Bonjour à tous, désolé je sais que le sujet a déjà été maintes fois abordé, et que le problème est archi connu, je rencontre de nouveau un souci comme il y a trois ans avec mon carburateur Holley quadruple corps.
En effet comme la dernière fois, au démarrage beaucoup de fumée, beaucoup de bruit et surtout une fuite d'essence par la cuve côté conducteur, c'est encore ce satané pointeau j'imagine.
Je commence à démonter la cuve en enlevant les quatre vis qui la maintiennent mais je ne sais pas trop si je dois prendre certaines précautions, est-ce que la cuve remplie risque de laisser couler toute l'essence sur le moteur, est-ce qu'il y a des précautions particulières à prendre avant d'enlever la cuve ?
Ça me permettra de vérifier le flotteur et le pointeau.
J'ai déjà essayé de taper dessus avec un petit maillet mais ça n'a rien donné.
Merci beaucoup !
Citation de: Juju14 le 01 Mars 2025 à 16:26:48Bonjour à tous, désolé je sais que le sujet a déjà été maintes fois abordé, et que le problème est archi connu, je rencontre de nouveau un souci comme il y a trois ans avec mon carburateur Holley quadruple corps.
En effet comme la dernière fois, au démarrage beaucoup de fumée, beaucoup de bruit et surtout une fuite d'essence par la cuve côté conducteur, c'est encore ce satané pointeau j'imagine.
Je commence à démonter la cuve en enlevant les quatre vis qui la maintiennent mais je ne sais pas trop si je dois prendre certaines précautions, est-ce que la cuve remplie risque de laisser couler toute l'essence sur le moteur, est-ce qu'il y a des précautions particulières à prendre avant d'enlever la cuve ?
Ça me permettra de vérifier le flotteur et le pointeau.
J'ai déjà essayé de taper dessus avec un petit maillet mais ça n'a rien donné.
Merci beaucoup !
Oui, du carburant fuit.
Mais pas beaucoup, environ 50 ml.
Placez simplement un chiffon sous le carburateur pendant que vous le démontez. Le chiffon absorbe l'essence.
Le joint de la chambre du flotteur colle souvent. Prenez un gros tournevis et faites levier avec précaution.
La plupart du temps, l'aiguille ne colle qu'en raison du temps d'attente prolongé. Il suffit souvent de tapoter plusieurs fois la chambre du flotteur avec un petit maillet en caoutchouc pour desserrer l'aiguille.
Patrick
Ok merci beaucoup Patrick !
Rebonjour à tous, après avoir démonté le bloc pointeau, les joints sont morts. La fuite vient probablement de là. J'ai essayé de commander directement chez Holley aux États-Unis mais manifestement ils n'expédientpas en France. Je vais donc devoir commander un kit complet de réflexion sur Silver performance ou un autre site car je n'ai pas trouvé le bloc pointeau seul avec les joints sur les sites en ligne.
Auriez-vous une référence pour m'aider ?
C' est un 4 corps holley monté sur un 302, identification 80458-1 donc apparemment un 600 cfm 4160
Merci beaucoup
Citation de: Juju14 le 05 Mars 2025 à 19:54:18Rebonjour à tous, après avoir démonté le bloc pointeau, les joints sont morts. La fuite vient probablement de là. J'ai essayé de commander directement chez Holley aux États-Unis mais manifestement ils n'expédientpas en France. Je vais donc devoir commander un kit complet de réflexion sur Silver performance ou un autre site car je n'ai pas trouvé le bloc pointeau seul avec les joints sur les sites en ligne.
Auriez-vous une référence pour m'aider ?
C' est un 4 corps holley monté sur un 302, identification 80458-1 donc apparemment un 600 cfm 4160
Merci beaucoup
Voici le kit de révision du carburateur:
https://stang-parts.de/fr/carburant-et-air/101925-rebuild-kit-holley-4160-carburetor-64-73.html
Patrick