Inscription

Veuillez vous inscrire pour accéder à l'intégralité des sections du forum, aux images et interagir avec d'autres passionnés de la Ford Mustang.

Concours photo 2020

Partenaires

Sur Facebook

avatar_Bensouing

Questions sur Ligne d'Echappement

Démarré par Bensouing, 21 août 2016 à 11:45:38

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Bensouing

Salut à tous !

J'ai enfin pu faire une belle balade après des mois de travaux par-ci par-là sur ma Mustang Coupe '69 !
MAIS j'ai rencontré un nouveau problème ...

Nous étions 4 dans la voiture, 4 mecs, donc niveau poids je ne l'avais jamais connue aussi basse ! Je dispose actuellement d'une ligne "Fait-Maison" avec sorties latérales qui me semblent très basses.
Et ca n'a pas manqué, nous avons frotté à 4 reprises sur des dos d'âne. C'étaient bien des frottements (dont un "fort"), et pas de coups. Mais en regardant une fois rentrés, un des 3 boulons retenant la ligne au collecteur a sauté, et je crève de trouille à l'idée que ça aie tiré sur le collecteur et sur le moteur ...

Je vais inspecter tout ça, et surtout virer cette saleté de ligne trop basse au profit d'une belle et non-latérale ... Quand je serai riche.
Ce problème n'arrive pas du tout lorsque je suis seul dans la voiture pour le même trajet ...

J'ai donc des questions d'ordre général, car comme pour tout ce que j'ai fait sur la Mustang à l'heure actuelle, je le découvre en le faisant moi-même (non-mécano !)
- Quelle est la différence entre une ligne 2" et 2,25" ? Un son plus sourd lorsque le diamètre est plus large ?
- Quel est l'intérêt d'un H Pipe ou d'un Y Pipe ? Ou de No Pipe ;-)

Actuellement, je trouve que SilverPerformance est super bien placé sur les tarifs, car basé en France, donc pas de Douanes, et frais de port offerts au-delà de 149€ d'achat ... Autant dire qu'avec une ligne dans les 500/600 je suis bien au-dessus !
Je vois ces 2 modèles, pourriez-vous me dire ce que vous en pensez ?

Celle-ci est une Flowmaster, et je connais que de renommée mais ca m'a l'air d'être du très bon avec 2 silencieux et NO Pipe :
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-coupe-fastback-19641969-ligne-echappement-avec-silencieux-flowmaster-225-pouces-sans-pipe-exhaust-flowmaster-exhaust-sys-225-pouces-delta-flow-pipe-scott-drake-c5zz5257flm-p-138388.html

L'autre n'est pas de Flowmaster (mais ce n'est peut être pas de la merde non plus !), mais maintenant que j'ai une phobie du "dessous qui frotte", son silencieux unique est haut, donc m'a l'air sympathique ... et pour 10€ de différence, la question ne se pose pas si vous la trouvez meilleure !
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671969-ligne-echappement-double-225-pouces-avec-silencieux-unique-exhaust-hanger-oem-dual-exhaust-system-225-inch-transverse-single-muffler-scott-drake-c9zz5257cre-p-138471.html

Merci pour vos avis, et surtout pour tout ce que vous allez m'apprendre !
Et une petite photo de la hauteur actuelle des sorties latérales, comprenant chacune un silencieux (non d'origine bien sur) en amont sur la ligne et forcément avec un plus gros diamètre. C'est ce silencieux qui frotte à chaque fois, d'une coté et de l'autre ...
- Ford Mustang '69 302ci-4V Holley, Boite C4, produite le 21/10/1968 à San Jose, vendue le 22/02/1969 à Coberly Ford, Los Angeles. Meadowlark Yellow, Black Vinyl. PS / AM Radio / Tinted Glass Complete
- Volkswagen Transporter T3 Caravelle/Custom, 1600CT, Boite 4, produit le 09/03/1981 en Allemagne, vendu le 11/09/1981 à Paris.
- Honda Civic 1,8l iVtec en daily driver (que du bonheur, entretien peu couteux et une fiabilité monstrueuse !) de 2006.
- Yamaha Diversion 600 1997 en daily moto (comme la Civic, du bonheur et très peu de frais d'entretien)

Whiteguy

En effet tes pipes sont bien basses  :'(

J'ai moi aussi des sorties latérales et quand la Cougar est remplie, ça ne touche pas pas ! Les suspensions sont assez hautes et fermes pour que rien ne frotte. Peut-être que tes lames arrières sont un peu fatiguées  ???

