Hello! Je débute et j'ai besoin de conseils, j'ai un coupé de 66 V8 BA3, moteur reconditionné, admission Edelbrock, carbu Edelbrock 4 corps AVS2 avec starter électrique. Démarrage à froid, à chaud après un bref arrêt, impeccable. A "tiède" ça se corse un peu. Bref, je pense que je subis un peu le bon vieux vapor Lock. Du coup j'ai 2 questions:
- L'ajout d'un spacer (1/2" en liège) nécessite-t'il un réglage du carbu?
- Selon photo ci-après, le trajet de la durite d'essence vous paraît-elle logique?
Merci d'avance pour vos conseils!
Salut Fabfive77,
N'oublies pas de te présenter.
Il n'y a pas de photo.
Si ton moteur démarre correctement à chaud, ce n'est pas un problème de vaporlock.
C'est justement à chaud, voir très chaud que ce phénomène se produit.
A tiède, si le démarrage est laborieux, c'est plutôt dans la façon de faire qu'il y a truc qui va pas. Comment fais tu ?
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Voilà la photo, sorry pas encore très à l'aise avec le forum.
(J'ai d'ailleurs posté il y quelques jours ma présentation. Je dois encore faire quelque chose?)
Pour préciser, mes soucis de demarrage ont lieu lorsque j'ai roulé par exemple 30 min et que je m'arrête genre 15 minutes. Je procède en enfonçant la pedale environ a la moitié et demarreur jusqu'au demarrage. Et lorsque je plante la vitesse, souvent dans ces circonstances elle cale... Je commence a savoir y faire, c'est pas un gros souci mais je preneur de conseils.
Toutes mes excuses pour ta présentation, effectivement, je n'étais pas descendu assez bas dans les posts.
Bienvenue parmi nous, tu devrais trouver réponse à toutes tes questions sur ce forum qui est très actif.
Pour ton démarrage à tiède, tu devrais essayer avec la pédale au plancher, c'est la procédure donnée par le livret du conducteur.
Un petit spacer d un demi pouce en bois ou plastique ne ferait pas de mal ;)
Neanmoins commence par verifier tes reglages de richesse au ralenti, si ca n est pas bien calé la dépression est faible et ca tourne moins bien, ca peut meme caler quand on passe une vitesse..