bonjour j'aurais une petite question concernant les compression.
aprés les avoir testées le compressiometre affiche 9 pyuis a chaque tour de demareur il redescent a 0 puis remonte a 9 et ainsi desuite. on m'a dit qu'il fallais que sa monte continuellement et que sa reste stable.
plus d'info pourrais m'éclerer et si probleme il y a peut t'on me dire de que le probleme pourrais venir
merci d'avancze d'avoir pris le temps de lire

Ben c'est parfaitement normal que ça retombe à 0 !!!! (surtout si tu as un compressiometre bas de gamme sans valve anti-décharge)
Sur un 4 temps, il n'y a compression que tous les 2 tours de vilebrequin !

L'important c'est que les compressions soient égales ou du moins assez proches sur tous les cylindres.
9 de compression sur un moteur dépollué, c'est normal.

Citation de: loic le 29 Janvier 2011 à 13:39:39
bonjour j'aurais une petite question concernant les compression.
aprés les avoir testées le compressiometre affiche 9 pyuis a chaque tour de demareur il redescent a 0 puis remonte a 9 et ainsi desuite. on m'a dit qu'il fallais que sa monte continuellement et que sa reste stable.
plus d'info pourrais m'éclerer et si probleme il y a peut t'on me dire de que le probleme pourrais venir
merci d'avancze d'avoir pris le temps de lire

Je pense que ton compressiometre ne garde pas la valeur mais qu'il suit simplement la valeur des compressions qu'il reçoit. La plus part du temps ce type d'appareil reste "bloqué" sur la valeur la plus haute obtenue.
EN ce qui concerne la valeur 0 que tu as et si mon raisonement est le bon il n'y a pas d'inquiétude à avoir, la valeur chute lorsque la soupape d'échappement s'ouvre ... Il s'agit de ma théorie en esperant que ça soit la bonne

Oui ta théorie est trés bonne.

Tout est normal Loic et comme le dit Richard il faut que les valeurs maxi de compression de chaque cylindre soit les plus proches possible.

Citation de: Thierry le 29 Janvier 2011 à 15:48:11
Oui ta théorie est trés bonne.

Tout est normal Loic et comme le dit Richard il faut que les valeurs maxi de compression de chaque cylindre soit les plus proches possible.

Cool  

il y a pas un tableau des compressions?

comme cela on peut controlé si les segments et chemises sont fatigués

 http://www.tract-old-engines.com/compression.html


http://fr.wikipedia.org/wiki/Taux_de_compression




Taux de compression   10.50:1 pour une 65

Citation de: JLS le 11 Février 2011 à 16:55:18
http://www.tract-old-engines.com/compression.html


http://fr.wikipedia.org/wiki/Taux_de_compression




Taux de compression   10.50:1 pour une 65

Tu donnes un rapport volumetrique pas un taux de compression , et sur wikipedia dire que un taux de compression et la meme chose qu'un rapport volumetrique ne devrait meme pas exister 

Par contre tract-old-engine explique tres bien cela   

 

j'ai un document qui explique tout ca mais j'arrive pas a le copier pour le mettre ici 

essaye de l'envoyer a thierry 

Pour être fiable, une mesure de compression doit être prise a chaud papillon des gaz grand ouvert pour un remplissage optimal; et le but de celle ci est que les valeurs soit similaire sur tout les cylindres. c'est sur qu'il ne faut pas 4 bars sur tout les cylindre, bon de toute facon elle ne démarrait même pas

Ben voilà Alexstanger à résmé le document que j'arrivai pas à poster ...  
J'insiste sur le fait que le moteur soit chaud car l'huile froide peut créer une étancheité supplementaire