Sinon pour la ligne, je prendrais la Flowmaster et pas du Scott Drake. Je n'aime pas trop cette marque, sauf quand il n'y as pas le choix (comme pour certaines repro d'intérieur)

scal

Citation de: Whiteguy le 22 août 2016 à 09:13:38
En effet tes pipes sont bien basses  :'(

J'ai moi aussi des sorties latérales et quand la Cougar est remplie, ça ne touche pas pas ! Les suspensions sont assez hautes et fermes pour que rien ne frotte. Peut-être que tes lames arrières sont un peu fatiguées  ???

Sinon pour la ligne, je prendrais la Flowmaster et pas du Scott Drake. Je n'aime pas trop cette marque, sauf quand il n'y as pas le choix (comme pour certaines repro d'intérieur)

+1
A 4 gros dedans ça ne frotte pas non plus avec les laterals mais comme whiteguy, qu'en est t'il de tes lames arrieres mais surtout tes pypes sont bien trop bas.

J'ai peu etre mal lu mais ou frottes tu, sur les pypes ou sur les boulons de collecteur d'echappement ?

Après flowmaster 1 scott drake 0  ;)

thor_eyerdhal

Clair Scott Drake 000, Mais Flowmaster 0..

Pour ce dernier la qualité de fabrication ne souffre pas la critique, ce que je n'aime pas personnellement c'est le son à l'intérieur de l'habitacle.
Les pots FM résonnent fort autour de 2000 tr qui est malheureusement un régime où l'on se trouve très souvent, surtout en cruising.
Et avoir un HOOOOOOONNNNN désagréable qui prend les oreilles et la tête, très peu pour moi

Disons que je prendrais la ligne FM et que je changerais juste les pots ;)

Bensouing

Salut à tous et merci de vos réponses !

Voici quelques photos de la ligne actuelle (faite maison avec un budget de 0€ pour me dépanner, car l'ancien proprio aux USA avait coupé la ligne aux silencieux, et tous les gazs entraient dans la voiture). On voit le boulon qui a perdu son écrou, ainsi que les fameuses rayures sur les silencieux.

Egalement quelques photos des collecteurs pour ne pas stresser et me dire que j'ai frotté et tiré dessus. Moteur tournant, aucun "souffle" ne provient de leurs joints et aucune odeur de gaz d'échappement. je pense que c'est bon signe !

Quelques photos des lames qui m'ont l'air en bon état, mais je vous laisse en juger, vous aurez surement plus l'oeil que moi !

Et une petite vidéo de tout ça tournant ... pour le plaisir !

https://www.youtube.com/watch?v=QH6YfGCiEY8
- Ford Mustang '69 302ci-4V Holley, Boite C4, produite le 21/10/1968 à San Jose, vendue le 22/02/1969 à Coberly Ford, Los Angeles. Meadowlark Yellow, Black Vinyl. PS / AM Radio / Tinted Glass Complete
- Volkswagen Transporter T3 Caravelle/Custom, 1600CT, Boite 4, produit le 09/03/1981 en Allemagne, vendu le 11/09/1981 à Paris.
- Honda Civic 1,8l iVtec en daily driver (que du bonheur, entretien peu couteux et une fiabilité monstrueuse !) de 2006.
- Yamaha Diversion 600 1997 en daily moto (comme la Civic, du bonheur et très peu de frais d'entretien)

Dearborn67

Les silencieux sont trop vers l'avant de la voiture, donc trop bas. Pour l'écrou, je pense qu'il c'est juste desserré. Et pour les lames je crois que sur ma 67 il y en 4.
"AMBITION IS A DREAM WITH V8 ENGINE" - Elvis Presley

                                                   


I listen to;  http://www.wpcv.com/

Bensouing

Allez, j'y ai remédié comme il faut !
Ligne complète FlowMaster 2,25" commandée ;-)
- Ford Mustang '69 302ci-4V Holley, Boite C4, produite le 21/10/1968 à San Jose, vendue le 22/02/1969 à Coberly Ford, Los Angeles. Meadowlark Yellow, Black Vinyl. PS / AM Radio / Tinted Glass Complete
- Volkswagen Transporter T3 Caravelle/Custom, 1600CT, Boite 4, produit le 09/03/1981 en Allemagne, vendu le 11/09/1981 à Paris.
- Honda Civic 1,8l iVtec en daily driver (que du bonheur, entretien peu couteux et une fiabilité monstrueuse !) de 2006.
- Yamaha Diversion 600 1997 en daily moto (comme la Civic, du bonheur et très peu de frais d'entretien)

guillaume69

Excellent choix. Bien joué!  bien1

Flowmaster, c'est extra. Il y a d'autres marques également excellentes (Magnaflow, Borla, etc.) qui ont toutes leurs aficionados. Question de goût personnel. En 100,000 km, je n'ai jamais été dérangé par le "droning" de ma ligne. Il y a différentes sortes de silencieux chez Flowmaster. Après, n'avons pas tous la même sensibilité au bruit du V8. Certains disent que ma voiture, c'est un peu les "tambours du Bronx". Moi, je dis que c'est un Muscle Car. J'adore!  ;D

Sinon, pour ta ligne précédente, elle a juste été mal positionnée sous la caisse. Sur tes photos, je trouve ta caisse est très "haute du cul". Et pourtant, tu frottes... Quelle est la dimension de tes roues arrières?

