Bonjour,
Je ne sais pas si je poste dans la bonne section, on verra bien.
J'ai un problème avec la jauge d'essence qui est devenu beaucoup plus optimiste que moi, à savoir qu'avant, j'avais remarqué que passé la moitié, cette derniére ne reflétait pas exactement le niveau d'essence restant dans le réservoir et qu'atteint le dernier quart, il me fallait absolument trouvé une station service dans les plus brefs délais mais bon, je m'étais habitué. Mais la situation a empiré car j'ai fait le plein récemment alors que la jauge se situait juste en dessous de la moitié et surprise, j'ai mis pratiquement 60 litres, soit pour ainsi dire le plein :o. Quand j'ai redémarré, l'aiguille est monté bien au dessus de FULL, comme elle ne l'avait jamais fait.
J'ai fait depuis 160 kilomètres,l'aiguille a baissé mais pas de manière considérable au regard de la distance parcourue. Re-plein ce matin, 26 litres, l'aiguille aurait du se situer vers le milieu.
Pourriez- vous m'expliquer ce qui se passe? Merci d'avance :v:
peut etre un probleme sur le flotteur dans le reservoir.
La jauge peut ce régler, c'est ce que j'ai fait sur ma 67 après le changement du flotteur. Il faut juste retrouver le post su le forum ou l'on parle de ce réglage de jauge. Désolé je retourne au travail. Je cherche ce soir ;)
Le voilà :
https://www.mustangv8.com/fr/interieur/l'eguille-de-ma-gauge-essence-ne-monte-plus/msg631172/#msg631172 (https://www.mustangv8.com/fr/interieur/l'eguille-de-ma-gauge-essence-ne-monte-plus/msg631172/#msg631172)
Merci Dearborn :v: Malheureusement tout ça reste un peu flou, surtout que la mienne, ça fait l'inverse par rapport à ce qu'il est écrit dans le lien que tu m'as mis, l'aiguille reste trop vers FULL.
Citation de: jimmy conway le 10 Avril 2015 à 16:14:33
Merci Dearborn :v: Malheureusement tout ça reste un peu flou, surtout que la mienne, ça fait l'inverse par rapport à ce qu'il est écrit dans le lien que tu m'as mis, l'aiguille reste trop vers FULL.
Pour le réglage, c'est vraiment très sensible. Je m'y suis repris à plusieurs fois.
Encore faut-il savoir où placer la jauge ???
Oui dans le tuto de Mustanger, c'est pour régler le zéro, ca ne sera pas utile dans ton cas. A part le flotteur, je vois pas ce qui pourrait être la cause. ???
une chose a verifier simple deja, sous le reservoir tu as un fil et essaie de refaire une connection propre.
Sinon je pense que tu es quitte pour sortir la jauge du reservoir.
Je pense pas que ca vienne des fils. Au pire, les fils ou les connexions auraient une résistance trop importante. La on a une jauge qui ne descend pas a zéro, donc une résistance qui n'est pas assez importante.
Citation de: Thierry le 10 Avril 2015 à 18:07:41
Oui dans le tuto de Mustanger, c'est pour régler le zéro, ca ne sera pas utile dans ton cas. A part le flotteur, je vois pas ce qui pourrait être la cause. ???
Ah ben si, en réfléchissant, je me dis que c'est peut être ça le soucis. ;D
CitationLower left is adjusted with the ignition off to find true "zero"-"E" on a fuel gauge
Si je comprends bien, ce reglage permet de mettre l'aiguille sur le E quand le contact est coupé. Elle est sur le E quand le contact est coupé?
va falloir que je suive ce post lamienne fonctionne po :-\
Fait une mesure au dos de la jauge debranchée
73 ohms a vide
10 ohms a plein
eventuellement tu achetes une resistance de 10 ohms en magasin electronique et tu le mets entre le fil dessous lecreservoir et la masse , la jauge doit monter a full.
