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Ralenti irrégulier

Démarré par electra, 30 Octobre 2015 à 23:15:44

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

electra

Bonsoir,
depuis quelque temps j'avais un ralenti irrégulier ,et après plusieurs contrôle et réglage carbu toujours pareil ,donc
démontage bougies et la stupeur la 1 ,3 et 6 grasse et comme calaminées ,je les nettoie et tout reviens dans l'ordre ,500 km
après même problème ,donc je pense a la segmentation et je contrôle mes compressions 10.5 le n°1 et les autres entre 11.5 et 12 ce qui est bon sauf le 1 qui est moins bien ,du coup je déculasse et je vois des soupapes d'admission avec une sorte de croute de 1 a 2mm d'huile brulée au niveau de la tulipe , et les bougies sont grasse et noir cotée soupape d'admission ,
les guides ont 4/100 de mm de jeux , reste les joints de queue ou les racleurs , quand pensez vous ??
Merci

thor_eyerdhal

Bah l'encrassement des soupapes d'admission est inévitable en roulant tranquille, à moins d'avoiner tout le temps sur piste c'est difficile à éviter.
C'est pas forcément lié à ton ralenti irrégulier.

Pour les compressions c'est pas mal, même pour le moins bon..
Si les joints de queue de soupapes sont anciens, çà ne coûte pas grand chose de les changer.

electra

Ce que je ne comprend pas c'est pourquoi les tête de piston et les bougies sont grasse ,
peut ont avoir de mauvais racleur et de bonne compression ?

thor_eyerdhal

Il y a plus de chances que ca vienne des joints de queue de soupapes.

electra

Pour être sur de l'étanchéité des racleurs je pensai mettre un liquide du genre white ou pétrole ,quand pensée vous  ???
Bien entendu j'ai vidangé le carter moteur au cas ou je devrai sortir les pistons

thor_eyerdhal

Pas de raison que les racleurs dont la tension est bien inférieure aux segments d'étanchéité soient trop usés alors que les autres permettent d'obtenir de bonnes compressions.

electra

Finalement ,j'ai changé les guides de soupape et je vais remonter  des joints de queue de soupape neuf après
avoir fait un rodage ,mais je viens de m'apercevoir que les soupapes d'échappement ont des sièges rapportée ,et celle d'admission non ,les appuis sont taillé dans la fonte de la culasse .
Ma question est,
Les culasse de l6 sont elle montée comme ça ,ou c'est une modif ,et si oui  comment reconnaitre si se sont siège pour
le sans plomb ou pas .
Merci d'avance aux spécialiste du forum  bien1

Thierry

Je ne pense pas que ce soit d'origine. L'essence sans plomb ne dégrade que les sièges de soupape d'échappement et le seul moyen de rendre les culasses compatibles avec le sans plomb c'est de rapporter des sièges en métal plus dur alors c'est sûrement ce qui a été fait sur ta Mustang. Tu peux oublier tout additif d'essence si tu en mettais. rnr
Mon autre passion:
Photographie

electra

Merci thierry ,
effectivement les sièges de soupapes d'échappement sont très brillant comparé a la fonte .

electra

Quelques nouvelles de mes soucis ,
après avoir changé guides de soupape ,joints de queue de soupape ,  coussinets de bielle pendant que tout était démonté il fallait en profiter .

Ce matin remise en route ,ralenti régulier ,suite a ça je fait une ballade de 30 km content d'avoir résolu le problème ,de retour chez moi le ralenti qui
est de nouveau irrégulier a chaud , je démonte les bougies et la enfin une bonne nouvelle elle sont parfaitement sèche et de couleur brun clair ,mais cela veut dire que le problème ne venait pas de la mais cette fois je sèche  ???

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