Depuis que j'ai ma voiture, j'ai un probléme récurrent.
Lorsque je roule longtemps et un peu vite (100 km/h), j'ai du liquide de refroidissement qui sort par les orifices du capot (Donc plein sur le pare brise = on ne voit plus rien).
J'ai cru résoudre le probléme en changeant le bouchon du radiateur .... et bien que nenni le probléme continue.
Lorsque je léve le capot, il y a du liquide sur toute la partie supérieure du radiateur (Dans le repli).
Ci-dessous quelques photos.
Mon radiateur vous parait il normal sachant qu'il n'y a pas de rempli sur la partie derriére le bouchon coté moteur ?
Merci de vos avis rnr rnr
A mon avis, le radiateur est a remplacer. Lorsqu'un moteur est chaud, la pression augmente et si le radiateur n'est pas étanche ca va déborder comme dans ton cas. Il faudrait faire tourner le moteur a l'arret pour voir d'ou vient la fuite mais je crois bien que c'est le radiateur.
Il peut y avoir un problème avec le tarage du ressort du bouchon de radiateur.
Ca met arrivé avec mon radiateur reconditionné, mais pas au point de ne plus voir au travers du pare brise, c'était juste quand j'arrêtai le moteur après avoir roulé
salut si tu avais les mêmes fuites avec l'ancien bouchon j'ai peur que Thierry ai raison,maintenant un radiateur se répare chez un spécialiste,faut voir si le prix du neuf est pas plus avantageux que la réparation .....
ps : vérifie quant même le serrage des durites à proximité on sais jamais... et essais une foie nettoyé de repérer l'endroit de la fuite précisémént ;)
Ou alors niveau trop haut à froid, moi sur ma 66 le niveau à froid est à 1 cm environ de la plaque de la coquille supérieure . smk2
Il faut laisser un matelat d'air pour la dilatation du liquide de refroidissement.
Je souhaite que c'est cela pour toi. ;)
Je vais faire l'essai à l'arrêt mais il faut que j'arrive à me faire aider par ma femme ou ma fille (Ce n'est pas gagné.... elles ont toujours qqc à faire !!!). :P
Par contre je n'ai pas vu mon modéle de radiateur sur le site MU.
Comme vous l'aurez remarqué il y a un trop-plein sencé évacuer le liquide de refroidissement lorsque cela déborde (Durite qui part juste sous le bouchon).
Par ailleurs il faut prendre deux ou trois rangs ?
Je vais leur demander un devis. (Le transport c'est toujours la surprise)
Y a t'il un site en France ou je pourrai éventuellement m'en procurer un à bon compte ?
Sur mon premier message merci de lire il n'y a pas de replis sur la partie arriére et non il n'y a pas de rempli
Citation de: Fred76 le 08 Février 2010 à 09:54:46
Je vais faire l'essai à l'arrêt mais il faut que j'arrive à me faire aider par ma femme ou ma fille (Ce n'est pas gagné.... elles ont toujours qqc à faire !!!). :P
Tu peux le faire tout seul en prenant quelques précautions. Il suffit que tu maintiennes ton accélérateur à partir du compartiment moteur. Attention à l'hélice et au projection d'eau quand même.
Je n'ai pas encore de mustang. Les causes possibles sont
en tout premier joint de culasse HS ou culasse desserée, les compressions passent dans le circuit de refroidissement et ça monte en pression
ensuite bouchon radiateur
puis grosse bulle d'air dans le circuit de refroidissement
... après, demander à quelqu'un qui connait, pas à un bricoleur comme moi
Le liquide doit sortir du côté du radiateur.
Le bouchon de radiateur est neuf. (L'ancien était un peu déformé au niveau des attaches)
Le joint de culasse, je ne pense pas, car ma pression d'huile est au max.
A noter par contre qu'il m'a été dit que j'avais beaucoup de pression dans le tuyau supérieur qui va du radiateur aux pipes d'admission.
S'il faut resserer les culasses y a t'il des precautions à prendre.
Je vais faire l'essai à l'arrêt cette semaine en actionnant l'accélérateur à partir du compartiment moteur. (Je vais faire attention).
NB: Mes commentaires n'engagent que moi car je ne suis pas mécanicien.
Avant d'envisager le pire,
je pense que la collerette doit être dé-soudée du radiateur
ou alors c'est la portée de cette collerette là ou le joint du bouchon vient faire l'étanchéité,
qui est abimée car normalement le liquide doit passer par le tuyau
Contrairement aux voitures récentes, le circuit de refroidissement n'est pas étanche et sous pression, donc les culasses n'ont rien a voir au probleme. Si la pression est trop élevée ou qu'il y a de l'air dans le circuit, ca s'échappera par le tuyau d'évacuation.
