bonjour à tous !
Après avoir changé une bougie cassée ( j ai changé les 8 ) , j ai de gros soucis d allumage, flammes sortants du carbu, elle démarre puis s arrete aussitot.
le carbu a été démonté et nettoyé (il en avait bien besoin !), le problème persiste.
D où peut bien provenir ce problème ??
avance d allumage déréglé ??
Pour moi oui, problème d'allumage revois tout l'allumage connections réglages etc,,
Toutes les dépression sont branchées
Oui, tout est bien branché.
Citation de: eric64 le 24 Mai 2010 à 10:53:30
Oui, tout est bien branché.
ça c'est bien trop vite dis, dans 80% des cas des ce genre, c'étais des fils d'allumage inversés! ordre d'allumage, 15426378 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre!
je vais voir , merci !
tu es sur pour un 351 W ??
Parce que j ai 13726548...
289 1-5-4-2-6-3-7-8
302 (Pre-82) 1-5-4-2-6-3-7-8
5.0 1-5-4-2-6-3-7-8
5.0 HO 1-3-7-2-6-5-4-8
5.0 Truck 1-5-4-2-6-3-7-8
351 1-3-7-2-6-5-4-8
quelqu'un peut il me donner la référence des bougies pour un 351 W ?
D'origine c'était des Motorcraft/Autolite AF42 mais elles ne sont plus fabriquées:
http://www.carmemories.com/cgi-bin/viewexperience.cgi?experience_id=132 (http://www.carmemories.com/cgi-bin/viewexperience.cgi?experience_id=132)
Tu trouveras toutes les marques et références de bougies compatibles ici:
http://www.power-21.com/AutolitePower21i/PartDetail.aspx?b=A&pn=25 (http://www.power-21.com/AutolitePower21i/PartDetail.aspx?b=A&pn=25)
merci !
J 'ai monté 8 bougies BOSCH ( DR8BC ).
Elle démarre , mais s arrete aussitot, quand elle veut bien démarrer !!
Une idée de la panne ??
Je suppose que tu as bien mis les fils dans le bon ordre?
Voila une image qui sera peut etre plus explicite:
[attachimg=1]
Si tu n'as fait que changer les bougies je vois pas d'autre cause a cette panne. ???
Il tournait bien avant? Pour le nettoyage du carbu comment t'es tu pris?
tout est bien branché au niveau des fils, d autant plus qu ils sont numérotés !
c est la première panne , elle roule presque tous les week end sans problème.
En ce qui concerne le carbu, démontage puis nettoyage a l essence, on a passé à la souflette les gicleurs, la première cuve etait comme neuve , la deuxième tres sale.
je pense pas que l avance ai pu se déregler en changeant des bougies ?????
Cela ressemble au probléme que j'ai en ce moment.
Vérifie que tes fils de bougies ne sont pas abimés.
Pour ce qui me concerne j'en avais un désserti.
Vérifie aussi ton rotor et les connexions à ta bobine si tu en as une.
Si tu a encore des vis platinées cela peut venir aussi de là.
Bon courage, moi cela va faire bientôt deux mois que j'y suis. smk
Tu peux vérifier tes bougies aprés plusieurs essais de démarrage. Si elles sont humides, c'est un probleme d'allumage et si elles sont seches, c'est l'essence qui n'arrive pas jusqu'aux bougies.
Si tu n'as touché qu'aux bougies et au carbu et qu'elle fonctionnait avant, le probleme ne peut venir que de la. Peut etre une saleté qui s'est déplacée dans le carbu ou un remontage mal fait. ???
Quand j'ai changé mes Champion RF11YC (De mémoire), chez Norauto ils m'ont donné des Bosch DR7BC comme équivalence.
Cela a été une catastrophe, le moteur a même fait des détonations.
J'ai donc commandé des Motorcraft chez MU (18 USD de bougies + 17 USD de port par la Poste US donc pas de taxe), plus de détonation, et je croise les doigts, cela à l'air d'être revenu à la normale.
Oui des bougies non adaptées peuvent faire pas mal de dégats. Tu es sur que tes DR8BC sont compatibles Eric?
Au fait, cela peut être la pompe à essence aussi.
Si elle fonctionne bien, l'essence doit arriver suivant un jet vigoureux au carbu.
A vérifier en tournant le contact à l'arrêt (Prévoir un récipient fermé pour récupérer l'essence).
Quand le démarreur tourne l'essence doit jaillir.
Oui j'ai vérifié et c'est bien DR8BC la bonne référence pour Bosch et l'écartement doit etre réglé a .035.
l essence arrive bien .
j ai commandé au usa des bougies autolite en cas ..
Demain j ai un mécano passionné de voiture us qui vient jeter un oeil, en priant pour qu il trouve la panne..!!
je vous tiens informé.
Bonne chance. ;)
problème résolu.
1 bougie HS.
1 joint carbu changé.
Avance re réglée.
Ca roule !
Et bien voilà !
Il n' a plus cas ..... ;)
ap:lo
Super, tu vas pouvoir grimper les cols pyrénéens maintenant. rck ;D
j ai pas assez de freins pour redescendre de la montagne ..!!
bah pour descendre, pas besoins de freins, même pas de moteur !
Citation de: eric64 le 28 Mai 2010 à 16:41:09
j ai pas assez de freins pour redescendre de la montagne ..!!
tu descend en marche arriere et la premiere enclenchée ;) ;) ;) ;)
Tu veux qu'il casse sa Mach 1? ;D
quoi :o une stang n'est pas plus forte qu'une bête montagne...................on m'aurais menti ;D ;D ;D
Comment ça pas assez de freins, une mach1 ça DOIT freiner ^-^
Content que ton souci soit résolu, bonne route!
et qui le dit LOL LOL LOL LOL
Tu peux toujours freiner avec les pieds en ouvrant la portiére ex1t
Plus sérieusement, ton probléme est résolu c'est le principal. rck
super nouvelle ap:lo
Citation de: eric64 le 28 Mai 2010 à 16:20:51
problème résolu.
1 bougie HS.
1 joint carbu changé.
Avance re réglée.
Ca roule !
Salut Eric,
Ta bougie HS était une bougie neuve?
J'ai lu à plusieurs endroit du forum et sur internet que de l'air qui pourrait passer entre le carbu et la pipe d'admission provoquerai des détonations dans les lignes d'échappement....
Vrai? faux?
J'en profites pour poser une question.
Tout à l'heure, ma mumu au démarrage ne tournait pas super, je me suis aperçu qu'une bougies était HS (porcelaine fendue...) mais pour trouver le problème j'ai débranché moteur tournant les fil de bougie au niveau du cap d'allumeur un par un.
lorsque le fil était débranché sur certaines bougies, je voyais à travers le chapeau d'allumeur une étincelle qui partait de la base du cap jusqu'au fil du plot correspondant au fil de bougie en question, est ce normal ??? certaines bougies ne le font pas....
Oui c'est normal que ca fasse un arc électrique mais je pourrais pas te dire si ca doit le faire a tous les coups. Les plots dans l'allumeur sont tous propres et en bon état?
Oui oui, tous les contacts sont propres, j'ai changé la bougie et ça marche à nouveau correctement. Ce qui est étonnant c'est que sur une bougie ça ne le faisait pas pourtant dès que je voulais remettre le fil HT dans le cap, j'avais bien un arc qui se créait entre le plot du cap et mon fil ...???