Il faudrait vider le réservoir pour avoir une mesure valable et rajouter une résistance de 10 ohms ne lui servirait pas a grand chose. A la rigueur il pourrait rajouter une résistance comparable a ce qu'il lui manque réservoir vide mais ça serait du bricolage a la Mc Gyver. ;D
Citation de: Thierry le 10 Avril 2015 à 20:01:59
Il faudrait vider le réservoir pour avoir une mesure valable et rajouter une résistance de 10 ohms ne lui servirait pas a grand chose. A la rigueur il pourrait rajouter une résistance comparable a ce qu'il lui manque réservoir vide mais ça serait du bricolage a la Mc Gyver. ;D
non1 reservoir vide ou plein il suffit de debrancher dessous le reservoir et simuler un reservoir plein
avec une resistance de 10 ohms
Ah OK. Je croyais que tu voulais qu'il fasse une modif permanente. ;D rnr
Citation de: Thierry le 10 Avril 2015 à 20:07:44
Ah OK. Je croyais que tu voulais qu'il fasse une modif permanente. ;D rnr
non non ce serait mcguyver pour le coup
Ah oui mais ça l'avancera a quoi ce test? Le soucis c'est pas quand le réservoir est plein, c'est que la jauge indique plein quand il ne l'est pas. ???
De verifier l etalonnage de la jauge de tbd
Dans le circuit il y a une tension 5v avec le regulateur de tbd ( a t il ete rebranché correctement d ailleurs ? )
une resistance qui varie en fonction de la position du flotteur et c est tout.
Soit on test la resistance en sortie de reservoir, si elle est bonne c est la jauge de tbd qui pose souci parce qu elle recoit une tension trop imprtante
Si l aiguille depasse le full c est qu il y a trop de tension ou trop peu de resistance.
Oui, tu as peut être raison mais j'ai un peu de mal a te suivre. ??? ;D
pfff ca y est j'ai mal a la tete zwq
C'est bon, j'ai lu et relu et j'ai comprit. g0d
Avec une résistance de 10 ohms, l'aiguille devra être pile sur le F.
Si c'est plus loin, c'est la jauge qui est mal etalonée.
Si c'est pas le cas et qu'elle est sur le F, le soucis vient du flotteur. rnr
Citation de: scal le 10 Avril 2015 à 20:41:07
De verifier l etalonnage de la jauge de tbd
Dans le circuit il y a une tension 5v avec le regulateur de tbd ( a t il ete rebranché correctement d ailleurs ? )
une resistance qui varie en fonction de la position du flotteur et c est tout.
Soit on test la resistance en sortie de reservoir, si elle est bonne c est la jauge de tbd qui pose souci parce qu elle recoit une tension trop imprtante
Si l aiguille depasse le full c est qu il y a trop de tension ou trop peu de resistance.
D'accord avec Scal, il faut déjà savoir si le tdb est OK. est ce que toutes les autres jauges du tdb fonctionnent bien ?
Citation de: Thierry le 10 Avril 2015 à 20:59:56
C'est bon, j'ai lu et relu et j'ai comprit. g0d
Avec une résistance de 10 ohms, l'aiguille devra être pile sur le F.
Si c'est plus loin, c'est la jauge qui est mal etalonée.
Si c'est pas le cas et qu'elle est sur le F, le soucis vient du flotteur. rnr
bien1 dit que je m exprime mal ;D
Citation de: scal le 10 Avril 2015 à 21:03:15
bien1 dit que je m exprime mal ;D
[off-topic]Non, non, c'est moi. J'ai pas trop la forme depuis quelques jours. ;D [/off-topic]
Citation de: scal le 10 Avril 2015 à 21:03:15
Citation de: Thierry le 10 Avril 2015 à 20:59:56
C'est bon, j'ai lu et relu et j'ai comprit. g0d
Avec une résistance de 10 ohms, l'aiguille devra être pile sur le F.
Si c'est plus loin, c'est la jauge qui est mal etalonée.
Si c'est pas le cas et qu'elle est sur le F, le soucis vient du flotteur. rnr
bien1 dit que je m exprime mal ;D
n'empeche qu'avec thierry j'ai compris ;D
Citation de: chloso69 le 10 Avril 2015 à 21:26:37
Citation de: scal le 10 Avril 2015 à 21:03:15
Citation de: Thierry le 10 Avril 2015 à 20:59:56
C'est bon, j'ai lu et relu et j'ai comprit. g0d
Avec une résistance de 10 ohms, l'aiguille devra être pile sur le F.
Si c'est plus loin, c'est la jauge qui est mal etalonée.
Si c'est pas le cas et qu'elle est sur le F, le soucis vient du flotteur. rnr
bien1 dit que je m exprime mal ;D
n'empeche qu'avec thierry j'ai compris ;D
FAYOT !! ;D
Je ne sais pas si tout le reste fonctionne bien au TBD et je ne sais pas comment contrôler.Bon ça, c'est la première chose.
