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probleme de compression

Démarré par loic, 29 janvier 2011 à 13:39:39

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

loic

bonjour j'aurais une petite question concernant les compression.
aprés les avoir testées le compressiometre affiche 9 pyuis a chaque tour de demareur il redescent a 0 puis remonte a 9 et ainsi desuite. on m'a dit qu'il fallais que sa monte continuellement et que sa reste stable.
plus d'info pourrais m'éclerer et si probleme il y a peut t'on me dire de que le probleme pourrais venir
merci d'avancze d'avoir pris le temps de lire :)

Richard974

Ben c'est parfaitement normal que ça retombe à 0 !!!! (surtout si tu as un compressiometre bas de gamme sans valve anti-décharge)
Sur un 4 temps, il n'y a compression que tous les 2 tours de vilebrequin !

L'important c'est que les compressions soient égales ou du moins assez proches sur tous les cylindres.
9 de compression sur un moteur dépollué, c'est normal.
A pied ...

chris13

Citation de: loic le 29 janvier 2011 à 13:39:39
bonjour j'aurais une petite question concernant les compression.
aprés les avoir testées le compressiometre affiche 9 pyuis a chaque tour de demareur il redescent a 0 puis remonte a 9 et ainsi desuite. on m'a dit qu'il fallais que sa monte continuellement et que sa reste stable.
plus d'info pourrais m'éclerer et si probleme il y a peut t'on me dire de que le probleme pourrais venir
merci d'avancze d'avoir pris le temps de lire :)
Je pense que ton compressiometre ne garde pas la valeur mais qu'il suit simplement la valeur des compressions qu'il reçoit. La plus part du temps ce type d'appareil reste "bloqué" sur la valeur la plus haute obtenue.
EN ce qui concerne la valeur 0 que tu as et si mon raisonement est le bon il n'y a pas d'inquiétude à avoir, la valeur chute lorsque la soupape d'échappement s'ouvre ... Il s'agit de ma théorie en esperant que ça soit la bonne ::)

Thierry

Oui ta théorie est trés bonne. ;D rnr

Tout est normal Loic et comme le dit Richard il faut que les valeurs maxi de compression de chaque cylindre soit les plus proches possible. ;)
Mon autre passion:
Photographie

chris13

Citation de: Thierry le 29 janvier 2011 à 15:48:11
Oui ta théorie est trés bonne. ;D rnr

Tout est normal Loic et comme le dit Richard il faut que les valeurs maxi de compression de chaque cylindre soit les plus proches possible. ;)
Cool ;D  rnr

feyfey

il y a pas un tableau des compressions?

comme cela on peut controlé si les segments et chemises sont fatigués
connecting people on mustangv8.com with my smartphone.

restoration de mumu par vincent. http://mustang1967.unblog.fr/

JLS

Vive la Normandie LIBRE

chris13

Citation de: JLS le 11 février 2011 à 16:55:18
http://www.tract-old-engines.com/compression.html


http://fr.wikipedia.org/wiki/Taux_de_compression




Taux de compression   10.50:1 pour une 65

Tu donnes un rapport volumetrique pas un taux de compression ;) , et sur wikipedia dire que un taux de compression et la meme chose qu'un rapport volumetrique ne devrait meme pas exister  :'(

Par contre tract-old-engine explique tres bien cela   rnr smk

JLS

Vive la Normandie LIBRE

chris13

j'ai un document qui explique tout ca mais j'arrive pas a le copier pour le mettre ici  gbley

boss-302

essaye de l'envoyer a thierry  ;)

Alexstanger

Pour être fiable, une mesure de compression doit être prise a chaud papillon des gaz grand ouvert pour un remplissage optimal; et le but de celle ci est que les valeurs soit similaire sur tout les cylindres. c'est sur qu'il ne faut pas 4 bars sur tout les cylindre, bon de toute facon elle ne démarrait même pas ::) ;D

chris13

Ben voilà Alexstanger à résmé le document que j'arrivai pas à poster ... ap:lo  ap:lo
J'insiste sur le fait que le moteur soit chaud car l'huile froide peut créer une étancheité supplementaire  smk

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