Bonjour à tous,
Hier j'ai la 2ème panne identique à chaud. Alors que plusieurs fois, je n'ai eu aucun problème les semaines précédentes, hier çà a recommencé.
Redémarrage après avoir fait le plein : pédale au plancher, le démarreur tourne et le moteur a failli prendre. Je ré-essaye (ok je force un peu ~5 sec sur le démarreur), çà ne part pas. Si j'avais pu continuer je pense qu'elle serait partie car le moteur prenait. Ensuite plus moyen de faire tourner le démarreur, juste un demi tour, comme si la batterie était déjà à plat après 4 essais. NB : je l'avais chargée la veille.
J'avais mes câbles et heureusement une personne sympathique me donne du jus. Elle part sans soucis.
Je rentre au garage, j'arrête le moteur et idem. La tension de la batterie est 12.8 V à ce moment.
Au bruit du démarreur, çà donne l'impression qu'il est KO, mais quand on met un booster ou démarrage aux câbles elle prend sans problème. Je vais faire tester la batterie aujourd'hui, mais je l'ai déjà mise sur ma cox, et pas de soucis.
Cà me donne l'impression qu'à chaud j'ai un courant de fuite tel que la batterie n'a plus assez de jus pour démarrer le moteur. C'est possible que quelque chose se mette en court-circuit à chaud uniquement ? Démarreur ?
Merci,
Yves
Courant de fuite a chaud j y croit pas trop.
Les demarrages a chaud sont plus durs pour plusieurs raisons.
Demarreur brulant dû au collecteur d echappement
Trop d avance a l allumage
Vapor lock et essence qui devient gaz quelques part
(tuyau, filtre, carbu)
Certes, mais si çà démarre aux cables j'aurai tendance à dire que la batterie est cuite.
Elle a perdu de sa capacité et les difficultés supplémentaires à chaud l'éreintent...
Citation de: thor_eyerdhal le 29 Août 2016 à 08:10:58
Certes, mais si çà démarre aux cables j'aurai tendance à dire que la batterie est cuite.
Elle a perdu de sa capacité et les difficultés supplémentaires à chaud l'éreintent...
cepafo ;D
l alternateur charge bien ?
Oui l'alternateur charge bien depuis que j'ai changé le régulateur de tension. J'ai 12.4 V en tant normal et des pics à 15V quand il charge la batterie. Mais auparavant j'avais du 18V (régulateur HS), donc c'est sûr que la batterie a morflé.
Je viens de la démarrer à froid ce matin. Le démarreur tourne bien, mais çà a pêter dans le moteur pendant la mise en route et çà fumait partout autour du moteur quand j'ai ouvert le capot (le moteur n'a pas démarré). Je pensais que je venais de claquer mon démarreur, mais au 2ème essai, le démarreur tourne toujours. J'avais aussi de la fumée au travers du filtre à air >:D sbhy. J'ai arrêté là. Tout s'enchaîne j'ai l'impression !
Verifie ton avance
ok, j'y regarderai, mais c'est quand même bizarre que le calage ait changé depuis hier où j'ai arrêté le moteur
Face à ce genre de bizarreries, la batterie est souvent une bonne piste... bien1
G
Citation de: dyc74 le 29 Août 2016 à 09:02:28
Je viens de la démarrer à froid ce matin. Le démarreur tourne bien, mais çà a pêter dans le moteur pendant la mise en route et çà fumait partout autour du moteur quand j'ai ouvert le capot (le moteur n'a pas démarré). Je pensais que je venais de claquer mon démarreur, mais au 2ème essai, le démarreur tourne toujours. J'avais aussi de la fumée au travers du filtre à air >:D sbhy. J'ai arrêté là. Tout s'enchaîne j'ai l'impression !
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Ton moteur à du démarrer à l'envers ça me la fait une fois sur un poids lourd c'est pas méchant si tu arrêtes tout de suite. Léchappement se fait par le filtre à air et admission par l'échappement.
Ça peut venir d'une faiblaisse de la baterie. Moi c'était un coup de clé trop rapide.