La, c'est une fuite soit au niveau des tuyaux, colliers ou radiateur ou alors c'est le tuyau d'évacuation qui est bouché. Bref, il n'y a rien de grave et il suffit juste de trouver l'origine de la fuite. ;D
Tu as raison Thierry,
dans une recherche de panne il faut toujours aller au plus simple avant d'envisager le pire
Lors de ma derniére sortie, il y a du liquide qui est passé dans le trop plein.
Ce qui laisse entendre que le tuyau ne pourrait être bouché qu'en partie.
Par contre j'ai l'impression que mon radiateur est déformé.
En effet il y a un serti qui fait le tour de la partie haute, serti qui sur mon radiateur est devenu plat derriere le bouchon côté moteur.
Est ce que vos radiateurs présentent le même aspectl.
Car si le serti est détruit c'est peut être là que j'ai la fuite.
Oui c'est ce que je pensais en premier et on dirait bien que la fuite vient de la mais si c'est le cas, il faudrait remplacer le radiateur alors il vaudrait mieux en etre sur et faire un test avant de dépenser de l'argent pour rien.
;) Il existe des produits très efficaces automobiles que tu verses dans ton radiateur et colmatent les fissures sans danger pour le moteur.
J'ai déja testé sur un radiateur d'un de mes DODGE depuis 3 ans cela tient, et sur une MERCEDES depuis 2 ans, nickel
Attention faut y mettre le prix, pas des produits à "2 Francs 6 Sous" je ne connais pas l'expression en Euros :D
Cela te coûtera moins cher qu'un radiateur neuf,et il y a aussi des boites qui reconstruisent les radiateurs cela vaut peut être le coup renseignes toi.
une petite question peu etre bete , dans quel sans as tu monter le calorstat as tu mis le coté
pointue vers le radiateur ?
Citation de: SERGIO 52 le 09 Février 2010 à 15:44:28
;) Il existe des produits très efficaces automobiles que tu verses dans ton radiateur et colmatent les fissures sans danger pour le moteur.
J'ai déja testé sur un radiateur d'un de mes DODGE depuis 3 ans cela tient, et sur une MERCEDES depuis 2 ans, nickel
Attention faut y mettre le prix, pas des produits à "2 Francs 6 Sous" je ne connais pas l'expression en Euros :D
Cela te coûtera moins cher qu'un radiateur neuf,et il y a aussi des boites qui reconstruisent les radiateurs cela vaut peut être le coup renseignes toi.
Très juste sergio je l'ai fait sur mon camion il y a 3 ans et depuis aucune fuite par contre je pense que ce n'est pas éternelle ;)
;) Sûrement, pour l'instant je pense que c'est la meilleur solution sur le plan coût, en attendant de prendre l'option échange avec un neuf ou reconstruction smk2
Salut à tous
Voila j'ai fait le pleins de liquide de refroidissement et je voudrais savoir comment on procède pour ne pas avoir de l'air dans le circuit et es que c'est grave si il y en à merci
;)
Oui pour un petit trou ou une petite fissure, ca suffirait mais apparement, la c'est loin d'etre une legere fuite. ???
Qui ne tente rien n'a rien il peut toujours essayer ;)
Oui, ca ne pourra pas devenir pire. ;D
Citation de: jls le 09 Février 2010 à 21:15:37
Salut à tous
Voila j'ai fait le pleins de liquide de refroidissement et je voudrais savoir comment on procède pour ne pas avoir de l'air dans le circuit et es que c'est grave si il y en à merci
;)
T'inquiete pas JLS sur nos vieilles, il n'y a pas de probleme de purge ;)
kool encore une bonne chose de faite merci Dearborn67 ;)
keep cool ;)
J'ai ce probléme depuis que je l'ai acheté.
Lors de mon premier déplacement il y avait du liquide partout et j'ai cru que c'était le bouchon.
J'ai donc racheté un beau bouchon inox. Pas d'amélioration.
Ce n'est qu'aprés que j'ai changé le calorstat, bout pointu vers le radiateur.
Sur MU : prix du radiateur trois rangs (Nr 3403R - Je pense que c'est le bon) 200 USD environ + port 150 USD environ (Viennent de me répondre).
Cela risque d'être mon cadeau d'anniversaire smk2
Vu les photos de ton radiateur, tu as un 2 row mais les dimensions sont les memes donc tu devrais pouvoir installer un 3 row a la place.
