Besoin d'un petit éclairage, je vais pour changer mes bougies, et là la surprise .... je me trouve des bougies de nain des Autolite 25, autant dire que les Motorcraft SP420, sont énormes en comparaison, clé de 16 pour les unes, de 21 pour les autres, je pige pas, une idée ?
- une spécificité qui m'aurais échappée,
- des culasses qui sont pas les bonnes ...
Du coup, j'ai 8 Motorcraft neuves dans la caisse à outil, si il y a des amateurs
Trouvé, on peut verrouiller ! merci !
et la réponse c'est quoi ::)
Ca peut aider d'autre membre ;)
Culasses "sans plomb" et/ou culasses alu, "sans plomb pour ma part
merci pour les explications le gugusse de Montauban ap:lo
Pour développer un peu, j'ai commandé des bougies selon les recommandation de FORD pour un 302 4V de 68, soit des "grosses" Motorcraf SP 420 avec un pas de 21, hors quand j'ai démonté la première bougie présentes sur mes culasses, je suis tombé sur des Autolite 25, petit culot et pas de 16, donc rien à voir !
Après enquête, à droite et à gauche il en ressort que j'ai des culasses en fonte modernisées pour supporter l'essence sans plomb, et qui elle, reçoivent ce type de "petites" bougies, et c'est justement avec cette particularité qu'on arrive à les détecter sans aller voir les sièges de soupape.
Vérifie les numéros de série sur tes culasses. Je suis prêt à parier qu'elles proviennent d'un 302 d'après 74 et qu'ils commencent par D4, D5, etc...
D'ailleurs tu as vérifié si ton bloc moteur est celui d'origine? Parce que si tu as un 302 plus récent, tu risqueras avoir d'autres surprises dans ce genre.
J'ai eu moi aussi cette surprise au moment de changer mes bougies ! Après fouille plus approfondies, il c'est avéré que mon moteur n'était pas un 289 mais un 302 et qu'il était pas de 67 mais de 77 !
Si tu as besoins de bougies neuves rapidement, j'en ai un jeu d'avance au bonne dimension !
Bonne journée
Citation de: Thierry le 17 Mai 2013 à 02:52:16
Vérifie les numéros de série sur tes culasses. Je suis prêt à parier qu'elles proviennent d'un 302 d'après 74 et qu'ils commencent par D4, D5, etc...
D'ailleurs tu as vérifié si ton bloc moteur est celui d'origine? Parce que si tu as un 302 plus récent, tu risqueras avoir d'autres surprises dans ce genre.
Non le bloc est celui de l'auto, j'ai je VIN frappé derrière la pipe d'admission. De plus, tout le reste des pièces que j'avais commandé, pompe, filtres, joints ... se sont montés sans le moindre problème.
Pour les n° de culasse je vais y jeter un œil ce WE rien que pour savoir !
Citation de: Seb60 le 17 Mai 2013 à 07:56:19
J'ai eu moi aussi cette surprise au moment de changer mes bougies ! Après fouille plus approfondies, il c'est avéré que mon moteur n'était pas un 289 mais un 302 et qu'il était pas de 67 mais de 77 !
Si tu as besoins de bougies neuves rapidement, j'en ai un jeu d'avance au bonne dimension !
Bonne journée
Pour les bougies, je te remercie, mais du coup je vais en trouver n'importe où, et elle m'attende déjà chez un pote mécano qui m'en a mis de côté dès hier soir.
J'ai investigué un peu ce début d'après midi, donc le boc je savais que j'avais un de 68, la pipe d'admission c8ze (photo 1), correspond également au code j, sur les culasses le seul codes que j'ai trouvé est OM17 (photo 2) et le chiffre 8 (photo 3) isolé un peu plus loin
0M17 Ressemble à un code de date. Si c'est le cas, voilà ce que ça donnerait:
0 : Année = 1970, 1980, 1990
M : Mois= Décembre
17 : jour = 17
La culasse serait donc sortie de fonderie le 17 décembre 1970, 1980 ou 1990. Il semble que le code à trouver soit sur le dessous de la culasse pour connaitre la décennie. Il devrait commencer par C0 (1970), D0 (1980) ou E0 (1990).
Par contre, le code 0M ne peut pas être celui de culasses de 1968 alors les tiennes ne sont surement pas d'origine. :(
Sinon j'ai trouvé des photos de culasses de code J de 68 et il semble qu'il devrait y avoir les mentions 302 et 4V qui soient visibles une fois les caches culbuteurs enlevés. Tu ne les as pas?
http://www.mustangtek.com/heads/C8OE.html (http://www.mustangtek.com/heads/C8OE.html)
Non je ne les ais pas ! vu que je ne vais pas déculasser pour satisfaire ma curiosité, qu'elle tourne parfaitement, ça restera un mystère encore quelques temps ! J'ai déjà trouvé des culasses complètes si un jour ça me prend de la remettre totalement stock smk mais bon pour les prochains mois on va s'atteler à la mettre sur la route, le fignolage viendra après ! hr0