Deuxième chose, faire un réglage en se mettant sur le E me parait pour le moins aléatoire car sur quel partie du E? ;D
Trosième et dernière chose: zwq
bah je sais pas le dire autement :P
Et puis franchement scal, tu me vois me pointer dans un magasin et demander résistance 10 ohms? ;D En admettant que le vendeur m'en file une, je serai bien avancé aprés LOL
Si ça venait d'un problème de connexion derrière le TBD, à mon avis l'aiguille ne bougerait pas du tout.
oui mais le regulateur est peut etre hs ou delivre trop de tension
Je parle de celui dans le tbd
Citation de: jimmy conway le 11 Avril 2015 à 08:35:05
Et puis franchement scal, tu me vois me pointer dans un magasin et demander résistance 10 ohms? ;D En admettant que le vendeur m'en file une, je serai bien avancé aprés LOL
;D
Il y a un régulateur qui ne sert que pour la jauge ou bien il sert aussi pour d'autres voyants?
Citation de: jimmy conway le 11 Avril 2015 à 08:52:22
Il y a un régulateur qui ne sert que pour la jauge ou bien il sert aussi pour d'autres voyants?
que pour les jauges sauf amperemetre
Donc si ce régulateur ne fonctionne plus normalement, les autres compteurs comme la vitesse devraient également être faussés non?
Je na sais pas si il y a un sens sur le regulateur mais n aurait tu pas inversė le sens.
attend un autre avis la dessus
Non pas la vitesse non plus
Je ne crois pas mais je vais quand même jeter un œil aux photos que j'ai prises. Merci Pascal rnr
le regul gere la jauge essence et temperature d huile
La pression d'huile est identique à avant que ça déconne, après fonctionne-t-elle bien, ça c'est une autre histoire ???
Voila la bonne procédure pour tester le flotteur. Il faudra le démonter et mesurer sa résistance.
https://www.youtube.com/watch?v=FTFpbTVv3OM (https://www.youtube.com/watch?v=FTFpbTVv3OM)
En position réservoir plein, le flotteur devrait faire entre 8 et 10 ohms et augmenter graduellement jusqu'à 60 ohms en position réservoir vide.
Si c'est bon de ce cote la, il faudra voir au niveau de la jauge.
Merci Thierry :v: je crois que je vais rajouter ça sur la liste des prochains travaux hivernaux et faire avec en attendant ;)
Oui, j'avais une Cox sans l'option jauge a essence et je ne suis jamais tombé en panne. Il suffit juste de repérer le kilométrage et de le suivre entre les pleins. rnr
Exactement, en sachant que je fais du 16 litres. D'ailleurs , en parlant de conso, elle va peut être baisser du fait que mon mécano a réglé l'avance qui etait beaucoup trop haute.
Je pense pas que ça va changer grand chose niveau consommation. L'essence brûlera peut être mieux mais le carbu ne va pas chercher a comprendre ce qui se passe dans les cylindres et réduire ce qu'il envoi. Il n'y a pas de calculateur dans ta Mustang. ;D
Oui c'est bien ce que je me suis dit aprés coup :)
Citation de: Thierry le 11 Avril 2015 à 16:12:20
Voila la bonne procédure pour tester le flotteur. Il faudra le démonter et mesurer sa résistance.
http://www.youtube.com/watch?v=FTFpbTVv3OM (http://www.youtube.com/watch?v=FTFpbTVv3OM)
En position réservoir plein, le flotteur devrait faire entre 8 et 10 ohms et augmenter graduellement jusqu'à 60 ohms en position réservoir vide.
Si c'est bon de ce cote la, il faudra voir au niveau de la jauge.
bonjour,
aujourd'hui je viens de changer la jauge a essence qui est dans le réservoir, l'ancienne avait le flotteur percé ,le problème est qu'après
avoir mis 10 litres ,affichage presque moitié et 20 elle affiche le plein , ma question est ,et il possible de modifier la résistance .
Merci
Je pense pas que ce soit l'idéal. Tu as pu faire les mesures pour savoir si le flotteur neuf n'est pas défaillant?
Non ,c'est quand j'ai vu le mauvais fonctionnement que je suis allez sur le forum ,et j'ai découvert que l'on pouvait
tester la jauge ,pare contre je suis une bille en électricité ,et j'aimerai controler l'ancienne ,mais sur quelle échelle
se met ont ???