Par contre d'aprés leur site, certaines 67 avaient des radiateurs de 68 et ils sont plus larges:
http://www.mustangunlimited.com/itemdy00.asp?T1=3383R+01 (http://www.mustangunlimited.com/itemdy00.asp?T1=3383R+01)
Pour savoir lequel tu as, il faudrait mesurer la largeur et si elle fait 20 1/4 pouces (51cm), c'est un radiateur d'avant 68, si elle fait 24 1/4 (62cm) c'est un radiateur de 68, celui du lien ci-dessus.
hello , les radiateurs 67 tu as deux montages , 1 fixation par 4 boulons sur la face avant
et 2 fixation par une main sur le dessus du radiateur ceux ci sont des 24" ;)
A quoi on voit que c'est un 2 rangs plutôt qu'un 3 (Je suis un vrai béotien !!!) smk2
Mon radiateur est tenu par 4 boulons sur sa face interne.
Sur le radiateur est vissé la protection du ventilo.
De toutes façons je vais le démonter pour voir si je repére l'éventuelle fissure, et si je peux la réparer.
Une fois le radiateur démonté, est il judicieux de donner un coup de tuyau d'arrosage par les pipes d'admission pour nettoyer le circuit ? smk
J'ai oublié de demander un 3 rangs c'est mieux qu'un 2 rangs ?
Je suis sur que dans ta question tu connais la réponse ;) un trois c'est beaucoup mieux ;)
Mais avant de le changer moi perso j'aurai acheter un petit bidon de produit anti -fuite 'à norauto feux vert etc. c'est toi qui vois
Il y a une annonce sur leboncoin pour un radia d'occas :
http://www.leboncoin.fr/vi/94374228.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/vi/94374228.htm?ca=12_s)
Si ca peut te servir ;)
50 euros c'est pas cher et ca te donnera l'occasion de faire un "road trip" a travers la France. ;D
Citation de: Thierry le 08 Février 2010 à 19:59:19
Contrairement aux voitures récentes, le circuit de refroidissement n'est pas étanche et sous pression, donc les culasses n'ont rien a voir au probleme. Si la pression est trop élevée ou qu'il y a de l'air dans le circuit, ca s'échappera par le tuyau d'évacuation.
Vous avez le droit de me corriger quand je dis des betises et je suis sur qu'il y a plus d'une personne qui l'aura remarquée. ;D
Meme sur les anciennes le systeme est sous pression et je sais pas comment l'évacuation du trop plein se fait dans le tuyau mais c'est le bouchon qui régule cette pression et le ressort du bouchon permet d'évacuer celle-ci quand elle dépasse 7 psi.
Cette précision ne te sera pas utile Fred76 mais comme personne ne m'a corrigé, autant le faire moi-meme. ;D
Mon radiateur était HS, j'en ai acheté un neuf sur MU dernièrement, voici la référence:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=3384%2001 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=3384%2001)
C'est un radiateur à trois rangs, dimensions 20 1/4".
Très bonne qualité, rien à redire et prix correct. Par contre il faut compter un mois pour la livraison. N'oublies pas de commander en même temps un robinet de vidange et les boulons de fixation pour les conduites de refroidissement de la boite si tu es en boite auto.
Salut
Programme de mes travaux en cours:
- Finir ce que j'ai commencé !!!
- J'ai fini le boitier de chauffage.
- J'ai terminé hier la ventilation côté conducteur (Peu accessible. J'ai été obligé de siliconer car la piéce plastique était déformée, donc il y avait toujours de l'air).
- Je remonte aujourd'hui, si j'ai le temps, le tableau de bord côté conducteur.Je dois retourner à l'auto-école.... pas pour moi mais pour la conduite accompagnée pour ma fille. rck rck
- J'installe une lampe dans la boite à gants.
- J'installe un rétro à droite.
- Je vérifie l'histoire des watershields pour lesquels je vous dois une réponse.
- Je fais l'essai à l'arrêt pour voir si je détecte la fuite du radiateur.
- Si je la vois, j'essaie de colmater.
- Si je ne la vois pas, je vais essayer le produit.
- Si rien ne se passe, je commande un nouveau radiateur.
- Je me demande si je ne vais pas rincer le circuit au jet d'eau (Quelqu'un a t'il un avis la dessus ?).
smk smk2 smk
Et aprés comme je dois faire une petite réparation sur la vitre du quarter trim droit(La baguette interne n'est pas assez longue, quand on veut baisser la vitre ça coince et tous les roulements à l'intérieur se déboitent si l'on force - Merci ma fille ex1t), je regarde l'histoire des ceintures de sécurité.
Au fait, je suis en boite auto et sauf erreur je n'ai pas vu les boulons de fixation pour les conduites de refroidissement de la boite si tu es en boite auto.
Où sont ils ?
Il y a qqc entre le radiateur et la boite ?
Thierry en lisant ta derniére remarque, il faut peut être tout simplement que je rechange le bouchon du radiateur.