Quant à "Scott Brake" (c'est le surnom de la marque sur les forum US), en 3 ans, d'une marque plébiscité par tous les passionnés qui restaurent des Mustangs, il est de plus en plus critiqué: il ne vend pratiquement plus que de la camelote qu'il fait fabriquer au rabais par des asiatiques qu'il paye au lance-pierres... Dans un segment où désormais pratiquement tout le monde est prêt à payer plus cher pour avoir des pièces de qualité, je pense qu'il a clairement fait un mauvais choix de business et qu'il va s'en mordre les doigts.

G

Bensouing

Salut Guillaume !

Merci, ca me conforte dans mon choix !
Les pneus arrières sont identiques aux avant : 205/60/R15
Si à l'occaz tu as une petite vidéo du son de ton magnifique Sportsroof, je prends !
Après je suis un peu bizarre pour ma '69, je me fiche un peu du bruit dans les tours, mas je veux un joli bruit de ralenti, bien sourd et qui glou-gloute bien !

Il me tarde d'installer tout ca en tout cas !

Pour Scott Drake j'ai pas eu trop de soucis, mais quelques uns quand meme. Le premier quelques jours après avoir récupéré la voiture : le gas cap dont l'attache a pété lors du serrage (meme pas au bout du serrage !).
Le problème c'est que je me fournis essentiellement sur SilverPerformance (Belles Américaines) dont le service est parfait et ils n'ont que du Scott Brake (le surnom est quand meme marrant !).

En tout cas je tiens juste à te féliciter pour ta Mustang, c'est mon rêve un Sportsroof '69 sans que ce soit un Mach One. Mais hélas je n'avais absolument pas le budget :-(. Peut-être un jour ! Mais en attendant j'adore ma Coupe et les balades avec ma petite fille à l'arrière en siège auto sont top !
- Ford Mustang '69 302ci-4V Holley, Boite C4, produite le 21/10/1968 à San Jose, vendue le 22/02/1969 à Coberly Ford, Los Angeles. Meadowlark Yellow, Black Vinyl. PS / AM Radio / Tinted Glass Complete
- Volkswagen Transporter T3 Caravelle/Custom, 1600CT, Boite 4, produit le 09/03/1981 en Allemagne, vendu le 11/09/1981 à Paris.
- Honda Civic 1,8l iVtec en daily driver (que du bonheur, entretien peu couteux et une fiabilité monstrueuse !) de 2006.
- Yamaha Diversion 600 1997 en daily moto (comme la Civic, du bonheur et très peu de frais d'entretien)

SHOVEL

Je pense surtout que si tes échappements avaient été place au bon endroit, ils n auraient pas frotte. Enfin beaucoup moins...

guillaume69

Merci!  :)

Pour moi, qu'il s'agisse d'un coupé, d'un SR ou d'un cab, les 69, c'est celles dont le look est le plus "musclé".  smk

Voilà le son Flowmaster.  rck  ;D

http://youtu.be/fZLRbcEdSnM

desmo78

Les sièges avant avec appui têtes sont de 69 guillaume? J'en ai jamais vu en 2 parties comme ça sur les Mach one.


Désolé pour le Hs...  smk
Dodge Challenger 73' 383ci Bvm 4
Mon Ex: Mustang 66 289ci Ba Tahoe Turquoise  "Cali"

Bensouing

Super, Guillaume ! Merci !
Bah voilà, c'est exactement çà que je cherche comme sonorité ! Il me tarde :-D

Pas de soucis Desmo pour le HS !
Et je peux même t'apporter un élément de réponse sur mon Coupe '69 ;-)
Il me semble que c'est la même pour Cab et Sportsroof, et en "monobloc" sur Mach One.
- Ford Mustang '69 302ci-4V Holley, Boite C4, produite le 21/10/1968 à San Jose, vendue le 22/02/1969 à Coberly Ford, Los Angeles. Meadowlark Yellow, Black Vinyl. PS / AM Radio / Tinted Glass Complete
- Volkswagen Transporter T3 Caravelle/Custom, 1600CT, Boite 4, produit le 09/03/1981 en Allemagne, vendu le 11/09/1981 à Paris.
- Honda Civic 1,8l iVtec en daily driver (que du bonheur, entretien peu couteux et une fiabilité monstrueuse !) de 2006.
- Yamaha Diversion 600 1997 en daily moto (comme la Civic, du bonheur et très peu de frais d'entretien)

guillaume69

Oui, les appuis tête réglables existent en 69, en normal et deluxe, ainsi que les sièges en une seule pièce, visiblement pour les Mach 1.

