Bonjourt,
J'ai une mustang 64.5 et je rencontre une difficulté. J'ai lu que le réservoir avait une contenance de 60 litres à peu près. Or quand je fais mon plein, je remplis à peine 16 litres...
La jauge d'essence est loin d'être précise et je suis en panne sèche quand l'aiguille est sur la moitié...
Un problème avec le réservoir ? la sonde ?
Le vendeur m'a indiqué qu'il avait placé une pompe essence pour mieux faire arriver l'essence au moteur. Serait ce possible qu'elle soit mal posée et que elle ne prenne plus lorsque le réservoir est à moitié vide ?
Merci des conseils ;
Ca y est première question posée et aucune réponse g0d
Quand tu fais le plein, ton réservoir est il complètement vide ?
Si oui, c'est que le réservoir est déformé car il fait bien 60 litres.
Si non, je pense que nous sommes nombreux à ne pas faire confiance à l'indicateur au tableau de bord car peu fiable. Soit le problème vient du flotteur dans le réservoir soit de la jauge
Quand je fais "le plein", je pousse 15 litres max dedans et puis ca gicle dehors sbhy
Je dois faire le plein quand la jauge arrive sur la moitié à peu près car plus moyen de la démarrer.
A mon avis, la pompe essence ne prend que sur un demi (voire un tiers de réservoir)... non ?
Bah on est beaucoup à avoir le refoulement sur les pompes, c'est pas pour autant que c'est plein, c'est juste le conduit qui est mal foutu.
En fourgonnant le pistolet avec un certain angle çà ne gicle plus et on peut remplir au sec...
Ok mais la jauge indique full également et je vois l'essence au ras bord rnr
Citation de: arnaud031286 le 22 Août 2016 à 15:34:46
Quand je fais "le plein", je pousse 15 litres max dedans et puis ca gicle dehors sbhy
Je dois faire le plein quand la jauge arrive sur la moitié à peu près car plus moyen de la démarrer.
A mon avis, la pompe essence ne prend que sur un demi (voire un tiers de réservoir)... non ?
Ta pompe à essence est immergé dans le réservoir ?
T'as une merde avec la pompe à essence c'est pas possible autrement. Faut voir en dessous comment s'est foutu. Tu peux faire des photos?
Citation de: arnaud031286 le 22 Août 2016 à 16:16:38
Ok mais la jauge indique full également et je vois l'essence au ras bord rnr
Ah si tu la vois, c'est autre chose...
Ca ressemble fort à un problème d'aspiration du carburant passé un quart de consommé.
Quand tu parles de pompe électrique c'est un modèle externe ou immergé dans le réservoir?
Si elle est externe, à quelle hauteur se trouve t-elle??
Moi je vous dis ce que le vendeur m'a dit :D
Après je vais essayer de regarder en dessous et vous envoyer des photos mais ca va etre coton car je n'ai pas de fosse gbley
Je tente au mieux et reviens ;)
Clairement, il n'y a pas besoin de 2 pompes sinon çà se saurait...
Donc tu as :
-Soit une pompe mécanique, installée sur le carter de distribution du moteur
-Soit une pompe électrique, installée n'importe où entre le moteur et le réservoir, mais IMPERATIVEMENT au dessus du niveau bas du réservoir.
-Soit une pompe immergée dans le réservoir.
Si tu as une deuxième pompe en plus de la méca, elle ne peut être qu'électrique, elle doit comme si elle était seule être placée sous le niveau bas du réservoir.
Au passage vérifie la mise à l'air de ton réservoir, si elle est bouchée çà peut également provoquer ce genre de soucis.
Mais tu devrais remarquer un bruit de succion lorsque tu ouvres le réservoir.
Ce n'est pas une pompe à eau sur le carter de distribution ?
Prend une photo de ton moteur coté gauche. La pompe méca n'est pas loin du filtre à huile
Ca donne ça en gros :
Citation de: arnaud031286 le 23 Août 2016 à 16:31:49
Ca donne ça en gros :
Sur les 2 dernières photos c'est le coté droit du moteur, c'est pour cela que j'ai précisé coté filtre à huile ;)
Voiilà :
Malgré la photo un peu lointaine du coté gauche, on voit qu'il n'y a plus de pompe mécanique.
-La durite entre le réservoir et la pompe électrique me parait un peu applatie non dans sa partie coudée?
-Comme précédemment évoqué, la pompe est placée à mon avis trop haut!
Regarde bien, elle n'est pas très loin du haut du réservoir, ca correspond peu ou prou aux 1/4 consommé du réservoir.
Fais un essai en la détachant de son emplacement en la faisant pendre au niveau du bas du réservoir, si j'ai raison ca devrait régler le souci..
Y a t-il un filtre à essence quelque part ??
Tu demontes ton filtre a essence chromé dans le compartiment moteur
Tu mets le tuyau dans une bouteille et tu fait tourner la pompe en mettant le contact quand tu es en panne (1/4 consommé) et rien ne doit couler
Tu remet 5 litres avec un bidon et tu refais un essai et la la pompe doit envoyer de l'essence .