J'en ai acheté un 13 psi sans soupape pour remplacer le précédent qui n'avait pas de soupape non plus.
La déformation du radiateru est peut être due à trop de pression ?!
Il eut peut être fallu que je prenne un 7 psi avec soupape.
Lors d'un rassemblement de Mustang, certains collégues étaient surpris de mon systéme de trop plein (Durite qui part du dessous du bouchon pour aller dans un réceptacle). Toutes les Musstang n'ont pas ça ?
Sur la mienne, le tuyau descend sur le coté du radiateur et est à l'air libre. Mais je crois que les 68 ont un réservoir à coté du bocal de lave glace. ;)
[attachimg=1]
J'ai regardé les bouchons de radiateur sur les sites de pieces et c'est des bouchons de 13 bars qu'il faut, c'est ce que tu dois avoir et s'il y a une valeur de pression c'est que ton bouchon permet de la controler donc c'est pas ca qui a provoqué la déformation. En général un bouchon fatigué fera baisser la pression, pas l'inverse.
Pour le rincage du systeme de refroidissement au jet d'eau j'y vois pas d'inconvenients et ca serait bon de tout rincer.
Au sujet du réservoir de trop plein ma 69 n'en avait pas et je doute que ce soit d'origine. Par contre j'ai trouvé un kit qui devrait interesser pas mal de monde:
http://www.sacramento-mustang.com/cgi-bin/cart.pl?db=sm.dat&search=222-reservior (http://www.sacramento-mustang.com/cgi-bin/cart.pl?db=sm.dat&search=222-reservior)
En ce qui concerne les fixations des conduits de boite il y a des boulons au bout qui permettent de les fixer mais je sais pas pourquoi il faudrait les changer s'ils sont en bons état, peut etre un probleme de compatibilité?
Ce que je veux dire au sujet des boulons de conduits de boite, c'est que moi quand j'ai démonté, tout était pratiquement soudé par l'oxydation. Alors oui c'est possible de récupérer, mais pour les quelques $ que cela coûte, autant les changer. De plus il faut faire attention en dévissant, car si c'est coincé c'est carrément les conduites acier qui vont tourner à la place des embouts, et on se retrouve avec des conduits de transmission sectionnés. (C'est ce qui m'est arrivé!) Après il faut changer toute la ligne de refroidissement de la boite. Pour le moment j'ai raccordé avec un kit de 65-66, avec des durits caoutchouc, mais c'est du provisoire. J'ai également eu pas mal de débordements de liquide de refroidissement au début, mais il a suffit de bien laisser chauffer le liquide, sans bouchon, afin que les bulles d'air disparaissent.
Suis retourné voir.
J'ai vu les tuyaux qui vont à la boite (Il faut que je change de lunettes).
Je vais vous poster une photo de mon réservoir à liquide. Il est effectivement à côté de celui du lave glace.
Si je comprends bien, en tout premier lieu, j'ai intérêt à faire tourner le moteur sans bouchon sur le radiateur pour évacuer l'air d'autant que j'avais tout purgé pour refaire le boitier de chauffage et remettre un calorstat.
CitationSi je comprends bien, en tout premier lieu, j'ai intérêt à faire tourner le moteur sans bouchon sur le radiateur pour évacuer l'air
Oui, tu as bien compris. ;D
La photo du receptacle.
La durite noire va jusqu'en bas du réservoir.
S'il est plein, le liquide ressort par le haut grâce à la durite transparente
Moi je suis entrain de mettre une bouteille de sky comme récupérateur ;)
Pas mal le systeme de Fred76, on croirait que c'est d'origine. ;D
Bonjour
Je voulais savoir si Fred76 tu avais resolu ton problème.
Car j ai aussi du liquide qui se fai la male par mon bouchonet ca en met un peu partout au dessus du radiateur. Et la fuite vien du bouchon. De mon coté je vais voir si la durite du trop plein et bouché.
L'eau dois être à 1 cm ou 2 au dessus des ailettes du radiateur ;) maxi
je note ;)
J'ai résolu mon probléme, j'ai fini par mettre un radiateur neuf ;D ;D
lol ca a le mérite d'etre clair :) il est tout beau en tout cas Merci.
Mode teste mercredi
tu as eu raison, comme ça tu est sur d'être tranquilles ;)
en tout cas classe le radiateur tu en as eu pour combien si c'est pas indiscret?
Je l'ai acheté chez MU.
Avec les frais de transport, dédouanement, cours du dollar, cela a couté environ 375 Euros.
Le réparateur de radiateur à côté de chez moi, me demandait 350 Euros pour réparer l'ancien (Je pense qu'il était déssoudé en haut) et 500 euros pour le passer de 2 en 3 rangs.