Ma Mustang n'est pas une Mach 1, mais une GT et probablement une des toutes dernières. C'est la 222550, sortie d'usine en juillet 69, donc fin de production, et pour l'année modèle 69, les GT ont rapidement été détrônées par les Mach 1 dont le design a eu un énorme succès. Bilan, en 69, un peu moins de 5,400 GT produites (dans les 3 styles de carrosserie, puisque c'était un package) et plus de 72,000 Mach 1, toutes des Sportsroof... Après 69, plus de GT jusqu'en 1982, si je ne me trompe pas.

G

desmo78

Ah Ok je sais pas pourquoi je pensais que c était une Mach one... Merci pour vos précisions.  bien1

Tu vas voir Bensouing, une nouvelle ligne avec le son qui va bien c'est top!!  rck
Dodge Challenger 73' 383ci Bvm 4
Mon Ex: Mustang 66 289ci Ba Tahoe Turquoise  "Cali"

Bensouing

Salut !

Encore une réponse de non-mécano qui veut faire lui-même :
Avec ma ligne flowmaster en 2,25", j'ai pris le kit de fixation suivant :
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651966-kit-fixation-pour-echappement-double-225-pouces-exhaust-hanger-kit-dual-exhaust-mount-kit-225-inch-oversized-scott-drake-c5zz52572bhmk-p-138454.html

Est-ce que les points d'attache sont déjà "prépercés" sous la voiture, ou y'a t'il une sorte de schéma indiquant où fixer tout ça ?

Merci encore !
- Ford Mustang '69 302ci-4V Holley, Boite C4, produite le 21/10/1968 à San Jose, vendue le 22/02/1969 à Coberly Ford, Los Angeles. Meadowlark Yellow, Black Vinyl. PS / AM Radio / Tinted Glass Complete
- Volkswagen Transporter T3 Caravelle/Custom, 1600CT, Boite 4, produit le 09/03/1981 en Allemagne, vendu le 11/09/1981 à Paris.
- Honda Civic 1,8l iVtec en daily driver (que du bonheur, entretien peu couteux et une fiabilité monstrueuse !) de 2006.
- Yamaha Diversion 600 1997 en daily moto (comme la Civic, du bonheur et très peu de frais d'entretien)

Bensouing

Reçu !
Y'a plus qu'à ... Mais sans avoir de quoi la lever, j'espère réussir quand meme ...
- Ford Mustang '69 302ci-4V Holley, Boite C4, produite le 21/10/1968 à San Jose, vendue le 22/02/1969 à Coberly Ford, Los Angeles. Meadowlark Yellow, Black Vinyl. PS / AM Radio / Tinted Glass Complete
- Volkswagen Transporter T3 Caravelle/Custom, 1600CT, Boite 4, produit le 09/03/1981 en Allemagne, vendu le 11/09/1981 à Paris.
- Honda Civic 1,8l iVtec en daily driver (que du bonheur, entretien peu couteux et une fiabilité monstrueuse !) de 2006.
- Yamaha Diversion 600 1997 en daily moto (comme la Civic, du bonheur et très peu de frais d'entretien)

desmo78

Tu ne peux pas te faire prêter des chandelles ou avoir accès à une fosse??
Car sans la lever ça va être (très. .) compliqué à faire ton histoire....  sroll
Dodge Challenger 73' 383ci Bvm 4
Mon Ex: Mustang 66 289ci Ba Tahoe Turquoise  "Cali"

Bensouing

J'ai des chandelles, mais je pense que ce ne sera pas suffisant :-/
Il va me falloir du temps et de la patience !
- Ford Mustang '69 302ci-4V Holley, Boite C4, produite le 21/10/1968 à San Jose, vendue le 22/02/1969 à Coberly Ford, Los Angeles. Meadowlark Yellow, Black Vinyl. PS / AM Radio / Tinted Glass Complete
- Volkswagen Transporter T3 Caravelle/Custom, 1600CT, Boite 4, produit le 09/03/1981 en Allemagne, vendu le 11/09/1981 à Paris.
- Honda Civic 1,8l iVtec en daily driver (que du bonheur, entretien peu couteux et une fiabilité monstrueuse !) de 2006.
- Yamaha Diversion 600 1997 en daily moto (comme la Civic, du bonheur et très peu de frais d'entretien)

guillaume69

Et de bon muscles, surtout au niveau du cou!  bien1

Sujets Similaires (3)