Tu n'aura plus qu'a descendre la pompe au max car majorité de pompe electrique n'aspire pas mais pousse l'essence qu'elles recoivent.
Vu le syphon coudé et la hauteur de la pompe elle n'a plus rien a envoyer
Tu peux faire le test dans ton garage comme ça
Citation de: scal le 23 Août 2016 à 17:45:33
Tu demontes ton filtre a essence chromé dans le compartiment moteur
Tu mets le tuyau dans une bouteille et tu fait tourner la pompe en mettant le contact quand tu es en panne (1/4 consommé) et rien ne doit couler
Tu remet 5 litres avec un bidon et tu refais un essai et la la pompe doit envoyer de l'essence .
Tu n'aura plus qu'a descendre la pompe au max car majorité de pompe electrique n'aspire pas mais pousse l'essence qu'elles recoivent.
Vu le syphon coudé et la hauteur de la pompe elle n'a plus rien a envoyer
Tu peux faire le test dans ton garage comme ça
Là moi je dis bravo :v:
Je teste vos suggestions ce soir :)
Si plus de pompes meca, est ce encore utile que je réalise le rituel du démarrage à savoir deux coups d'accélérateur pour faire partir le shock ?
Déjà merci pour le temps que vous m'avez consacré! rnr
Citation de: arnaud031286 le 24 Août 2016 à 09:40:20
Je teste vos suggestions ce soir :)
Si plus de pompes meca, est ce encore utile que je réalise le rituel du démarrage à savoir deux coups d'accélérateur pour faire partir le shock ?
Déjà merci pour le temps que vous m'avez consacré! rnr
De pomper 2 fois n'actionne pas la pompe méca
La pompe tourne uniquement avec le moteur en marche ou avec le demarreur
Quand tu pompes tu fais pisser un peu d'essence dans le carbu par les gicleurs
Actionner la pompe de reprise pour balancer de l'essence dans l'admission est toujours de mise.
Le souci c'est que si la voiture est restée un certain temps sans tourner, il n'y a plus d'esence dans les cuves et du coup on ne balance rien!
Il faut faire tourner le moteur pour actionner la pompe à essence et que les cuves se remplissent.
Avec la pompe électrique tu as l'avantage de n'avoir qu'à mettre le contact pour qu'elle remplisse les cuves ;)
Autre chose concernant le montage effectué car si c'est bien fait il devrait y avoir un relais tempo qui coupe l'alimentation de la pompe si le moteur ne tourne pas, ou à défaut un retour d'essence dans le réservoir via un régulateur. Tout ceci afin que la pompe ne force pas inutilement quand les cuves seront pleines et que les poiteaux auront fermé le circuit.
Sur les photos on ne voit pas de retour, ceci dit il peut être ailleurs sur le réservoir..
Tu peux aussi avoir une pompe autorégulée qui se coupe toute seule si la pression devient trop forte, si c'est le cas tu devrais l'entendre s'arrêter toute seule quelques instant après le remplissage des cuves.
Citation de: arnaud031286 le 24 Août 2016 à 09:40:20
Je teste vos suggestions ce soir :)
Si plus de pompes meca, est ce encore utile que je réalise le rituel du démarrage à savoir deux coups d'accélérateur pour faire partir le shock ?
Déjà merci pour le temps que vous m'avez consacré! rnr
Oui, car cela ferme le starter puis injecte de l'essence dans l'admission. Il y a toujours de l'essence dans le carbu.
Grand merci pour les infos :) je dois encore décoder quoi et à quoi ca sert mais je vais trouver.
Pour un max d'efficacité, si j'ai bien compris, je pompe sur l'accélérateur après avoir moi le contact alors ?
quand j avais ma pompe elec j avais un relais qui actionnait la pompe 3 secondes a la mise de contact et qui coupait la pompe une fois le moteur arreté
Citation de: arnaud031286 le 24 Août 2016 à 10:32:26
Grand merci pour les infos :) je dois encore décoder quoi et à quoi ca sert mais je vais trouver.
Pour un max d'efficacité, si j'ai bien compris, je pompe sur l'accélérateur après avoir moi le contact alors ?
Pour que ca verrouille le volet de stater sur certains carbus il faut que le contact soit mis, ensuite pour pomper efficacement comme je l'ai dit au dessus faut être sûr qu'il y ai de l'essence dans la cuve, donc tu mets le contact, tu attends 5 sec, tu pompes et tu démarres ;)
Ca devrait démarrer mieux qu'en attendant pas et donc çà soulagera le démarreur et la batterie.
A chaud on démarre pied dedans, ce sont les préconisations de l'époque, après si ta caisse démarre à chaud sans qu'on touche à l'accélérateur ben c'est tant mieux.
Voilà la bidouille et depuis la mise en place je descends déjà jusque 1/3 du réservoir rnr
Je tente encore un peu le diable pour voir jusqu'ou ca peut aller ;)
Grand merci pour les tuyaux en tout cas! bien1
Bah voilà... Cà ira jusqu'au bout ;)
Je pense que l'on peut mettre "Sujet résolu " :)
msk bien1