Citation de: electra le 17 Avril 2015 à 17:31:21
Non ,c'est quand j'ai vu le mauvais fonctionnement que je suis allez sur le forum ,et j'ai découvert que l'on pouvait
tester la jauge ,pare contre je suis une bille en électricité ,et j'aimerai controler l'ancienne ,mais sur quelle échelle
se met ont ???
La mesure c'est entre 0 et 100 ohms
Oui, c'est la valeur supérieure la plus proche de la valeur théorique. Sur celui en photo par exemple, ca serait sur 200 Ω
[attach=1]
ça donne quoi si on le met sur 20? Je pose la question car je met toujours sur 20. Et m....e, j'en vois déjà un qui se gausse là bas dans sa montagne ;D
Si tu mets sur 20 et que c'est plus, ca affichera 20 et celui qui est dans sa montagne va se marrer parce que tu restes bloqué a 20. LOL
Je viens de tester l'ancienne jauge ,ça affiche toujours zéro ,je crains qu'il ni pas que le flotteur de hs ,
quand a la nouvelle que je viens d'installer et qui affiche le plein avec 20 litres ,que va t'il se passer quand
que je ajouter 40 litres ,est ce dangereux pour le mano au tableau ?
Citation de: electra le 17 Avril 2015 à 16:26:48
bonjour,
aujourd'hui je viens de changer la jauge a essence qui est dans le réservoir, l'ancienne avait le flotteur percé ,le problème est qu'après
avoir mis 10 litres ,affichage presque moitié et 20 elle affiche le plein , ma question est ,et il possible de modifier la résistance .
Merci
vérifies a l'ohmmètre quelle est la résistance de ta sonde quand tu as mis 20L
si tu as 8 à 10 ohm faut faire ce qui est indiqué plus bas.
sinon faut régler ton mano
entre 20 litres et 60 litres est ce que ton aiguille bouge ?
sinon il faut que tu tordes la tige pour remonter le flotteur et ainsi redescendre ton aiguille
faut tout redémonter
Citation de: mustanger le 17 Avril 2015 à 18:15:36
sinon il faut que tu tordes la tige pour remonter le flotteur et ainsi redescendre ton aiguille
Ah oui, c'est probablement ça le problème.
Citation de: electra le 17 Avril 2015 à 18:00:51
... est ce dangereux pour le mano au tableau ?
Non, il n'y a aucun risque.
Citation de: jimmy conway le 17 Avril 2015 à 17:47:24
ça donne quoi si on le met sur 20? Je pose la question car je met toujours sur 20. Et m....e, j'en vois déjà un qui se gausse là bas dans sa montagne ;D
rooooo LOL
Il me faut me procurer un autre ohmmètre car j'ai des doute sur le miens ,sur la jauge neuve il affiche zero avec 20 litres ?
Si vraiment il fait 0 ohms alors qu'il y a 20 litre c'est que le flotteur est mal réglé ou défaillant.
j'ai fait de nouveau test avec un bon matériel ,résultat 35 ohms avec 20 litres est ce bon ,dans ce cas faut démonter et tordre le flotteur ??,
sinon la jauge démonté qui a le flotteur percé affiche de 10 a 70 ohms , alors je remet la vielle avec un bon flotteur ??
la page de 10 a 70 ohms est bonne.
tordre le flotteur tu vas tatonner avant de trouver la bonne position ou alors tordre le bras de la nouvelle
comme l ancienne sonde.
35 ohms avec 20 litres je sais pas mais tu dois avoir 10 ohms reservoir plein.
Il faut que je redémonte ,a mon grand désespoir car l'essence pas top a vidanger niveau odeur ,et puis je comparerais les tiges de flotteur.
j"ai remonté l'ancienne sonde (que je n'avait jamais vu fonctionner vu que le flotteur était percé) avec un flotteur neuf ,10 litres dans le réservoir ,la jauge affiche presque le 3/4 et 38 ohms a la sonde ?,
je ne sait plus quoi faire ,y a t'il un réglage sur le tableau de bord .
merci
déja 3/4 a 38ohm pas bon
normalement c'est environ 20 ohms enfin pour mi
faut que tu tordes le support du flotteur pour descendre le mano
quelqu'un peu mesurer la résistance de la sonde quand il est moitié réservoir ?
merki
j'ai remonté la sonde neuve en tordant vers le haut 10 mm ,résultat .
15 litres jauge au 1/4 55 ohms.
25 litres jauge affiche le pleins 33 ohms .
le rapport ohms /litres a l'air correcte mais l'affichage est dans les choux , je vais laisser comme cela a moins que ....