Bonjour,
Question de noobe, mais ma '68 a subi pas mal de modifs, je me demande quelle est cette pièce montée sur l'arrivée d'essence - Et qui fuit :(
la je ne roule plus du tout, cela fuit vraiment trop - de l'essence.
merci
C'est un régulateur de pression , et tu as un filtre à air "maxi flow" K&N ou équivalent, j'aimerais bien mais ça passe pas sous mon capot sbhy
La question est : tu dois avoir une pompe électrique ? Sinon je ne vois pas ce qu'il fait là.
Le virer n'est pas si simple , car les carbus c'est 3 - 5 psi , les pompes électriques 7 et + psi , d'où le régulateur.
Tu le démontes , tu regardes/change les joints souvent toriques , donc trouvables , et souvent no pb , si la membrane est percée , là c'est plus compliqué et se termine par un neuf souvent, par contre achète un dépressiomètre/compressiomètre qui fait dépression intake et pression pompe essence carbu ( pas EFI trop haut ) sur AMZ c'est pas cher et très utile ;)
Edit : attends c'est un mano que je vois à l'arrivée du tuyau bleu ??? Pression d'essence ( si il fonctionne LOL ) je vois mal tu es carbu ou EFI ???
Merci filou!
J'avais pas idée, je vais donc le démonter et changer tous les joints. Du coup tu me poses la question de la pompe, je vais devoir checker.
Je suis en carbu.
Pour le filtre, les gars avaient été créatifs pour faire de la place sous le capot.
demain quand il fait jour je rajoute quelques photos pour le partage.
Merci encore
Oui ça serait super d'avoir d'autres photos de l'ensemble du moteur et si possible sans le filtre à air bien1
Et tu fais aussi une photo de l'endroit ou il devrait y avoir la pompe mécanique (de coté du filtre à huile)
Si tu es en carbu, je ne vois pas l'intérêt d'avoir une pompe électrique.
Pascal
Vu d'où vient le tuyau , il me semble en effet peu probable que cela soit d'une pompe méca à l'avant du moteur ???
et ça a été pas trop mal fait, y a même une durite de retour réservoir donc régulateur plutôt "cher" normalement
Citation de: filou96 le 30 Août 2023 à 08:39:36Vu d'où vient le tuyau , il me semble en effet peu probable que cela soit d'une pompe méca à l'avant du moteur ???
Effectivement c'est peu probable, après le mano je n'arrive plus à voir où çà part...
Citation de: Pascal-lrq le 30 Août 2023 à 08:18:39.../...
Si tu es en carbu, je ne vois pas l'intérêt d'avoir une pompe électrique.
Pascal
Je l'avais envisagé un temps pour pouvoir l'utiliser comme système anti-démarrage.
Pi plus ça va, plus je retire les options que j'avais prévu ! ??2?
Citation de: Pascal-lrq le 30 Août 2023 à 08:18:39Et tu fais aussi une photo de l'endroit ou il devrait y avoir la pompe mécanique (de coté du filtre à huile)
Si tu es en carbu, je ne vois pas l'intérêt d'avoir une pompe électrique.
Pascal
Perso j'en ai une et j'en suis ravi, démarrages instantanés, système de coupure à distance en cas de vol , par contre régulateur car elle sort 7 - 9 psi
Citation de: filou96 le 30 Août 2023 à 11:39:24Perso j'en ai une et j'en suis ravi, démarrages instantanés, système de coupure à distance en cas de vol ,
Pas pensé à ça bien1 bien1 bien1
Pascal
Oui Filou mais avec un moteur stock ça sert à rien non1 non1
@olive82 comprend pas le rapport ??? Stock ou pas ?
Pareil!! ??
Oui, je voulais la mettre avec un interrupteur à télécommande.
Du coup, même sur une mustang stock, la pompe aurait été neutralisée empêchant le démarrage.
Le cas échéant ça aurait aussi marché en cas de car jacking...
