous me dire ses caractéristiques,Merci.
encore des photos...
il me faut le numéro ici
sinon les bouchons ont l'air craquelé
Commence pas changer le bouchon en caoutchouc tout craquelé sur la derniere photo.
Il s'agit de la vis de butée de papillon ,la vis de droite de la photo 1433.
Bonjour et merci SCAL
je vais refaire une photo plus précise de cette partie ou les numéros apparaissent...
autrement j'ai ce numéro voir photo et ou je peux trouver les bouchons en plastic facilement en France.merci de vos réponses.
Citation de: jpp le 31 Décembre 2014 à 19:30:10
Bonjour et merci SCAL
je vais refaire une photo plus précise de cette partie ou les numéros apparaissent...
autrement j'ai ce numéro voir photo et ou je peux trouver les bouchons en plastic facilement en France.merci de vos réponses.
bouche deja avec le pouce, moteur demarre et tu vois si le ralenti descend ou pas
Citation de: scal le 31 Décembre 2014 à 19:36:57
Citation de: jpp le 31 Décembre 2014 à 19:30:10
Bonjour et merci SCAL
je vais refaire une photo plus précise de cette partie ou les numéros apparaissent...
autrement j'ai ce numéro voir photo et ou je peux trouver les bouchons en plastic facilement en France.merci de vos réponses.
bouche deja avec le pouce, moteur demarre et tu vois si le ralenti descend ou pas
Dans l'idée de Scal, tu peux entourer ton bouchon avec du film alimentaire en plastique.
Tout le bouchon sera alors plus étanche. ;) et tu auras les mains libres pour faire d'autres choses.
Ton volet reste toujours fermé ou il s'ouvre lorsque le moteur est chaud ?
fait le tour de tes prises d'air autour de la pipe d'admission, voir si un bouchon n'est pas en train de se faire la malle par exemple.
Bonjour de retour sur mon problème
MUSTANGER voici ce que je lis sur le devant du carbu R82010 puis 1371
pouvez vous m'en dire plus sur ce carbu holley
ton carbu est un holley 2010 voici les doc
http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCEQFjAA&url=http%3A%2F%2Fdocuments.holley.com%2F199r10013rev1.pdf&ei=Lj3BVNWbCc-xadOkgfgC&usg=AFQjCNEM4gy371QMH5cbWyv-ehkkwwd6Fw&sig2=0nO_kRBNeeW7WYxkHKFY6g&bvm=bv.83829542,d.d24 (http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCEQFjAA&url=http%3A%2F%2Fdocuments.holley.com%2F199r10013rev1.pdf&ei=Lj3BVNWbCc-xadOkgfgC&usg=AFQjCNEM4gy371QMH5cbWyv-ehkkwwd6Fw&sig2=0nO_kRBNeeW7WYxkHKFY6g&bvm=bv.83829542,d.d24)
http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0CCgQFjAB&url=http%3A%2F%2Fdocuments.holley.com%2F199r10015-1rev1.pdf&ei=Lj3BVNWbCc-xadOkgfgC&usg=AFQjCNFAeEQI43zZl4YHAeJm8sknhHTDwQ&sig2=-GHl72eTpnq4-zWM4bip_g&bvm=bv.83829542,d.d24 (http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0CCgQFjAB&url=http%3A%2F%2Fdocuments.holley.com%2F199r10015-1rev1.pdf&ei=Lj3BVNWbCc-xadOkgfgC&usg=AFQjCNFAeEQI43zZl4YHAeJm8sknhHTDwQ&sig2=-GHl72eTpnq4-zWM4bip_g&bvm=bv.83829542,d.d24)
Bonsoir Mustanger
quelle valeur doit on avoir avec un dépressiomêtre et je le branche sur un des bouchons plastics
je vais verifier dans un premier temps si je suis regler a 8 ° en static et dynamique avec une lampe strobo et je vais mesurer a combien le ralentie tourne.
entre 17 et 22psi et il faut que l'aiguille soit stable.
il faut que tu prennes un qui est en bas.
J'ai trouvé un schéma intéressant
en faite j'ai un choke electrique mais le bout du serpentin n'est pris dans la came pour actionner le volet ,donc le volet reste toujours ouvert ce qui ne me gêne pas en démarrage a froid ,par contre faut il regler une vis si le choke n'est pas utilisé une vis du genre ralentie rapide ?
comment doit on régler la vis "Pump Lever Adjustment Screw "n°36 ?
Bonjour
j'ai branché mon dépressiomêtre à la sortie a la place du bouchon légèrement craquelet a l'exterieure et mesuré mon ralenti
j'ai trouvé un ralenti au alentour de 700 tours et dépression de 660 mbar soit 9.6 psi.et j'ai verifier le calage d'allumage au strobo a 8 °
qu'en pensez vous .
Bonjour
pas de réponses!
pour moi c'est bon tu peux même mettre 10 °