Oui si ils me piquent pas mon tél aussi LOL
mon interrupteur il est commandé par une télécommande pas par tel... ça peut passer plus inaperçu
Il est beau ton filtre a air c'est quoi comme marque KN ?
Citation de: jojo28500 le 30 Août 2023 à 19:34:40Il est beau ton filtre a air c'est quoi comme marque KN ?
Oui , j avais cherché à un moment , pour diminuer la restrictions , il passe pas sous mon capot
Souvenir ça coute une blinde
Je disais qu'une pompe méca suffisait pour un moteur stock
La pompe électrique c'est surtout pratique pour un
Démarrage au quart de tour après une période d'inactivité
Citation de: filou96 le 30 Août 2023 à 20:10:48Citation de: jojo28500 le 30 Août 2023 à 19:34:40Il est beau ton filtre a air c'est quoi comme marque KN ?
Oui , j avais cherché à un moment , pour diminuer la restrictions , il passe pas sous mon capot
Souvenir ça coute une blinde
Ca sert a rien le couvercle filtrant, c'est de l'arnaque commerciale, le flux d'air est majoritairement horizontal au niveau des venturis.
Il y a même eu des passages au banc qui montraient une perte de puissance par rapport au couvercle fermé, visiblement çà perturbait un peu l'écoulement..
Citation de: thor_eyerdhal le 30 Août 2023 à 23:18:23Ca sert a rien le couvercle filtrant, c'est de l'arnaque commerciale, le flux d'air est majoritairement horizontal au niveau des venturis.
Il y a même eu des passages au banc qui montraient une perte de puissance par rapport au couvercle fermé, visiblement çà perturbait un peu l'écoulement..
Oui, ça fait deux flux d'air qui se contrarie et provoque un ralentissement, il vaut mieux un flux d'air dimensionné mais cannalisé pour un max d'efficacité.
De plus, dans ce genre de configuration, le filtre avale de l'air chaud, ce qui occasionne un rendement légèrement moins bon.
Ce n'est pas pour rien que l'air frais est canalisé vers le filtre par un système Ram Air ou par des conduites souples ou rigides dans les voitures de course.
Ce n'est pas pour rien que les ingénieurs ont adapté un manchon sur les boitiers classiques du filtre permettant d'aspirer sur le côté un air plus frais.
Mais l'esthétique peut compenser la perte de quelques petits poneys, dont l'absence ne se fera pas remarquer lors de la balade dominicale.
Illininick,
Tu disais que ta voiture était pas mal modifiée...
Ton moteur ne serait pas un Cleveland? Donc pas le moteur d'origine 1968.
la pluie s'est arrêtée, j'ai pu prendre quelques photos sans le filtre.
ET EN FAIT... vous aviez raison.
Cela me fait un montage beaucoup plus compliqué que ce je pensais acheter. Faut dire que les rénos de la première année était sur intérieur et freins, et on s'était pas occupé du tout de la partie fuel. Plus les roues qui n'étaient pas street legal en France sbhy
A part mon problème de filtre, si vous avez des opinions éclairées sur ce kit, je suis a l'écoute
Et oui le moteur n'est pas d'origine, bon oeil.
En tous cas c'est super sympa de voir votre enthousiasme. Cette voiture dormait depuis un bout, la paperasse traînait, puis faute de temps pour chaque petit problème comme celui-ci. Mais c'est un crève-cœur. Elle mérite de rouler.
quel kit ? on voit rien mis à part un carbu edel tout ce qui y a de plus commun, des fils de bougies, un mano pour vérifier la pression d'essence en sortie du régulateur qui pisse l'essence ... tu changes ton régul et ça doit refonctionner LOL
d'ailleurs je suis prêt à parier un loup de nez contre un seau de merde que ta pompe a essence électrique se situe tout près de ton réservoir, sous la bagnole :D
On dirait des gouttes d'eau de la pluie , non ?
Citation de: toine10 le 31 Août 2023 à 22:52:04quel kit ? on voit rien mis à part un carbu edel tout ce qui y a de plus commun, des fils de bougies, un mano pour vérifier la pression d'essence en sortie du régulateur qui pisse l'essence ... tu changes ton régul et ça doit refonctionner LOL
d'ailleurs je suis prêt à parier un loup de nez contre un seau de merde que ta pompe a essence électrique se situe tout près de ton réservoir, sous la bagnole :D
Idem montage comme le mien carbu , régul avec mano dessus , filtre puis pompe à essence, il faut remplacer ou réparer ton régulateur pour le carbu EDL il faut le régler à 4 - 5 psi pas plus
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_5017.jpeg)
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_5270.jpeg)
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_4233.jpg)
en plus il a tout pour bien faire ! le mano pour vérifier bref, ya plus qu'à ! rck
Filou, t'as un filtre sortie réservoir et un autre avant le régul ?
Toujours deux filtres avec une pompe électrique, un a grosses mailles en amont de la pompe (pour protéger les aubes) sans faire perdre d'aspiration et un en aval a fines mailles pour protéger le carbu ou l'injection ;)
bien1 bien1
surtout que filou possède la pompe noyée dans le réservoir non ? enfin c'est ce sur quoi je lorgne pour mon efi ^^
tant que j'ai pas ça, j'installe pas l'efi de toute manière ^^
Merci Filou! C'est quand même plus propre chez toi que chez moi. Magnifique même! J'ai pas mal de boulot. Je pensais m'en séparer vu le poids administratif (enfin fini) et la place qu'elle prend, mais je me remet, la... Et les liens sur tes projets font envie (l'arduino!)
Toine, Pour mon loup de nez/seau de merde, je sais pas si cela compte, mais la pompe est dans le réservoir aussi, vu ce que j'ai en sortie -
J'imagine que le premier filtre y est aussi. Niveau complexite carbu c'est la partie noire avec les fils que je ne comprends pas.Question de noobe la aussi je pense.
Oui Olive des gouttes de pluie passée par l'air intake qd j'ai ouvert le capot
Merci en tous cas pour tous ces conseils - Maintenant comme vous dites - au boulot pour changer le regu et on repart.
Par hasard t'as pas une réf de ta pompe immergée ?
je suis curieux de savoir quel pompe c'est car effectivement si c'est une holley, c'est donner de la confiture aux cochons avec ce montage ! ça balance 50psi pour en avoir que 5-6 après régul ... si c'est ça, v'la la complexité pour pas grand chose LOL
On dirait effectivement celle là
https://www.holley.com/products/fuel_systems/fuel_pumps_regulators_and_filters/fuel_pumps/muscle_car_efi_modules/parts/12-305
Celle là a plus de débit
https://www.jegs.com/i/Holley/510/12-375/10002/-1
remarque il y a une entrée de retour d'essence donc c'est peut être pas ça encore ... c'est adaptable une pompe d'une 1990 etc ?
Je viens de regarder pour le modèle 1990, ça parait pouvoir se monter , reste à savoir si c'est le même diamètre que le trou du réservoir du modèle 66/68
Je pense qu'ils ont rien changé
J ai mis une pompe externe 9 psi holley red
Car les immergées sont pour EFI @ 40 psi ... donc ok avec
@toine10
Citation de: olive82 le 02 Septembre 2023 à 15:06:20Par hasard t'as pas une réf de ta pompe immergée ?
Non - Ce sera pour le prochain passage au garage. J'avais bien essaye de demander un inventaire des mods mais cela ne s'est jamais fait.
J'ai enlevé le régulateur, vu que j'ai coupe les tubes push locks va falloir racheter du tube, je pense que je vais aussi prendre un nouveau régulateur pour n'avoir a faire le boulot qu'une seule fois. Et du coup j'ai pas vraiment beson du dépressiomètre/compressiomètre dont tu parlais Filou, si j'ai un manometre en arrivee?
Non tu as un mano
Mais n oublie pas carbu EDL 5 psi max +++
Sinon gros risque flooding et boum
Vérifie ton niveau de cuve de ton carbu EDL aussi ;)